杉树崩大桥跨X446县道交通疏导方案

怀集至连州公路第15标第1页共17页连怀公路15标杉树崩大桥跨X446县道专项安全施工方案一、编制依据㈠、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）；㈡、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）；㈢、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）；㈣、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）；㈤、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；㈥、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；㈦、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；㈧、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；㈨、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程；二、编制原则安全第一、预防为主。三、工程概况本标段起止点桩号为K162+800～K173+663.783，线路正线长度10.864km。K172+037杉树崩大桥，桥面净宽2-16.75米，左幅为9*20m,右幅为10*20m，全桥按两联设置，下部结构形式为双柱式墩，桩柱式（肋板式）桥台，钻孔灌注桩基础。上部为20m先张预应力空心板梁。怀集至连州公路第15标第2页共17页四、跨县道桥梁总体施工方案线路K172+027～K172+047跨越既有X446公路水泥路。25#～28#桥墩靠近既有水泥路边，既有水泥路平均宽约7m，该桥25#～28#钻孔桩施工时将占用部分公路路面，将采用半幅通车，半幅限行的方案，具体安全施工方案如下：㈠、桩基础安全技术规程：⑴、钻孔桩基础安全施工技术规程：①、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；②、钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；③、停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。⑵、冲击钻机造孔应符合下列规定：①、所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当。冲击中，钢丝绳的松弛度应适宜!制动良好。②、冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。③、提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。㈡、桥梁墩台安全技术规程⑴、模板的安装和拆除，除应符合本“混凝土土与砌体工程安全技术规程”规定外，尚应符合下列规定：①、模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应怀集至连州公路第15标第3页共17页拴溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。②、工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。③、施工中不得碰撞模板和脚手架。④、模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。㈢、梁的存放、横移、起吊、装卸、运输、架设应符合下列规定：⑴、梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。梁片存放时，应支垫牢固，不得偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。⑵、采用就地横移梁片铺设的专用轨道应平顺，轨距正确，轨道接头不得有错台、错牙，道床无沉陷。⑶、梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫牢固。⑷、梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移动梁体时，两端行程应同步。⑸、梁体运送中出现支撑松动，应停止牵引。⑹、采用滑道横移梁片时，滑道位置应与卸梁轴线垂直，两股滑道之间的距离必须一致。