摆捞河大桥承台施工方案

中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-1-贵州省凯里至羊甲高速公路KT4合同段摆捞河大桥（K23+723.13～K24+493.87）承台施工方案1.编制依据1）凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥两阶段施工图设计；2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；4）凯羊高速KT4合同段实施性施工组织设计；5）凯羊高速施工标准化管理要求（桥梁）。2.编制范围凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥11#～14#承台。3.工程概况摆捞河大桥起讫点里程桩号为K23+720.13～K24+493.87，中心桩号K24+182，桥梁全长773.74m。采用整幅设计，上部结构左右幅孔跨由凯里至羊甲布置均为11-30m预应力砼先简支后结构连续T梁+（65+120+65）m预应力砼箱梁连续刚构+6-30m预应力砼先简支后结构连续T梁。11#～14#墩基础为桩基础承台，承台尺寸及数量如下：承台部位承台尺寸/长*宽*高承台数量/个备注12#、13#17.7*22.2*52混凝土总量3929.4m311#、14#11*8.8*3.54混凝土总量1355.2m3合计65284.6m34、施工组织机构采用项目经理部、分部、施工队三级管理模式，摆捞河大桥基础施工安排桥涵施工一队负责组织施工，施工组织机构框图如下：中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-2-5、承台施工顺序摆捞河大桥优先施工12#、13#主墩及11#、14#边墩，承台按照12#向11#、13#向14#的顺序施工，根据施工情况合理调配资源和利用现场施工空间，尽量形成若干个作业面平行作业，尽快完成基础作业。6、承台施工时间根据总工期要求总体进度计划摆捞河大桥承台施工时间安排如下：2013年1月15日～2013年3月31日。7、劳动力、机械设备配置根据本工程工程数量、施工时间、施工工作面，合理安排劳动力进场，计划高峰期劳动力为120人。凯羊高速公路KT4合同段项目经理部项目经理：洪达飞项目书记：袁时富项目总工：江峰清项目副经理：王扶贤物资设备部综合管理部计划合同部安全环保部质检部工程技术部测量站试验室桥涵施工一队中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-3-机械、设备配备钢筋加工场、拌合站及施工现场机械设备配备表序号机械设备名称型号数量单位备注1输送泵2台现场2汽车吊25T2辆现场3发电机50kw1台现场4电焊机3台现场5水泵3kw2台现场6振捣棒7台3台备用7龙门吊10T1台钢筋加工场8直螺纹镦粗机2台9直螺纹套丝机2台10数控钢筋弯箍机1台11数控钢筋弯曲机1台12钢筋切割机2台13调直机1台14搅拌站4座1#和2#拌合站15搅拌罐车9m38台16备用发电机200kw2台8.施工测量8.1承台测量放样（1）根据设计图纸逐个计算每个承台的中心坐标及四角坐标、复核设计标高。承台中心及四角坐标计算采用两人同时分别计算、第三人复核的方法，坐标计算无误签字认可后方可使用。（2）施工放样中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-4-承台施工放样时主要放出承台中心、轴线及四角。承台中心由不同控制点进行放样检查，由不同控制点放样的点位偏差不大于2cm，取其两个放样点连线之中点作为承台中心。测量时认真负责，小心谨慎，协调配合，前、后视时必须用三脚架，严禁使用单杆棱镜。（3）现场测量放样时要进行换手测量，即换测量人员、换仪器、换测量方法，两次点位一致时才能进行承台的施工。（4）完善技术交底制度，现场已放样的承台位置及高程要形成书面文字并附简易图，交予现场技术负责人或施工负责人，双方签字认可，交底资料妥善保存。