汽车运梁运架梁安全专项方案

高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段扩能改造工程喇嘛河特大桥运架梁安全专项方案中铁二十二局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程项目经理部2015年6月锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-1-目录一、工程概况.....................................................2二、架桥工期....................................................3三、运梁车加固措施..............................................3四、运梁安全预防措施..........................................3五、临时用电..................................................7六、吊梁安全预防措施..........................................8七、吊装应具备的条件..........................................9八、投入的机械设备及材料......................................9九、施工程序和办法...............................................9十、现场人员组织安排及劳动力计划.................................12十一、安全措施和文明施工........................................13十二、安全事故应急预案..........................................14锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-2-一、工程概况高台山至阜新至锦州铁路（高台山～新邱段），自沈山线的高台山站接轨，经新民市、黑山县、阜蒙县、新邱区，引入新义线的新邱站，线路东端与沈山线相连，西端与大郑线、新义线相接。该段线路既有线长98.279km，扩能改造后左线长96.783km，右线长96.137km。高台山站至新立屯站增建二线工程高新K0+000~大郑线K58+254.15（已干完），左线长61.248km，右线长61.076km。增二线地段左侧16.000km，占总长的16.5%；右侧42.248km，占总长的43.6%。新立屯至新邱站（不含）新建双线工程大郑线K58+254.15~新义线DK37+500，左线长35.535km，右线长35.061km，占总长的36.7%。大郑线新立屯站至新立屯北站（不含）线路改建工程，DZK56+900~DZK65+738.67，左线长8.839km，右线长9.512km。新北联络线新立屯北站（不含）至新泉站增建二线工程，大郑线K65+763.98~高新K53+290.450，线路长7.446km。全线桥梁888孔，其中5孔12m，4孔16m，25孔20m，1孔24m，853孔32m。截止2013年12月已架完5孔12m，3孔16m，9孔20m，76孔32m；剩余1孔16m，16孔20m，1孔24m，777孔32m未架设。喇嘛河特大桥中心里程DK35+931.62共75跨32m双线梁。计划采用梁场龙门吊装梁，公路运梁车走朱苍线、G101国道、大唐线、市环线途经苍土乡、大巴镇、沙拉镇运梁至桥位后，利用一台160T履带吊和一台220T汽车吊配合吊梁从小里程向大里程方向架设。配备10台运梁车运梁，运距约65km。锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-3-二、架桥工期按照业主辽西指挥部要求结合线下进展情况，喇嘛河特大桥计划2015年7月1日进行运架，12月1日结束。日架设指标为6~8片。三、运梁车加固措施1、T梁装车采用黑山制梁场80T龙门吊吊装上车，前部安装在车辆转盘工字钢槽中枕木上，后部安装在专业运梁轴线车上，T梁中心线对上转盘中心线。2、T型梁吊装上车后必须采取加固措施，须在T梁的两翼加斜向支撑并用薄板塞紧与梁的翼缘板根端，同时还须在T梁的两端分别用两条直径大于Φ16mm的钢丝绳及四个3吨手拉葫芦将T梁与运梁车的转盘端部的挂钩孔进行连接收紧，以确保T梁与运梁车有平衡、稳定的加固。(详见附图)3、钢丝绳与梁体接触的部位用钢瓦或橡胶垫保护，以防梁体磕碰和钢丝绳磨损。四、运梁安全预防措施1、载重情况下轮胎式运梁车速度5km/h左右，空载情况下轮胎式运梁车最锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-4-高速度50km/h。运梁通道允许坡度：纵坡≤5﹪，横坡≤1﹪。2、避免大雨、大风天气运梁，当风力超过六级以上时，应停止运梁及时打好止轮器，用事先准备好的支撑将梁体两侧分别用两根设计好的钢管斜撑在路基上。等大风过后解除支撑及加固，继续运梁。运梁时要有人在前面引导探路，发现问题及时鸣笛示意缓行。3、运梁前有专人负责对经过的线路及桥梁进行检查确认，并确定运输路线上无上跨电线、光缆等障碍物影响通行。通过上跨桥梁和上跨电线光缆时必须减速慢行，缓慢通过。4、运梁车发动机发动后以怠速运行3-5min。预热完成后，检查显示屏及控制台各信号均显示正常方可投入使用工作。冬季使用运梁车前应适当延长预热时间，确保液压油达到正常工作温度方可投入使用作业。5、发动机处于启动状态时，操作人员禁止离开司机室。6、开始行驶前鸣笛示警，重载行驶时必须根据路况情况合理控制车速，严禁超速行驶、接近目的地时应放慢车速。7、运梁时必须提前检查无线通讯设备，司机、副司机和路况观察员加强联系。8、运梁车行走过程中，车辆尾部只允许副司机一名，严禁无关人员搭乘。9、运梁车接近吊车时应低速走行。运梁车对位时密切观察与两台吊车的相对位置，避免与吊车刮擦。10、运梁停车对位后，用木楔将轮胎固定。吊梁时人员禁止在驾驶室内停留。11、运梁路线及风险点控制措施：锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-5-（1）、喇嘛河特大桥运梁路线示意图。（2）、运梁路线一共有10处需要重点监控位置。