滑道应有足够的强度和稳定性。⑺、梁片滑移时梁底面与滑道之间，必须加设滑板，两侧应有能随梁体移动的保护支撑。⑻、梁片移动、装运、存放时，必须按要求设置支撑点，在梁端两侧应支撑牢固。怀集至连州公路第15标第4页共17页⑼、梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大于30cm，并符合大型构件装卸规定：①、装卸工作必须符合机械安全管理规程中的有关规定。工作前应检查装卸工具和设备情况，不符合要求的严禁使用。②、吊车装卸时，停留起吊设备的场地应平整、坚硬，避开沟渠、坑洞或松软土质，对吊车撑脚的支垫，应保证起吊时车身平稳，吊车前后车轮应固定牢靠。拖车、平板车应有制动刹车装置，前后轮下应安放三角木等作辅助刹车。③、起吊钢丝绳必须按规定选用并绑扎牢固，吊钩和吊绳应保持垂直，不得斜吊。④、起吊前应进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能遇到的障碍物。⑤、吊件不得长时间悬空停留，如需停留时，操作人员不得离开岗位，并设专人监护，悬空吊件严禁越过人身或吊机驾驶室。⑥、在成堆的预制件中起吊，应防止相邻构件倒塌或翻滚，对未起吊构件必须捆牢。⑦、装车时，构件重心应放在车厢中心位置处，并将构件绑扎牢固，支垫平稳。⑽、梁片用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于梁重的1.2倍，横移时，应保持梁体的平衡和稳定，两端不得同起同落。⑾、梁片用车船运输、转移换位时，应符合下列规定：①、轨道平车运输应符合下列规定：怀集至连州公路第15标第5页共17页a、轨道铺设应平直、圆顺，轨距应在允许误差之内，轨道半径不得小于25m，纵坡不宜大于2%；轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设平交道口；b、平车运输大型构件时，应检查确认平车的转向托盘（或转盘）支撑、制动器等安设牢固；c、大型预制构件运输，应设专人指挥；d、构件运输时，严禁溜放。②、平板拖车运输应符合下列规定：a、在运输前应对运输线路的等级、坡度、曲线半径、路面完整情况，沿途公路桥梁、涵洞的安全承载能力，桥涵高度、宽度等进行全面调查，必要时应采取加固措施。b、运输超限构件必须向有关部门申报，经批准后，在指定的路线上行驶。牵引车上应悬挂安全信号标志，超高部件应设专人看护，并配有适当的工具备用。c、平板拖车运输构件时，速度不宜大于5Km/h。简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。d、平板拖车运输构件时，除一名主驾驶员外，尚应指派一名副驾驶员，协助瞭望反映行车路线上下左右有关障碍物的情况，发现问题应停车处理。e、重车下坡时应避免紧急刹车。驶向转弯或险要地段时，应降低车速，鸣笛示警。f、在暴风、雷雨、大雾天及泥泞的硬滑路面和冻结的路面上不怀集至连州公路第15标第6页共17页得运输。在较好的天气运输时，遇长大陡坡，必须提前采取措施。⑿、牵引车运送梁片到位时，行走速度不得超过5Km/小时，牵引车前后必须派专人指挥，梁车到位后，应制动锁定。㈣、架桥机架梁应符合下列规定：⑴、选用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺轨架桥机进行架梁作业时，均应按现行相关规定执行。⑵、选用其他类型架桥机架梁时，应根据架桥机的性能，按现行国家标准《起重机安全规程》（TB6067）和《公路架桥机架梁规程》制订安全操作细则，并经批准后执行。⑶、架梁前应对桥头路基进行压道。压道时，严禁使用已组装的架桥机压道；当压道出现路基下沉严重时应对路基进行加固。⑷、架桥机通过地段的线路净空应满足架桥机的要求。⑸、在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊梁小车或行车的制动装置必须可靠#并设制动失灵的保险设施。⑹、下坡道架梁时，应在架梁列车后方安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施。⑺、架梁时应保持规定风压。⑻、应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动，并备有止溜木楔和止轮器。⑼、当风力导致架桥机梁臂不稳定时，应停止架梁对位。对位后应用枕木支垫架桥机背风面，并用钢丝穿滑车拉住大臂前端，配合摆怀集至连州公路第15标第7页共17页臂速度收放。⑽、架梁时应由专人检查、加固。非作业人员应撤离架桥作业范围。