（5）承台放样后通知监理工程师现场验收，验收合格才可以进行施工。（6）测量记录要详细、明了，并具有可追溯性，字迹工整。要注明放样时使用的基准点、已放样承台的里程和编号以及测量方法、测量数据，同时还要注明测量日期、使用仪器型号、测量人员名单等。9、承台施工方案承台基坑开挖根据地质情况采用不同的开挖方式，土质基础挖掘机直接开挖，石质基础在桩基施工前已松动爆破，接近承台设计底标高时预留30cm，采用风镐凿除的方式开挖，尽量减少施工对原状基底的扰动。9.1承台施工工艺流程图施工工艺流程图如下：中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-5-测量基坑位置、高程选择合适的开挖方式基坑防护凿除桩头桩基检测承台垫层砼施工承台钢筋绑扎承台模板安装承台混凝土浇筑承台混凝土养护安装降温管混凝土拌合、运输处理施工缝9.2承台基坑开挖（1）施工准备施工前精确测量基坑纵横中心线及地面高程。根据设计底标高、边坡坡度、地质状况及地下水情况确定开挖范围。基坑四周做好地面防水、排水工作。（2）基坑开挖石质基坑采用松动弱爆破开挖、挖掘机清除，土质基坑采用挖掘机开挖、人工辅助清理。基坑开挖后的边坡要求平顺，同时保证基底无明显扰动，机械开挖至接近承台底或承台底垫层设计标高时预留30cm，采用风镐凿除至设计底。基坑底面较承台四周每边放宽1.0m作为操作空间。开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使坑底中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-6-始终处于干燥状态。（3）桩头凿除、桩基检测破桩前在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿。破除桩头时采用风镐人工凿除，凿除后桩顶伸入承台10或20cm（引桥桩基伸入承台10cm，主桥桩基伸入承台20cm）。桩头凿除完成后报监理验收，并根据设计要求采用超声波检测，合格后方可进入下道工序。浇注承台混凝土前，对嵌入混凝土垫层的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，保证二者结合良好。（4）施工注意事项①承台基坑开挖采取控制爆破措施，避免对开挖坡面造成大的扰动。应根据现场开挖后的实际地质条件，结合岩层结构面的情况，对基坑开挖边坡采取相应的措施，确保施工安全；②承台基坑开挖应时刻观察边坡的稳定，必要时采取支护措施，防护完成后方可进行开挖和施工，确保基坑开挖过程中人员、设备的安全；③主墩承台周边两米范围内及开挖的边坡坡面采用30cm后M7.5浆砌片石防护，使边坡不受冲刷，承台周边不得积水，保持排水畅通。（5）承台混凝土垫层承台砼垫层采用C25或C30砼（引桥C25、主桥C30）浇注，厚度50cm，为方便承台立模，混凝土垫层尺寸较承台每边增加20cm，用组合钢模板作承台混凝土垫层模板，砼采用运输罐车运输，输送泵泵送。振动棒振捣，人工配以3米靠尺粗平，用木抹二次收浆即可。9.3承台钢筋施工（1）钢筋进场后对质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB1499.1-2008）等中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-7-的规定和设计要求。钢筋进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，并设立明显标志，严禁混杂。并上盖下垫，防止钢筋锈蚀。（2）钢筋在钢筋加工场集中下料，弯制成型，加工好后运至现场安装。钢筋下料前首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。加工好的钢筋在钢筋场存放时，根据使用部位不同分别编号存放，防止混杂。按照设计图纸要求对于直径大于25mm的螺纹钢采用镦粗直螺纹连接，12#及13#主墩承台底层（三层Φ32钢筋网片）及顶层（三层Φ28钢筋网片），11#及14#边墩承台底层及顶层各布置两层Φ32钢筋网片，该部位钢筋在钢筋加工场镦粗、套丝，完成半成品制作采用平板车运至现场。