（3）、从黑山制梁场出发，经过1、2、3、4、处时，运梁车减速慢行，并安排引导车在前方提前提醒过往车辆行人避让，同时设置引导员对运梁车进行引导指挥。（4）、中梁运梁车在通过西沙河大桥时减速慢行（图中5），同时设置观察员同步观察运梁车车顶部和西沙河大桥梁体底部距离，在观察员指挥下缓慢通行。（5）、因为西沙河大桥净空4米，边梁运梁车无法正常通过，所以在西沙河桥修建临时便道一处（图中6），设引导员引导边梁运梁车缓慢通过。（6）、运梁车经过苍土乡、大巴镇、沙拉镇后在朱家洼子村向左拐入G101国道（图7），行至与大唐线交汇处拐入大唐线行驶（图8），行驶到与市环线交叉口后拐入市环线（图9），行至朝代营子村口拐入施工便道进去架桥现场（图10）。因运梁车车体较长，在拐弯时需暂时封闭公路，在两端设置车辆和人员对过往车辆进行暂时管控，同时在引导员引导下运梁车缓慢拐弯，然后两端车辆人员恢复道路通畅，直接运至喇嘛河特大桥架锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-6-梁现场。12、架梁安全措施（1）进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具，安排专人进行防护，非架梁人员不得进入架梁作业区。（2）作业人员水上架梁时配备救生圈、救生衣等防护用品。严禁作业人员酒后上岗及疲劳作业。（2）架梁前提前安装墩台吊篮、步板和上下梯子等安全防护措施。（3）第一片梁架设应安排在白天架设，便于检查机械运转情况。夜间架梁作业时设置足够的照明设施。（4）梁体两端就位落梁后，及时用临时支架撑好梁体两侧，防止梁体倾覆。（5）施工现场风力超过6级时停止架梁作业。（6）从事高处作业的人员必须戴好安全帽，扣好帽带，穿戴好安全带，并认真遵守安全施工规定，衣着要灵活，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况安装栏杆或其它安全设施。高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边处；凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。13、安全爬梯当高墩身作业时使用安全爬梯，梯子不得缺档，不得垫高使用，横档间距以30mm为宜，且有扶手，扶手四面要用纱网围住。使用时上端要扎牢，下端采取防滑措施，禁止二人同在梯上作业或同时攀爬梯子，如接长使用，应绑扎牢固。攀爬扶梯时应该扶住爬梯扶手，一步一检查先要试踏确保稳固安全再使用爬梯，攀爬过程中禁止玩手机、接打手机、四处瞭望。安全设施要经常检查，处于良好状态。锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-7-五、临时用电在本工程临时用电中，由于电器设备、电缆反复移动，临时用电的作业人员多、环境在不断变化，工地临时用电应注意以下几点：（1）电工、电焊工必须经过有关部门专业及安全技术培训，经过考试合格，发给特殊工种操作证，持证上岗。（2）电工必须能独立操作，并与本工程的难易程度和技术复杂性相适应。（3）操作人员必须严格按本工种安全技术操作规程进行操作。（4）电工应懂得触电急救的基本常识，安全防火、灭火常识。（5）严格按《施工现场临时用电安全技术规范》进行操作。（6）高空焊接或切割时，必须挂好安全带、穿好绝缘鞋和绝缘手套，焊件周围和下方采取防火措施，设警戒区，并设有专人监护。（7）维修电路，电器设备应拉闸断电并挂“线路有人工作，禁止合闸”的警示牌，锁好电箱，设监护人。一般情况下不得带电作业，禁止带负荷断送电。（8）机具设备在使用前应先检修好，调试运转正常方可移交班组使用，机具设备严禁带病运行。（9）机电工应经常对机械设备、电气设备电源线路定期、不定期进行巡视、检修、保养。（10）严禁在易燃易爆场所电焊，防止火灾造成事故。六、吊梁安全预防措施1、吊运前必须对运梁车进行整机检查，重点检查发动机和液压、制动系统等。2、运梁车装梁之前应调整好运梁车架左右、前后高度，使车架处于水平状态。3、检查运梁小车的位置并插好定位销。4、吊梁时的两个吊点，各设在距梁端1.2米处。锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-8-5、捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向折弯，避免受反复应力。本次架设T梁采用的4根直径为43mm、公称抗拉强度为1550N/mm2的6×37钢丝绳作捆绑吊装。钢丝绳允许吊装重量为：G＝n0.1020[Fg]=0.1020nafg/K[Fg]—钢丝绳的允许拉力（KN）;Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN），Fg＝1080KN;a—换算系数，a=0.82;K—钢丝绳的安全系数，K=6;n—钢丝绳的根数，n=6每根钢丝绳允许吊装重量为：G＝n0.1020[Fg]=0.1020nafg/K＝0.1020×6×0.82×1080/6＝90.33t每端用两根钢丝绳，吊装重量;2×90.33t=160.66t＞140t，满足要求。钢丝绳与梁底面转角接触必须安放护梁铁瓦，钢丝绳与混凝土面接触处应垫木板防护。6、梁片在吊装作业过程中，均不得碰损梁体任何部位的混凝土及人行道螺栓、支座螺栓等外露铁件。7、装车时，梁中心线应与运梁车中心线重合，其误差不得大于20毫米。必须再安装好两端两侧的斜支撑（保护横向稳定）之后，确定已支撑牢固后才允许开机发送。8、运输过程中，因客观原因导致捆绑松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对梁体进行重新加固。锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-9-七、吊装应具备的条件1、起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或方木铺垫，以保证吊车作业安全，吊车车位下再加铺垫五道枕木以防止吊车倾覆。八、投入的机械设备及材料1、机械设备根据该工程的具体情况需要一台160t履带吊、一台220t汽车吊进行梁板架设，运梁车四台配合运输梁板。160t履带吊起升高度84m。最大基本臂最大起重力矩为912kN/m。220t汽车吊起升高度96m。最大基本臂最大起重力矩为4500kN/m。九、施工程序和方法1、施工程序梁板架设施工工序图2、吊装顺序、方法及措施(1)、吊装顺序从