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：2013－03－16：，，。，，（，610031）：、。、、。。：；；；：U270.33：A：1672－1187（2014）01－0027－06DevelopmentandresearchstatusonairspringZHENYa-lin，LIFu，HUOFang-xiao（InstituteofRailVehicles，SouthwestJiaoTongUniversity，Chengdu610031，China）Abstract：Thedevelopmentandapplicationofairspringathomeandabroadaredescribeddetailedly.Threekindsofstructureformforbellowtype，constraintfilmtypeandfreefilmtypeairspringareorganized.Thelateralstiffness，verticalstiffness，dynamicperformanceofairspringandsemi-activecontrolofairspringhavealsobeenoverviewedindetail.Themainresearchanddevelopmentdirectionofairspringinthefuturearepointedout.Keywords：airspring；development；research；currentsituationElectricLocomotives＆MassTransitVehicles◆◆0，，。，；、；，；。，2080、、、，。，、、。，，，、、、、，、。11.1，，1847JohnLewis[1]，，。William.R.Fee，Hoagland.I.WAlsopGorge.M。1901，1910，GeorgeBancroft[2]，2030。1934，HarveyIrestonAIREDE，。，—，1947。，、、-27-DOI:10.16212/j.cnki.1672-1187.2014.01.007·。1955，，。2050，，RollingLobe，。1958，（GMC）。1961，Cavanaugh.R.D，。2060，0DT200。100、200300DT203，100200；400。2070，，TGV-001，。1983，—TGV-PSE684N4.10B，168L，，、0.7Hz0.75Hz。1990TGV515.3km/h。1992，TGV-PSE100.260，。，TGV-A、TGV-2N、EU-ROSTAR、THALYS，TANGO、AVE，X2000。ICEMD530，7050N.10SGP-400。ICE，ICT、VT614TALBOTVT611。2000，ICE-3SF500。，，，，。1.2，，。1957，。1958，。，1958“”[3]。，。，101。1959，，。，103[3]。，。1966，，KZ2KZ3，CCKZ1，1。，，。，，，，。，。20801.1~1.2Hz，SY662，。1987，CA15151D18，SFQ6981A。1CCKZ12090，，、。1993，206KPSF550（2），，，[1]。1995，206KPSYS550A，SF550，105kg65kg，3。SYS550A，SYS550B，4。，206KPSYS550C。，-28-1—；2—；3—；4—；5—；6—。8SYS600A，CW-2，5。1997，209HS，SYS600C，6。CW-2209HS，，。，、、PW-200、CW-200SW-220SYS600F、SYS600GSYS550D，，。1998，SYS630SYS640。2090，，SYS130ASYS130B。21，，CRH，。1.32050，。、3。、（7）。，；，，。1—；2—；3—；4—；5—；6—。78，、。，；，。··4SYS550B2SF5503SYS550A5SYS600A6SYS600C-29-9，。，，，。（a）（b）922.1、、，。BenjiminBell，，[4]。1970，J.R.Evans，；1994，，[5]。AlfHomeyer，[6]。AlfHomeyer，，GiuseppeQuaglia、TheoMellerTakuyaYuasa。2050，。2080，、。ABAQUS，、[7-8]。、、[9-10]。SYS300[11]。[12-13]。ABAQUS，、[14]。、、ABAQUSANSYS，，，、[4，15]。MSC.Marc，。，、、、、、、、、。，；、，，；、、。、。，。，，，，，，。，，，，，。2.2KatsuyaYoyofuku2080，[16]。GiuseppeQuaglia，[17]。BachrachRivin。Alonso.A，[18]。Sayyaadi.H，·-30-··、[19]。，，，Nishimura、Krettek-GrajnertMATSBERG、MassimoSorli。[20]。SYS，，，，、。，[21]；，[22]；[23]。RC420。，、、、、、。，，。。、；，，。，。。3，，。、。，。，，。，。，，。。，、。，，。，，。，、、，。、，，，。。，。1973，L.AZadeh。1975，QueenMaryE.H.MamdaniAssilian。1978，HolmbladOstergaard。2080，YasunobuMiyamoto。MahmoudianPooya。Stone.E.J。DonggilHa。Hyunsup.K。G.J.SteinSAE.840342“”，，。Polach.PavelHajzman.Micha。Nieto.A.J。Wolf-Monheim。HilgersContinental。、[24]。。，，，。-31-[25]。。，。，。、，、。，。MATLAB/SIMULINK，。MATLAB/SIMULINK，。，，，。4、、、、。，100%，、80%，。TGV、ICE、、。，、、。、，。。，，，，。，。，、、。：[1]JohnLew′s.CarSpring：USPatent4965[P].1847-02-10.[2]BancroftGeorge.Pneumaticcushionforvehicle：USPatent980138[P].1910-12-27.[3].[D].：，2011.[4]BellBenjamin.Pneumaticspring：USPatent971583[P].1910-10-04.[5]EvansJR.RailVehicleDynamicSimulationUsingVAMPIRE[J].VehicleSystemDynamicSupplyment.1999，31（56）.[6]AlfHomeyer，.[J].，1993（3）.[7].[D].：，2001.[8].[J].，1993（3）.[9]，，，.[J].，2004，25（4）.[10]，，.SYS650[J].，2012，50（3）.[11].[J].，2000，38（9）.[12]，，，.[J].，2006，33（11）.[13].[J].，2004，26（4）.[14].[D].：，2011.[15].、[D].：，2006.[16]KatsuyaYoyofuku，ChuujiYamada，ToshiharuKagawa，etc.StudyonDynamiccharacteristicanalysisofairspringwithauxiliarychamber[J].JSAEReview，1990（20）：349-355.[17]GiuseppeQuaglia，MassinoRorli.Airsuspensiondinensionlessanalysisanddesignprocedure[J].VehicleSystemDynamic，2001（35）：443-475.[18]AlonsoA，GimenezJG，NietoJ，etc.Airsuspensioncharacterisationandeffectivenessofavariableareaorifice[J].VehicleSystemDynamics，2010，48（l）：271-286.[19]SayyaadiH，ShokouhiN.NewdynamicsmodelforrailvehiclesandoptimizingairsuspensionParametersusingGA[J].SeientiaIraniea，2009，16（6）：496-512.[20].[J].，1997，10（1）.[21]，，，.[J].，2003，24（5）.[22]，，.[J].，2007，7（5）.[23]，，.[J].，2012，35（4）.[24]，，，.[J].，2007，19（13）.[25].[D].：，2005.·（）-32-