搜索
新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-1表1施工组织设计文字说明编制依据重庆市武隆县巷口至双河公路改扩建工程第Ⅳ合同段《招标文件》。重庆市交通规划勘测设计院设计的《重庆市武隆县巷口至双河公路改扩建工程》第Ⅳ合同段全套施工图。现场踏勘，及我司现场调查咨询资料。根据工程所处位置、环境、结合我公司现有机械设备、机具、周转材料及施工技术力量等。《重庆市建筑管理条例》我司《程序文件》和《质量手册》。国家现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。其他相关的规程规范基标准工程概况2.1线路走向及自然特征重庆市武隆县巷口至双河公路改扩建工程，起于武隆县巷口镇乌江大桥北桥头（K0+000），沿乌江北岸行进至菜地沟（K4+400），后沿土坎镇背后山坡展线采用新建路线至文笔心（K8+000）与旧路相接，后沿旧路改建经土坎发电厂二级电站（K9+500）、桐坝大拐子（K11+400）、堡上（K14+100）、清水至小茶圆（K21+200），后沿小茶圆至盘家湾段山坡展线新建路线至盘家湾与S203线垫道路相接，路线长25.103公里。2.2气象、水文及地质情况线路区属亚热带湿润季风气候，以多雨、多雾、寒冷为特点，雨量充沛，四季分明。新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-2据武隆气象局资料，1997-3-2002年历年日最大降雨量138.5mm（1998.7.21），降雨量集中在5-9月份，年平均降雨量986.82mm，最大降雨量1417.2mm（1998年）。历年主导风向为E，10年平均气温17.5℃，日最高气温40.7℃（1997.8.31），日最低气温-1.8℃（1993.1.24），月平均最低气温6.0℃，月平均最高气温29.2℃，历年平均雾日数为44天，年平均无霜期为310天，因地势高差悬殊，高山区每年12月至次年2月为积雪区，高山深谷温差6-12℃，具明显的垂直分布特点。2.3设计标准⑴公路等级:二级公路⑵计算行车速度40km/h⑶路基宽度8.5m2.4主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1线路长度Km7．1066622借土填方m320003利用土石混填m3594724M7.5砂浆砌MU40石m3576405C20砼m377332.5工程特点、重点2.5.1工程特点①本合同段路基全为借土填方。运距8km。②本合同段桥梁上部结构为先简支后连续箱梁,桥梁按简支梁架设完毕后,需对梁端接缝进行处理，使之转换成连续体系。下部为桩柱式墩台,对钻孔桩质量要求高。③该桥设计新颖，技术难度大，外观质量要求高。2.5.2工程重点(北)京原（平）铁路分离式立交桥是本合同段施工重点。钢筋砼预应力箱梁浇注又是该桥的重点。2.5.3工程难点施工干扰大，桥位下穿“108国道，京原铁路”，人流、车流不断，对施工安全威胁大。3、施工部署3.1设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现场的方法3.1.1设备人员动员周期新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-3我单位在投标的同时，就下达了人员动员和设备维修计划，根据本合同段工程特点，施工中体现突出重点，兼顾一般的施工原则，一旦中标，视各项工程的轻、重、缓、急和开工条件分批从朔黄、西南等铁路线已完工工程的工地调集人员和设备7日内进场施工。3.1.2设备、人员及材料运到施工现场的方法所调设备用火车运到原平火车站后再用汽车运至工地，人员乘火车直到施工点；钢材、木材、水泥等主要材料在太原、原平、大同等市购买后用火车或汽车运到工点使用，块、碎石在马圈石场购买后用汽车运到工点。砂在张家庄砂场购买后用汽车直接运到各工点，路基填料（土）在K142+300右侧距线路3.5公里处取土场用挖掘机挖装，大型自卸汽车运到路基地段填筑。3.2指导思想为“快速、有序、优质、高效”建成新广武至原平代县～原平段高速公路，确保兑现承包合同，制定本段施工总体指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、注重环保、文明规范。加强领导：选派具有丰富高速公路施工经验及组织管理能力强的人员担任项目经理现场坐阵指挥，确保政令畅通和兑现承包合同。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保各项目标的实现。科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题，制定课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，力争在施工技术上有所突破。技术先行：学习新规则、新工艺、制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保“四新”技术的实施，严格监控，为全面贯彻设计意图，多出精品工程，对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握实践第一手资料，指导施工，控制质量。确保工期：保证在合同工期12个月内干净利落地完成招标文件的各项工程项目。优质安全：把ISO9000系列标准贯穿施工全过程，以一流的队伍，一流的管理，一流的设备投入施工，无论桥、路基均一次成优。坚持：“安全第一，预防为主”的指导思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防洪、防高空坠落、防火等安全措施，确保安全生产指标达国标。注重环保：在建点、施工过程中严禁破坏当地林木、植被，施工过程中不制造任何环境污染源，一切有损环保的材料、机具均不在工程中采用。新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-4文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化、工艺流程程序化。3.3目标3.3.1质量目标：开工必优，一次成优，特大桥创优质样板工程。3.3.2安全目标：无重大责任伤亡事故，年负伤率控制在3‰以下，安全达国标。3.3.3工期目标：确保合同工期兑现。