钢筋混凝土箱涵施工方案

中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制一、工程概况及主要工程量本项目是安徽高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽地方高速公路S01中的一段。路线所经地区地形地貌复杂，地质情况多变。本标段位于扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段，设计速度为100km/h。起讫里程为K15+700～K20+685。K19+370钢筋混凝土箱涵跨径4.0m，净空3.0m。涵洞进、出口形式均为八字墙，涵长78.71m。基础采用C15混凝土，共50.9m3，涵身采用C30混凝土，共计1101.0m3。经实地调查、测量放线，该箱涵设计与该地地形、既有老路相衔接，设计合理且满足要求。二、编制依据及编制原则（一）、编制依据1、图纸《扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段两阶段施工图设计》2、规范（1）《公路桥涵施工技术规范（JTGF10-2006）》；（2）《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》；（3）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-91）；（4）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）。3、皖高指、总监办文件（1）招标文件（2）《关于下发〈安徽省宁绩高速公路工程建设开工与进度管理中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制办法〉的通知》（皖高指宣城办【2010】5号）（3）《转发关于印发安徽省公路水运工程“平安工地”建设活动实施方案的通知（皖高指宣城办【2010】8号）》；（4）《转发关于在全省交通建设重点工程推广实施“三阶段安全风险分析与预防”制度的通知》（皖高指宣城办【2010】9号）；（5）《首件工程认可制实施办法》。（二）、编制原则1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。4、确保安全资金的投入，保证施工安全。（三）、编制目的通过在首件制施工中的实验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导涵洞施工作业和施工检查、检测的依据。三、施工组织机构根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K19+370钢筋混凝土箱涵的施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制组织框架图高玉杰顾维庆财务部郑兆领工地试验室梁功勤综合办公室孙启志合同计划部张婷婷物资设备部张涛安全环保部王如奎项目副经理李传恒涵洞施工班组工程技术部张磊项目经理项目书记中铁十局宁绩高速公路路基第四合同段项目经理部总工程师储兵四、施工准备情况（一）、技术准备1、全线加密导线点和水准点贯通测量已经完成，且符合测量规范。2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行了交底。3、施工放样按设计图纸，将箱涵的轴线及内、外边线测放出，并打入40cm长的竹桩。将基础的开挖线用白石灰洒出，并将开挖深度以技术交底单的形式下发给施工班组及现场领工员。（二）、施工前人员准备1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制关安全问题。2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。4、施工人员、机械表如下：管理人员配备表序号姓名职务主要责任备注1高玉杰经理负责施工中进度、质量、安全等协调工作施工负责人2储兵总工负责施工中生产与技术上的协调工作技术负责人3张磊工程部长负责施工中技术指导控制工作质量负责人4王尚林副经理辅助项目经理负责施工中进度、质量、安全、文明施工等协调工作5王如奎安全环保部长长负责施工中安全及质量检测工作安全负责人6李士彬安全员负责施工中安全工作7李小龙质检员负责施工中质量检测工作8孙启志办公室主任负责施工中生产调度工作9张涛物资部长负责施工中物资供应工作10丁继耀技术主管负责施工中技术交底及交底落实工作11梁功勤试验室主任负责施工中试验检测工作12郑兆领财务部长负责施工中资金保障工作13唐应超测量主管负责施工中测量工作14戴冠全电工负责施工中电力供应工作中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制施工人员配备表序号工种数量备注1电焊工22扩大基础作业人员103技术员24钢筋工65混凝土工6（三）、现场准备1、从混凝土拌和站至现场便道已经修通，满足混凝土等进场要求。2、箱涵范围内的树木及其它构筑物已用人工清除。3、临时用电采用50KW发电机供电。4、机械已经进场并且调试正常。主要机械设备序号名称型号数量备注1发电机50kw1台2混凝土罐车4台3小型手扶式振动夯实机YZS0.62台4捣固棒4台5挖掘机2201台6自卸车2台7水泵2台8吊车25T1台5、施工材料准备表序号材料名称单位数量备注1砂m35552碎石m39203水泥T4454片石m31235Φ32钢筋T57.4036Φ25钢筋T95.856中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制7Φ16钢筋T34.2738φ12钢筋T4.37原材料进场后经检验合格并得到总监办批复，方可使用。五、施工工艺（一）、计划工期K19+370钢筋混凝土盖板涵的施工计划工期为：2011年6月5日～2011年7月20日。（二）、基础开挖及基坑清理在开挖基坑前，基坑两侧先挖临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。基坑开挖须放坡（1:0.5），且每侧多挖80cm的支模空间和基底排水沟位置。排水沟应留在基础以外，且在低洼处挖集水井，用水泵抽走。防止积水浸泡基底、降低基底承载力。开挖前用白灰撒出基础开挖线，施工中严格按照基础开挖线进行开挖。基坑开挖采用机械开挖，人工清底。先用挖掘机挖至设计标高以上20cm处，再由人工开挖整平。