（3）钢筋安装在垫层砼达到设计强度的75%后进行。钢筋运至施工现场后，首先由测量班在垫层上对承台、墩身位置进行测量放样，用墨线弹出承台、墩身轮廓线，然后在垫层标出承台底部纵横钢筋位置，钢筋工班根据放样的平面位置进行钢筋安装，确保钢筋位置的准确性，承台底部纵横钢筋安装完成后，在钢筋底部放置砼垫块，将钢筋垫起，砼垫块强度与承台砼强度相同，呈梅花状放置，数量为4个/m2。然后安装承台四周网片钢筋，网片钢筋底部与承台底部纵横钢筋焊接在一起。最后安装承台顶层纵横钢筋，承台顶层纵横钢筋亦采用扎丝按照梅花状绑扎，与四周网片钢筋焊接在一起；绑扎时，为防止钢筋向下产生挠度变形，主墩承台钢筋水平向采用L75*7角钢支撑、竖向采用L100*10角钢支撑。11#及14#边墩承台钢筋水平向采用Φ16钢筋支撑、竖向采用Φ28钢筋支撑,。承台侧面钢筋保护层采用砼垫块，垫块的强度与承台砼强度相同，数量为4个/m2。中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-8-墩身预埋钢筋根据事先放好的墩身轮廓线、墩身钢筋设计图、墩身钢筋设计保护层厚度布放。伸入承台内部的钢筋焊接固定在承台钢筋上，承台与墩身接合部的钢筋加设定位钢筋定位，露出承台的墩身钢筋采用钢管架固定。9.4承台模板施工承台模板采用大块定型钢模板进行拼装，委托具备相应资质的模板生产厂家进行加工生产。根据要求建立模板准入检查制度，模板进场后及时报检驻监办监理工程师，检查合格经驻监办报总监办批复后方可使用。加固模板采用内拉外撑的方法。拉筋层数根据模板高度确定，11#、14#边墩承台高度3.5米，12#、13#主墩承台高度5.0米，对拉螺杆采用Φ22丝杆，根据侧压力荷载计算Pm=K*γ*h（此公式适用于浇注速度小于6m/h）当ν/T≤0.035时：h=0.22+24.9ν/T（式1）当ν/T＞0.035时：h=1.53+3.8ν/T（式2）式中：Pm—新浇注混凝土对侧面模板的最大压力，kPa；h—有效压头高度，m；T—混凝土入模温度，℃；K—外加剂影响修正系数，不加时，K=1；掺缓凝外加剂时，K=1.2；ν—混凝土浇注速度，m/h；H—混凝土浇注层（在水泥初凝时间以内）的高度，m；γ—混凝土的容重，kN/m3。中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-9-承台混凝土浇注时速度ν=0.2m/h入模温度T=10℃，则ν/T=0.02采用（式1）计算，h=0.22+24.9ν/T=0.22+24.9*0.02=0.718（m）则Pm=K*γ*h=1*2.45*0.718=1.76(kPa)另根据模板对拉杆的计算公式F=P*AF—模板拉杆承受的拉力，N；P—混凝土的侧压力，Pa；A—模板拉杆分担的荷载面积，m2,其值为A=a*b；a—模板拉杆的横向间距，m；b—模板拉杆的纵向间距，m。承台模板预留拉杆孔横向间距0.8m纵向间距1.0m，A=0.8（m2）。则F=1760*0.7=1232（N），单根Φ22丝杆最大承受拉力为340*3.801=1292（N），满足要求。拉杆引出模板外用螺栓加固，在拉筋外露处竖向利用背肋及钢板卡加固。另用方木及钢管对模板进行支撑，钢管两端加顶托和底托。顶托一中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路KT4合同段摆捞河大桥承台施工方案-10-端支撑于模板背肋，底托一端支撑于基坑壁，为防止基坑壁无法承受侧压力而产生沉陷，在基坑壁上设置20cm×15cm方木，用木楔将顶托与模板背肋、底托与方木之间的空隙楔紧。φ48钢管横向间距1m/道，竖向间距根据模板背楞确定。模板拼装时板间贴双面胶带，防止漏浆。模板使用前整体打磨光洁并呈金属光泽，模板表面不得有锈迹。模板之间的连接采用螺栓连接。为保证拆模顺利及混凝土外观质量，采用新机油作为脱模剂，涂刷时保证涂刷均匀。混凝土浇注过程中专门安排专人对