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吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute吉利通用化学习资料整车部通用化科2009.08.13吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute2目录通用化定义通用件定义通用化管理通用化考核吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute3通用化相关定义吉利通用化通用化的意义第一部分通用化定义吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute4标准和标准化标准：设计、试验、制造、采购等活动所采用的规范或依据；标准化：简化和统一某一单元的种类和规格。古老形式。通用和通用化通用：单元的要素（功能、结构、材料、工艺、流程、设计思路等）一个或多个相同；通用化：最大限度地扩大同一单元的使用范围、减少其种类和规格。是标准化的高级形式（社会化大生产产物），同时具备功能互换和尺寸互换。•继承型通用化：新系统开发时选用现有系统中可继承的单元的一种通用化型式；•开发型通用化：通过对未来发展需求的预测，有目的和选择地设计、生产的通用化单元，在新系统开发时推广使用的一种通用化型式。通用化相关定义吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute5系列和系列化系列：优化组合后的、可通用的单元的排列。系列化：根据单元的发展规律和使用要求、对其参数进行合理规划，减少其种类和规格。是标准化的高级形式（工业化产物），基于通用化（互换性）。平台和平台化平台：通用的核心技术（设计、工程、工艺等）或结构。平台化：基于通用的核心技术或结构，在其基础上以批量或规模的成本，多、快、好、省地生产出满足多样化、个性化需求的系列化产品。通用化相关定义吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute6模块、模块化和少件化模块：具有独立功能和良好通用性的单元。模块化：对产品进行功能分析和分解，划分并设计、制造出一系列通用模块或标准模块，从中选用并补充新设计的专用模块和零部件一起进行组合，以有限种类的模块组合成大量的、满足各种需求的产品。是标准化的高级形式，基于通用化和系列化。少件化：在不影响功能、性能等前提下，减少组件的数量或种类的方法（如集成化设计）即为少件化；与模块化是对立统一的。通用化相关定义吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute7“四化”的联系与区别通用化、系列化、模块化是标准化的三种形式和方法，都是建立在继承性原则和互换性原理之上的。•继承性是指对现有技术成果的再利用；新产品的研制都是在现有技术的基础上发展起来的,是可通用单元在新研制系统中的重复利用；•互换性是通用化的前提（必须同时具备功能互换性和尺寸互换性）,也是开展系列化和模块化的基础；通用化是系列化的基础和前提，系列化是通用化的进一步发展。系列化追求产品规格或主要性能参数按一定数列、尤其是优先数系排列，可对产品的品种、规格进行有针对性的或超前的控制，而通用化则不拘泥于这一要求。模块化是以通用化、系列化为基础,又高于其的一种高级标准化型式。模块化不但具有通用化的特征，而且具有系列化的特征：模块化是功能分解和组合的过程,组合化的模块是分解的产物,具有很强的通用性和组合性，而通用化的通用单元不是功能分解的产物，故模块化比通用化有更多的内涵；如果模块不形成系列,就不能满足系统对多样化的要求，系列化是实现同样功能的具有不同技术参数和结构的一组产品，模块化是一组不同功能的不同产品。通用化相关定义吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute通用化、系列化、模块化的方法基础和对象通用化相关定义吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute9结合整车平台战略，在车型开发过程中，对其要素（布置、配置、工艺，重点是零部件等）开展通用化或通用化设计工作，包括：平台边界条件的制定（影响底盘件的通用；布置的通用）零部件通用化（动力总成平台化；车身通用化设计；线束平台搭建；涉及配置的零部件的模块化设计；技术降成本等）；•系统/子系统的模块化设计，零部件/组件/结构的通用化设计；•平台间、平台内、同一车型内的零部件通用；材料通用（主要是车身；包括轻量化、材料回收利用等）；工艺通用（共线生产、相同焊接和装配工艺等）；试验的通用化（降低试验成本）……零部件11车型2系统1系统2车型3零部件12结构1结构2系统3零部件13结构3系列化模块化/系列化系列化标准化/系列化通用化车型1平台吉利通用化吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute通用化与“四化”－明确“四化”的内容和途径通用化“四化”模块化平台化标准化少件化通用化设计“四化”设计模块化设计平台化设计标准化设计少件化设计实现途径开发型通用继承型＋开发型备注：1）“四化”或“四化”设计以满足功能、性能、安全、造型、成本等为前提，即通用化一定程度上让位于上述5点要求；2）“四化”适用于整车关键结构&尺寸、系统的配置&布置、零部件的结构（包括局部结构&接口）&材料等；3）对于黑灰匣子件，根据“四化”制定出的通用件，需制定重要形位尺寸、性能要求、验收条件，并以技术标准下发，保证不同供应商间的互换性。结构互换＋功能互换吉利通用化吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute标准化适用范围：1）使用条件明确、不受平台或车型因素制约的零部件（常用件），则按使用条件或配置高低或成本等要求进行标准化（可形成有限系列，数量≤4）、并制定标准，开发时按标准要求进行选用或设计，如安全拉手、钥匙等；2）能在各平台间通用的整车或零部件的局部结构或接口，则可进行标准化并制定标准（可形成有限系列，数量≤4），如各管路的管径、管接头、车身孔等；3）车身件、内外饰件等的材料，可标准化并制定标准；4）强制通用件或通用件，按照类别、可制定标准化的试验流程等；5）Q件/JQ件经过优选、可形成常用标准件（金属紧固件、塑料件）。