⑾、拼装式架桥机结构应按设计制造，并符合现行国家标准《起重机设计规范》（CB3811）的有关规定。临时支架搭设应牢固可靠，并与架桥机的行走轨道相对应。轨道安装应平顺，道床无沉陷，轨距和轨缝应符合安全要求。⑿、拼装式架桥机架梁前应进行静、动载试验和试运转，静载试验的荷载为额定起重量的1.25倍，动载试验的荷载为额定起重量的1.1倍；架梁时，应安装超载限制器、提升（下降）限位器、缓冲器、制动器、止轮器等装置。架桥机就位后，应使前后支点稳固。用液压爬升（下落）梁体时，爬升杆应同步，其高差不得大于90mm。梁体在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行。⒀、拼装式架桥机到下一桥孔架梁时，台车及前后龙门天车的位置应符合设计规定；当桥梁的一端在运梁台车上，而另一端在龙门天车上吊起准备前移时#龙门天车与运梁台车应同步。⒁、拼装式架桥机应定期对重要部件（如轮、轨、吊钩、钢丝绳等）进行探伤检查。钢丝绳使用应符合“施工机械安全技术规程”中的相关规定。五、工期安排杉树崩大桥施工计划工期:120天;计划开工日期:2011年8月10日;怀集至连州公路第15标第8页共17页计划完工日期:2011年12月10日六、跨X446县道交通安全疏导方案㈠、对S263省道交通疏导实行分区管理根据本工程施工实际情况及X446县道车流量大的特点，将交通控制区分为六部分：A警告区、B上游过渡区、C缓冲区、D作业区、E下游过渡区、F终止区（见下图）：交通疏导分区控制示意图(1)警告区：作用是通过设置标志，对处于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息。在离作业区占用车道时，迎向行车方向1000处设“前方施工1Km”标志，为通行车辆提供足够的时间和空间，提示驾驶人员要有思想准备。起到警示作用可使车辆在这区域内顺利调整车速，避免其余车辆强行超车，并调整位置，与前方车辆保持足够的安全距离。(2)上游过渡区：这个区是通过道路施工标志和局部封闭标志，将接受过警示的车辆引入管制的行车中段区。这区域范围由150m长,如果在警告区内顺利实现了车速和车距的调整,在本区及以下区域安全通过的时间和空间都是足够的.X446X446施工通道施工通道A区B区C区D区E区F区25#26#27#28#广州二连浩特怀集至连州公路第15标第9页共17页(3)缓冲区:警告区和上游过渡区都是为安全行车设置的,而缓冲区则是为行车安全和安全作业两个目的设置的。在关闭车道位置的前端局部封闭标志及引导标志应再调整车速和位置,以便准确、顺利地穿过后，压缩了断面的作业区。(4)作业区：作业区是控制区中最重要的防范区段，它的长度覆盖整个施工作业区段。除了标志设施、设置安全网外，我部还在作业区内增加以下两套有效的管理方法：1适当加密安全锥，以车辆不能驶入为准；加设夜间警示灯；2安排专门的看守人员，在封闭区前端守护和警示。(5)下游过渡区：是解除断面压缩恢复正常行驶的过渡区域。这段区域有30m长，在过渡区终点，采用安全锥。(6)终止区：实际上是一个断面，而不是一个区域是解除交通管制的分界位置在下游过渡区的终点断面。㈡、设置交通防护标志(1)在施工区域前后方向设置施工警示牌、锥型反光筒和限速牌，以保证施工现场的行车及施工安全。(2)在梁板架设时悬挂限高标志和限界灯。㈢、交通疏导措施为防止施工及砼运输车逆行时交通堵塞，同时保证现场施工及X446县道通行车辆的安全，对交通防护做如下疏解方案：(1)施工时应实行交通管制和协调，并派专人负责，保证施工过程中的行车和施工安全。怀集至连州公路第15标第10页共17页(2)在每个便道口设置交通警示牌，并有安全员进行安全防护，每个安全员均着装反光背心，配戴袖章。(3)项目部成立现场施工指挥部，并做施工安全交通防护应急预案，当有事故或其它原因堵塞交通时，立即启动安全应急预案，并向上级交通及各主管部门报告。七、跨X446县道施工安全应急预案㈠、应急组织机构与职责由二广高速公路连怀段15合同段项目经理部成立事故应急救援指挥部，应急救援指挥部由常设机构组、抢险救援组、事故调查组、善后工作组组成。事故应急救援系统实行行政责任替补原则，当指挥部负责人及组成员因故不能履行职责的，由行政副职替补，确保随时到位，实施指挥。组织机构具体情况如下：总指挥：张桂鹏副总指挥：孙卫军常设机构：安全部安全主任：张振武抢险救援组：组长：孙希军副组长：张贤磊组员：王洁磊、徐仰国、汤吉顺、龙健平、段志明、各部门人怀集至连州公路第15标第11页共17页员事故调查组：组长：陈令伟副组长：彭华、刘超组员：刘卫耕、王伟善后工作组：组长：孙卫军副组长：刘宝辉组员：张贤磊、彭华、刘超、李恒军及各部门人员㈡、安全应急救援措施⑴、桥梁高空坠落事故