备降机场标准解读

运行控制中心飞行签派1备降天气标准的确定运行控制中心飞行签派2备降机场最低天气标准CCAR-121R2.643条(b)在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：(1)对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（MDH）或者决断高（DH）增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里)；(2)对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值；(3)对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。运行控制中心飞行签派3提示机场最低着陆气象标准包括最低下降高/决断高和能见度/跑道视程，没有包括其它限制，如风。起飞和着陆风的限制属于运行限制，与机型有关。当预计机场的某条跑道由于侧风分量超过某机型的侧风限制时，该跑道及其进近设施、程序视为不合适该机型使用，在计算备降标准时，该跑道及其进近设施、程序应视为不可用。目视盘旋进近程序也算一套仪表进近程序。运行控制中心飞行签派4确定目的地备降标准步骤当预计机场的某条跑道方向的侧风分量超过某机型的侧风限制时，该跑道方向的进近设施、程序视为不可用，即视为不存在。在考虑风的影响的情况下，根据预计可以使用的仪表进近程序，判断该机场是属于只有一套进近设施与程序的机场，或具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，或具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场。如果没有预计可用的仪表进近程序，则该机场不是合适的目的地备降机场。根据确定的目的地备降机场的不同类型，按照CCAR-121R2.643条计算，确定该机场的备降最低天气标准。运行控制中心飞行签派5适用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；27一套进近设施与程序--A图侧风分量≤5m/s该程序可以是VOR或NDB或目视盘旋或CATⅠ(但通常情况下，有CATⅠ程序，就会有VOR、NDB程序）运行控制中心飞行签派6适用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；27一套进近设施与程序--A图侧风分量＞5m/s该机场不可作为备降机场运行控制中心飞行签派7一套进近设施与程序--B图27VORNDB对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；适用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；虽然具有两套（含）以上非精密进近设施与程序，但不能提供不同跑道进近的机场运行控制中心飞行签派8一套进近设施与程序--C图对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；适用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；虽然具有两套（含）以上非精密进近设施与程序，但因为风，不能提供不同跑道进近的机场2709侧风分量＞5m/s运行控制中心飞行签派9适用标准：对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加120米，VIS增加1600米；27一套进近设施与程序27VORNDB2709侧风分量＞5m/s运行控制中心飞行签派10适用标准：对于具有两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序--A图2709运行控制中心飞行签派1127R27L09R适用标准：对于具有两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；侧风分量无影响两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序--B图运行控制中心飞行签派1227R27L09R适用标准：对于具有两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；侧风分量＞5m/s两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序--C图运行控制中心飞行签派1327R27L09R侧风分量＞5m/s适用标准：对于具有两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH/DH增加60米，VIS增加800米；在两条较低标准的跑道中取较高值；两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序--D图运行控制中心飞行签派14侧风分量＞5m/s27R27L09RCATⅠCATⅠNDBNDB机场公布标准:09L800m;27R/3200m09R900m;27L/3000m机场备降标准:09L1600m;27R/4000m09R1700m;27L/3800m两套（含）以上非精密或精密进近设施与程序--E图运行控制中心飞行签派15ETOPS备降天气标准的确定运行控制中心飞行签派16合适的航路备降机场CCAR-121R2附件H（b）在延伸航程运行做飞行计划和作签派时，某一特定机场被考虑为合适机场，应当符合本条(a)款的标准，并且应当具有下列仪表进近能力与航路备降机场天气最低标准的一种组合：(1)单个精密进近：云高180米(600英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准；(2)两条或者多条独立的精密进近跑道：云高120米(400英尺)、能见度1600米(1英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准60米(200英尺)、800米(1/2英里)，以高者为准；(3)非精密进近（一个或者多个）：云高240米(800英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准。