平台化适用范围：1）目前只限整车零部件，且按技术平台及其边界标件进行制定；2）与传统平台定义相关的底盘零部件、动力总成的布置及驱动方式；3）车身、尤其是发动机舱和下车身的结构；4）平台特征明显的重要零部件（配置、布置、结构等）；吉利通用化吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute吉利模块化及适用范围吉利模块化：主要应用在零部件方面、实现零部件功能组合，即功能组合化、性能平台化（系列化）、接口标准化。又分为设计模块和制造模块。•设计模块：按照系统内部功能的拆分、一个模块对应一个功能，实现性能系列化或平台化、系统内部接口标准化。介于系统与零部件或总成之间。•制造模块：基于设计模块、标准化的模块外部接口、装配工艺，实现装配的组合化。更多的介于系统之间。适用范围：整车除车身部分件外（涉及造型的部分）的所有零部件，对配置或设计预留尤为重要（底盘、车身附件、电子电器、安全系统大多是黑/灰匣子件，更多是依靠供应商进行通用化、模块化）。少件化及适用范围1）因涉及造型而无法通用的车身和内外饰件、无法实现模块化设计而采用集成化设计（IntegralDesign）的少件化设计，如采用注塑的车门三角窗或风挡玻璃（减少密封胶条）、第3代轮毂、ECU/TCU的集成设计等。可减少件号、并实现轻量化。2）通过结构变化实现少件化，如采用玻璃后背门、节省玻璃窗框，可减少件号、轻量化。吉利汽车通用化吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute吉利通用化总结“四化”联系与差异备注标准化最基本、脱离平台又服务于平台；可系列化；1、可定义强制通用件；2、可形成技术标准；3、通过G-PLM系统增加主参数和件号控制平台化基于标准化（平台内部标准化）、基于平台；可系列化；模块化基于标准化（接口）基于平台化（性能）设计模块：平台间、系统内；制造模块：平台间、系统间。少件化与模块化对立统一吉利通用化吉利通用化的理念看不见的都通用，看得见的都不通用，即“隐形设计规则”；通用的是产品，不能通用的是问题；通用化是一种设计理念和方法，关键在产品设计初期的通用化策划、及零部件设计主管工程师贯彻执行。吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute14通用化意义适应研究院平台化战略，在新老车型之间广泛采用沿用件、在不同车型之间广泛采用共用件，可以有效加强规模效应，减少开发成本，缩短开发周期，使产品质量更易受控！以最少的投入，创造更大、更多的价值，提升企业的核心竞争力！降低产品开发成本、缩短产品开发周期、降低产品开发风险、控制产品开发质量（开发）•通用件的采用，可减少主机厂和供应商关于零部件设计、模具、试制、试验等开发费用的投入，进而可降低产品开发成本和零部件采购成本；•通用件性能已得到验证，降低了零部件设计、制造、试验各环节出现问题的几率，产品质量可控、项目风险降低；同时也减少问题解决和验证时间，进而缩短产品开发周期；•有效降低研发人员劳动强度，节省人力物力，为新产品开发创造条件；同时也有利于控制零部件的采购成本和质量，极大地支持采购和质量部门工作。人员投入开发费用开发周期零部件开发采购成本产品质量项目风险产品开发通用化的意义吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute15通用化意义降低采购成本、生产成本、保证产品质量、提高生产率（生产）•对供应商而言，通用件的采用，可增强规模效益，减少模具和工装开发、提高生产率、降低生产和物流成本，进而降低零部件采购成本；减少库存品种、降低物流管理成本、提高物流配送速度降低生产成本•大量通用件的采用，可减少工装开发、提高设备和工装的利用率、降低培训费用。有利于备件管理、提高售后服务水平（售后）•通用件可在车型间通用，大大降低售后备件类别和库存数量，有利于备件管理；•通用件可车型间互换，可降低售后培训难度、提高维修速度和质量，有利于提高售后服务水平。通用化的意义吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute16零部件分类通用件的定义强制通用件和通用结构通用化数据库和技术规范第二部分通用件定义吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute17零部件的分类NEW件MOD件COP件整车零部件设计过程中，根据结构变化不同，将零部件划分为三类：COP件：结构完全通用的零部件；MOD件：结构部分更改的零部件；NEW件：结构全新设计、全新开发的零部件。零部件属性＝结构参数＋性能参数＋使用参数成本＋质量风险生产成本结构模具＋制造性能安装工艺材料零部件（功能）生产质量标准件﹢ECU/TCU/ACU等涉及软件标定的零部件，主要考虑其数据结构、其次是外形结构；吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute18根据平台的划分，将COP件细分为沿用件和共用件。沿用件：新车型从同一产品平台上沿用的零部件；共用件：新车型与不同产品平台车型共用的零部件；沿用件共用件COP件产品平台11产品平台12新车型现生产车型车型111车型121车型122车型112共用件共用件沿用件沿用件共用件说明：1、优先考虑沿用件，即此件为沿用件，则不考虑是否与其他车型还共用；2、若发动机、变速器为COP件，则只考虑沿用，不考虑共用。零部件的分类吉利汽车研究院GeelyAutomobileInstitute19沿用件与共用件区别－实例FC-1LG-1共用件FC-2FC-3沿用件NL-1共用件HL-1共用件共用件沿用件沿用件零部件的分类※吉利汽车平台：共划分为三级：技术平台、产品平台、车型产品。目前共规划5大技术平台。技术平台1产品平台11产品平台12车型产品121车型产品122车型产品111车型产品112技术平台产品平台车型产品GECLCLC_1/3LGLG_1/3CECE_1/2CFCF_1/2GBCFEFE_1/2NLNL_1/2HLHL_1GEGE_1/2GLCGMCGCGC_1GTGT_1GCTPSPP_1/2吉利汽车研究院GeelyAutomobileIns