即经预计从2001年7月1日开工，至2002年6月20日竣工，提前合同工期10天。3.4施工组织机构成立铁二局四处新广武至原平高速公路代县～原平段第二十合同段项目经理部。经理部住地设在田家庄，全面负责组织指挥施工生产，协调内外关系，确保实现安全、质量和工期目标。项目经理部设五部两室，即工程部、计财部、安质部、物资部、机电部、办公室、工地试验室，共计25人，其下设二个项目施工队（见组织机构图）。铁二局四处新原高速公路第二十合同段项目经理部3.5施工队伍布置及任务划分桥工队，住地设在K150+480附近，承担京原立交桥工程的施工，计划人数60人，修建临时房屋800m2。项目经理总工程师工程部计财部安质部物资部机电部办公室工地试验室桥工队工工工队筑路队项目副经理新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-5筑路队，住地设在田家庄(租房)，承担K150+100～K150+760段范围内路基及附属工程施工，计划人数40人。任务划分及主要工程数量表工程项目单位数量桥工队筑路队线路长度km0.66路基工程路基填筑m342510K150+100-K150+155.231K150+684.831-K150+760附属工程km0.1304K150+100-K150+155.231K150+684.831-K150+760特大桥m/座529.6/1K150+155.231-K150+684.8313.6临时工程的布置和安排3.6.1施工便道路线所经过区域内交通条件良好，国道与乡道形成公路交通网络，设备、材料运输便捷。3.6.2施工和生活用电沿线电网分布密集，电力供应充足，采用地方电源结合自备发电机供电，根据工点用电量大小，配备变压器和内燃发电机，拟在京原立交桥K150+480右20米处设置一台315KVA的变压器，从附近高压线引入解决生产及生活用电，为防备地方电源临时停电和农忙时用电紧张，在京原立交桥处配备两台200KW的内燃发电机备用。3.6.3生产和生活用水线路所经区域为贫水区，水源贫乏，地下水埋藏较深，工程及生活用水就近利用沿线机井解决水源。拟在京原立交桥K150+410右10米处修建一座100t的水池，从机井抽水入池解决生产、生活用水，经理部和筑路队生活用水靠租房租用当地百姓水井解决。3.6.4生产、生活房屋生产、生活房屋拟采取租、建结合，初拟新建生产、生活房屋800m2，租房600m2。3.6.5砼拌合站，拟在京原特大桥K150+420左侧30米处设砼拌合站，负责本合同段范围内砼供应。计划用地2000m2。3.6.6预制场设置，拟在已成型的路堤K150+100～K150+155.231和K150+684.831～K150+760两处设置两预制场，分别预制左右两幅的箱梁。3.6.7.施工通讯本标项目大部份地处平原区，电讯网络覆盖率高，通讯条件良好，为保持内外通讯新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-6联系，拟在项目经理部及各作业队各安装一台程控电话，工点之间用移动电话或对讲机联系。3.6.8临时工程数量表工程项目单位数量备注用电变压器KVA/台200/1京原立交桥处315KVA/1台内燃发电机KW/台100/1京原立交桥处200KW两台水池t/个100/1京原立交桥处100t水池一个房屋m21400经理部租用400m2，筑路队租用200m2，桥工队新建800m2。砼拌合站及大堆料场m22000临时租地预制场m23000分别建于两段路基上4、施工方案4.1路基填方全段路基工程按自然段分二个作业面施工。第一作业面施工完后，紧接着进行第二作业面施工。第1作业面：K150+100～K150+155.231,长55.231米,填土方12000m2。本作业面配压路机1台，推土机1台，土源来自K142+300处右侧距线路3.5kM取土场，取土场配挖掘机1台，15t自卸汽车10台，正铲侧卸装载机1台，负责该作业面的土源供应。第2作业面：K150+684.831～K150+760，长75.169米，填土方30500m3。第一作业面施工完成后，设备调入第二作业面进行施工。两个作业面配一台平地机和一台洒水车共用。4.2桥梁工程4.2.1工程概况跨越京原铁路立交桥起迄里程K150+155.231～K150+684.831，全长529.6m。全桥平面位于R=1700m的圆曲线上，纵向为人字坡，桥的起端为1.66%的上坡，终端为-2.66%的下坡；本桥共设两联为30m+30m+40m+30m+30m五跨一联，其余两联为30m+40m+30m三跨一联。上部结构采用预应力砼连续箱梁、下部结构采用桩式墩、柱式台、钻孔桩基础。桥位地质表层1～3m为次生黄土及低液限粘土，其下为中细砾或粗砾土。4.2.2主要工程数量见下表新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-7主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1挖土方m33500其中Ф=1.5m/360m、=1.8m/1054m2钻孔灌注桩m31412包括支撑梁、桩基承台、系梁3基础砼m3848.8现浇C30砼台身、台帽、墩身、墩帽4下部结构砼m33018.6现浇5上部结构砼m31680.36砼附属结构m3729.47预制预应力砼箱梁m35146.38浆砌片石m25609桥面铺桩m313770沥青砼厚90mm4.2.3施工方案全桥配置4台YKC22型冲击钻机，分四个作业面平行施钻，每台钻机一天可成桩6m，两个月内完成全部钻孔桩施工。墩台均采用定做钢模型，一次浇注到顶，盖梁采用碗扣式钢管支架钢模型施工，砼由拌合站集中拌和，罐车运输至现场，通过溜槽或吊车提升入模。全桥共有128片钢筋砼箱梁，梁在桥位两端路基上设制梁场集中预制，然后用双导梁架桥机架设，先从桥的起端架设，架完左半幅后将架桥机平移，接着架设右半幅。架梁后按设计的孔跨数连成连续体系。5、施工进度计划5.1总工期根据本合同段工程特点，现场施工条件及招标文件对工期的要求，本工程拟于2001年7月1日开工，2002年6月20日前完工交付，总工期11个月零20天，由于工期紧，在施工期内，我单位将严格做到“精心组织，科学安排、均衡生产”确保提前工期10天优质快速完成本合同段所有工程项目。5.2重点工程工期安排1.路基填方工程：本合同段路基填土施工拟于2001年7月5日开工，2001年8月20日前完工，工期1个月另1