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第十一章国际货物运输保险条款【学习目标】了解伦敦保险协会现行的《协会货物条款》的基本内客，了解保险单征的种类及其法律效力；熟悉办理投保的手续及基本流程；掌握国际货物运输保险的各种险别的范围与有关保险条款的具体内容。第一节国际货物运输保险的基本原则第二节海上货物运输保险承保的风险、损失和费用第三节我国海洋运输货物保险的险别第四节我国陆空邮运输货物保险的险别第五节伦敦保险业协会海运货物保险条款第六节我国进出口货物保险实务2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款2第一节国际货物运输保险的基本原则一、货物运输保险含义二、货物运输保险的作用(一)转移风险(二)均摊损失(三)实施补偿2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款3三、保险的基本原则（一）最大诚信原则（二）可保利益原则（三）补偿原则（四）近因原则（五）代位追偿原则2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款4第二节海上货物运输保险承保的风险、损失和费用一、风险（一）海上风险1、自然灾害2、意外事故(二)外来风险1、一般外来风险2、特殊外来风险2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款5二、损失(—)全部损失按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失全部损失：在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物全部灭失。全部损失实际全损（Actualtotalloss）推定全损（Constructivetotalloss）2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款6实际全损构成情况：1、保险标的物完全灭失。2、保险标的物并未遭损毁，但被保险人已无法得到，即货物实际上已不可能归还被保险人。3、保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。4、船舶失踪达半年以上仍物音讯。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款7推定全损的构成情况1、保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后得价值。2、保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值。3、保险标的物的实际全损已无法避免，或为了避免实际全损需要花费的施救费用将超过获救后保险货物的价值4、保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去所保货物的所有权，而收回这一所有权所化的费用将超过收回后保险货物的价值。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款8实际全损与推定全损的区别1、损失程度实际全损：已经或不可避免要完全丧失推定全损：并未完全丧失，是可修复或可收回的，但所化费用将超过获救后保险标的物的价值，得不偿失。2、赔偿情况实际全损：可要求保险人赔偿全部损失推定全损：可要求保险人按部分损失赔偿，也可按全部损失赔偿。按后者，被保险人须将保险标的物的全部权利转移给保险人。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款9例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款10(二)部分损失按部分损失发生的性质划分，分为共同海损和单独海损1、共同海损（GeneralAverage）①定义：载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船货等方面的共同安全，船方为了维护船货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些牺牲和支出的额外费用。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款11②构成共同海损的条件（1）共同海损得危险必须是实际存在的，或者是不可避免地产生的，而不是主观臆测的；（2）船方采取的措施必须是自动有意采取的行为且应是合理的；（3）共同海损的危险必须是船货双方共同的，采取的措施也是为了解救船货的共同危险；（4）所支付的费用必须是额外的，损失是非常性质的，所作牺牲是特殊性的。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款12③共同海损分摊（GeneralAverageContribution）共同海损的牺牲和费用都是为了使船舶、货物和付运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船舶、货物或运费方按最后获救价值共同按比列分摊，这种分摊叫共同海损分摊。共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。共同海损的分摊有两个原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款132、单独海损（ParticularAverage）①定义：共同海损以外的部分损失②特点：未达到全损的程度，又不具备共同海损的条件，损失仅属于特定方面的特定利益方，不涉及其他货主和船方，应由受损方单独承担损失。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款14共同海损与单独海损的区别A比较项目单独海损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还包括支出的特殊费用受益各方根据获救利益的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款15案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：a、1000箱货物被火烧毁b、600箱货物由于灌水灭火而受损c、主机和部分甲板被烧坏d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失？2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款16（三）费用1、施救费用（Sueandlaborcharges）被保险货物在运输过程中遭遇灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人等都有义务为防止损失的扩大而采取抢救措施，在抢救过程中所发生的必要的实际费用。2、救助费用（Salvagecharges）被保险货物在运输途中，遭遇到保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和投保人（被保险人）以外的第三者采取救助行为而向其支付的费用。保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款17第三节我国海洋运输货物保险的险别险别：保险公司按不同情况所规定的不同的保险范围。依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款18我国海运货物保险险别基本险别附加险别一切险（AR）平安险（FPA）水渍险（WPA/WA）一般附加险特殊附加险2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款19一、基本险别（一）平安险freefromparticularaverage（FPA)原意：单独海损不负责赔偿平安险责任范围(1)在运输途中，由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。(2)由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞、与其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。(3)只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这个意外事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款20(4)在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。(5)发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救、防止或减少损失措施所支付的合理费用。但不能超过这批被救货物的保险金额。(6)发生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款21(7)运输工具遭自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。(8)运输契约订有“船舶互撞责任”条款，按该条款规定应由货方偿还船方的损失。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款22案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款23（二）水渍险withparticularaverage（WPA，WA）“平安险＋自然灾害所致的部分损失“（三）一切险（AllRisks)“水渍险＋一般附加险”2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款24案例分析：某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款25二、附加险别（一）一般附加险别偷窃提货不着险（Theft,PilferageandNon-Delivery:TPND）淡水雨淋险（FreshWaterandRainDamage）渗漏险（RiskofLeakage）短量险（RiskofShortage）钩损险（HookDamage）污染险（RiskofContamination）碰损破碎险（RiskofClashandBreakage）生锈险（RiskofRust）串味险（RiskofOdour）受潮受热险（DamageCausedbyHeatingandSweating）2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款26（二）特殊附加险1、战争险（Warrisk）战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款272、罢工险（RiskofStrike,RiotsandCivilCommotions:SRCC罢工暴动民变险）罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。•注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款283、交货不到险（Failuretodeliver）被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。4、进口关税险（Importdutyrisk）承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。5、舱面险（Ondeckrisk）6、拒收险（Rejectionrisk）7、黄曲霉素险（Aflatoxinrisk）8、存仓火险责任扩展条款2020/6/20第十一章国际货物运输保险条款29三、保险公司的除外责任：上述基本险还规定了下列除外责任：(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失；(2)属于发货人责任所引起的损失；(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短缺所造成的损失；(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落，运输延迟所