运行控制中心飞行签派17提示机场最低着陆气象标准包括最低下降高/决断高和能见度/跑道视程，没有包括其它限制，如风。起飞和着陆风的限制属于运行限制，与机型有关。当预计机场的某条跑道方向的侧风分量超过某机型的侧风限制时，该跑道方向的进近设施、程序视为不合适该机型使用，在计算备降标准时，该跑道及其进近设施、程序应视为不可用。ETOPS备降机场标准确定时只考虑仪表进近程序和标准，目视盘旋进近程序不予考虑。运行控制中心飞行签派18确定ETOPS备降标准步骤当预计机场的某条跑道方向的侧风分量超过某机型的侧风限制时，该跑道方向的进近设施、程序视为不可用，即视为不存在。在考虑风的影响的情况下，根据预计可以使用的仪表进近程序，判断该机场是属于单个精密进近，或非精密进近（一个或者多个），或两条或者多条独立的精密进近跑道的机场。如果没有预计可用的仪表进近程序，则该机场不是合适的ETOPS备降机场。独立的精密进近跑道，是指物理跑道，该跑道的两个方向只要有一套，在考虑风的情况下，预计可用的精密进近程序，该跑道即为精密进近跑道。在考虑风的情况下，即使该跑道的两个方向都有可用的精密进近程序，该跑道也视为一条独立的精密进近跑道。根据单个精密进近、非精密进近（一个或者多个）、两条或者多条独立的精密进近跑道的计算和比较方法确定该机场的ETOPS备降最低天气标准。运行控制中心飞行签派19适用标准：单个精密进近：云高180米(600英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准；侧风分量≤5m/s27CATⅠVOR单个精密进近--A图运行控制中心飞行签派20侧风分量＞5m/s27CATⅠVOR该机场不可选为ETOPS备降机场单个精密进近--B图运行控制中心飞行签派21适用标准：单个精密进近：云高180米(600英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准；272709CATⅠCATⅠ侧风分量无影响该机场为一条独立精密进近跑道，不可视为具有两条独立精密进近跑道的机场单个精密进近--C图运行控制中心飞行签派2209R侧风分量＞5m/s适用标准：单个精密进近：云高180米(600英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准；单个精密进近--D图运行控制中心飞行签派2327VORNDB适用标准：非精密进近（一个或者多个）：云高240米(800英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准。侧风分量无影响非精密进近（一个或者多个）--A图运行控制中心飞行签派2427VORNDB侧风分量＞5m/s该机场不可选为ETOPS备降机场非精密进近（一个或者多个）--B图运行控制中心飞行签派25VORNDB适用标准：非精密进近（一个或者多个）：云高240米(800英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准。侧风分量无影响VORNDB2709非精密进近（一个或者多个）--C图运行控制中心飞行签派26VORNDB适用标准：非精密进近（一个或者多个）：云高240米(800英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准。VORNDB2709侧风分量＞5m/s09号跑道的进近程序不可用，可视为无程序非精密进近（一个或者多个）--D图运行控制中心飞行签派27VORNDB适用标准：非精密进近（一个或者多个）：云高240米(800英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准。2709侧风分量＞5m/sCATⅠNDB非精密进近（一个或者多个）--E图09号跑道的进近程序不可用，可视为无程序运行控制中心飞行签派28适用标准：非精密进近（一个或者多个）：云高240米(800英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准。27R27L09R侧风分量＞5m/s09L和09R号跑道的进近程序不可用，可视为无程序非精密进近（一个或者多个）--F图运行控制中心飞行签派29CATⅠ2727R27L09RCATⅠ侧风分量＞5m/sVORNDBVORNDB27L和27R号跑道的进近程序不可用，可视为无程序适用标准：非精密进近（一个或者多个）：云高240米(800英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准。非精密进近（一个或者多个）--G图运行控制中心飞行签派3009R侧风分量＞5m/s适用标准：非精密进近（一个或者多个）：云高240米(800英尺)、能见度3200米(2英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准120米(400英尺)、1600米(1英里)，以高者为准。非精密进近（一个或者多个）--H图运行控制中心飞行签派31适用标准：两条或者多条独立的精密进近跑道：云高120米(400英尺)、能见度1600米(1英里)，或者云高与能见度分别高于经批准的着陆最低标准60米(200英尺)、800米(1/