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中国铁路隧道数据统计１ 中国铁路整体概况据统计，截至２０１６年末，中国铁路营业里程达到１２．４万ｋｍ，比２０１５年增长２．５％，其中高铁营业里程超过２．２万ｋｍ；２０１６年全年完成铁路固定资产投资８０１５亿元，投产新线３２８１ｋｍ，其中高速铁路１９０３ｋｍ。２０１３—２０１６年中国铁路营业里程和固定资产投资见图１。 （ａ）营业里程（ｂ）固定资产投资图１ ２０１３—２０１６年中国铁路营业里程和固定资产投资 图２ 截至２０１６年底中国铁路运营、在建以及设计和规划的铁路隧道情况２ 铁路隧道概况截至２０１６年底，中国铁路运营、在建以及正在设计和规划的铁路隧道情况见图２。预计到２０２０年底中国投入运营的铁路隧道总量将达到１７０００座，总长度将突破２万ｋｍ。中国已经成为隧道工程的超级大国。２．１ 运营铁路隧道概况在已投入运营的１４１２０ｋｍ铁路隧道中，高速铁路及城际铁路隧道约４０８０ｋｍ，占２８．９％；长度大于１０ｋｍ的特长隧道约１０２座，长约１４１１ｋｍ，占运营隧道总长的１０％；长度大于２０ｋｍ的隧道共有９座（见表１），总长约２１８８０６ｍ。表１ 长度２０ｋｍ以上运营铁路隧道统计表隧道名称长度／ｍ线别建成时间设计速度／（ｋｍ／ｈ）关角隧道３２６４５青藏西宁—格尔木线２０１４－１２１６０西秦岭隧道２８２３６兰州—重庆铁路２００８－０８２００太行山隧道２７８３９石家庄—太原高铁２００９－０４２５０南吕梁山隧道２３４７４瓦日铁路２０１４－１２１２０中天山隧道２２４４９南疆铁路２０１４－１２１６０青云山隧道２２１７５南昌—莆田铁路２０１１－０９２００燕山隧道２１１５３张家口—唐山铁路２０１５－１２１２０吕梁山隧道２０７８５太原—银川铁路２０１１－０１１６０（预留２００）乌鞘岭隧道２００５０兰州—武威二线２００６－０３１６０ ２．２ 在建铁路隧道概况在总长约９３００ｋｍ的在建铁路隧道中，高速及城际铁路隧道约１６００座，累计长度约３４５０ｋｍ，约占在建铁路隧道总长的４０％。其中，设计速度目标值为３００～３５０ｋｍ／ｈ的高速铁路隧道７６０座，长约１５００ｋｍ；设计速度目标值为２５０ｋｍ／ｈ的高速铁路隧道７７０座，长约１６７０ｋｍ。在建长度大于１０ｋｍ的特长隧道约１７５座，长约２３８９ｋｍ；长度大于２０ｋｍ的隧道共６座（见表２），总长１５０５１３ｍ。表２ 在建长度２０ｋｍ以上的特长铁路隧道统计表隧道名称长度／ｍ线别开工时间设计速度／（ｋｍ／ｈ）高黎贡山隧道３４５３８大理—瑞丽２０１４－１２１４０平安隧道２８４２６成都—兰州２０１３－０３２００云屯堡隧道２２９２３成都—兰州２０１４－０３２００崤山隧道２２７５１内蒙—华中铁路２０１５－０５１２０小相岭隧道２１７７５新建成昆铁路２０１６－０３１６０当金山隧道２０１００敦煌—格尔木铁路２０１３－０４１２０２．３ 规划铁路隧道概况在约１０４００ｋｍ的设计和规划铁路隧道中，高速铁路及城际铁路隧道１９２２座，长约４１８０ｋｍ，占规划铁路隧道总长的４０．２％。设计速度目标值为３００～３５０ｋｍ／ｈ的高速铁路隧道１０００座，长约２３５０ｋｍ；设计速度目标值为２５０ｋｍ／ｈ的高速铁路隧道６００座，长约１０００ｋｍ。规划长度大于１０ｋｍ的特长隧道有１７０座，总长２４５０ｋｍ，其中，高速铁路隧道约７０座，长约１０００ｋｍ；规划长度大于２０ｋｍ的隧道１１座（见表３），累计长度２８８ｋｍ。表３ 规划长度２０ｋｍ以上的特长隧道统计表隧道名称长度／ｍ线别设计阶段设计速度／（ｋｍ／ｈ）热贡隧道３５５２０西宁—成都线可研２００海子山隧道３２５４１川藏线雅安—林芝段预可研１６０（预留２００）芒康山隧道３０５３４川藏线雅安—林芝段预可研１６０（预留２００）伯舒拉岭隧道２８０３１川藏线雅安—林芝段预可研２００海东南山特长隧道２６９００西宁—成都线可研２００岷山隧道２４９５６成都—兰州铁路施工图２００深圳枢纽１号隧道２４５６０深圳—茂名铁路可研２５０江湾隧道２２３１０柳州—贺州—韶关铁路可研１６０依洛隧道２１２１９宜昌—西安铁路预可研１６０彝良隧道２０５９０重庆—昆明高铁初步设计３５０坪寨隧道２０４５６水城—盘县铁路可研２５０（预留３５０）注：以上关于中国铁路隧道的数据由中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计，赵勇、田四明供稿；不包括香港、澳门特别行政区及台湾省统计数据。２４６ 隧道建设 第３７卷