基坑开挖完毕后，及时进行基底标高、平面位置和地基承载力的检测，地基承载力不小于设计值，检验合格后进入下道工序，如地基承载力不满足要求，做换填处理或与监理及设计单位联系确定处理方案，以满足施工和设计要求。（三）、模板安装在基础开挖施工完成后，进行测量放线恢复轴线，开始模板安装，模板使用钢管支撑，用对拉杆拉紧，拉杆外套PVC管。内模清理干净后涂刷脱模剂，钢模板及其配件成品必须经检验合格后方可使用。模板安装时严格控制结构尺寸，防止模板移位和凸出，钢管安装在密实的地基基础上，防止不均匀沉降。模板安装完毕后，对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。模板施工完成检测合格后进行下道工中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制序。(四)、箱涵混凝土浇筑1、拌制与运输箱涵基础采用C15混凝土浇筑，涵身采用C30混凝土浇筑。采用我自建拌合站拌制，（拌制混凝土配料时，各种材料计量器需经过计量复核。对骨料的含水量，随着天气变化经常检验，据以调整骨料和水的用量，保证混凝土的水灰比及和易性与混凝土设计配合比相同），运输方式采用混凝土罐车运输，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，运至现场后进行塌落度检测，混凝土塌落度应控制在10mm～30mm。混凝土浇筑入模时的塌落度结构类别塌落度（mm）（振动器振动）小型预制块及便于浇筑振动的结构0～20桥涵基础、墩台等无筋或少筋的结构10～30普通配筋率的钢筋混凝土结构30～50配筋较密、断面较小的钢筋混凝土结构50～70配筋较密、断面高而窄的钢筋混凝土结构70～902、混凝土浇筑浇筑混凝土前，将模板内的杂物和积水清理干净。并对支架、模板进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。浇筑时以吊车或人工的方式送入模板内。混凝土浇筑时应分层浇筑，每层保持在30cm左右，混凝土从高处直接倾卸时，其自由倾落度不宜超过2m，以不发生离析为度，若倾落高度超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。3、混凝土振捣混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣应密实、连续，振捣棒竖直插入，快插慢拔，每次振捣时间控制在30s左右，振捣时应注意，振动中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制器与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；振动过程中，避免振动棒碰撞模板、钢筋，振捣时严禁过振和漏振。当混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现为平坦、泛浆,可停止混凝土的振捣。此过程应严格控制混凝土的标高。（五）、混凝土拆模与养生1、拆模模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆模时间不宜过早，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。2、养生在混凝土浇筑完毕达到初凝后开始进行洒水养生，并用养生布进行覆盖。养生时间为7d，并且在养生期间不得受水的冲刷侵袭。（六）、沉降缝设置沉降缝的设置目的：是避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。K19+370箱涵沉降缝设置：涵台台身的沉降缝沿涵长方向每隔6m设置一道，共12道，沉降缝的方向应与路线方向平行。沉降缝防水措施如下：在基础顶面以下填嵌沥青木板或沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约为5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm，中间空隙填以粘土。（七）质量标准箱涵质量标准参见盖板涵质量标准。见下表：盖板涵允许偏差中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制项目允许偏差(mm)轴线偏位明涵20暗涵50结构尺寸±20流水面高程±20长度+100,-50孔径±20顶面高程明涵±20暗涵±50六、质量目标与安全目标（一）质量目标按照合同文件，分部、分项工程质量验收达到一次100%合格，竣工验收达到优良标准，争创部优。（二）安全目标严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，贯彻“预防为主、安全第一、综合治理”的方针，杜绝人身重伤及以上事故、杜绝汽车行车重大责任事故、杜绝等级火灾和爆炸事故、杜绝机械设备重大事故，并尽量减少轻伤事故。七、质量保证措施（一）组织措施1、推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。（后附质量保证体系图）2、广泛开展QC小组活动，重点部位和关键工序均设质量管理员，实行逐级技术交底制度。3、做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用。中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制4、施工中为加强过程控制，每道工序都要严格按照“三检制”进行检验，上道工序未经验收合格的坚决不允许进行下一道工序的施工。当施工班组每道工序完成并自检合格后，由现场质检员负责对每道工序的复检工作，复检合格后报监理工程师检验。检验合格方许进行下一道工序的施工。5、各主要技术工种工人，施工管理层的工区长、班组长、质检员、材料员均应实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗。6、建立内部工程监理制度，按规范要求配置专职质检工程师，并在具体施工中设置旁站员，形成上下相连的质量体系。（二）技术措施1、对已测放的桩位，派专人定期复核并做检查记录。2、确定合格的材料供应商，对所有原材在使用前按技术规范进行相关试验，并向监理部门报批，同意后方投入使用。3、严格控制钢筋的加工质量，钢筋加工前应取样复试，合格后方可加工，并严格按照设计图纸加工。4、加强技术管理及学习，学习相关的施工工艺，推行新的施工方法，保证施工的质量。5、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线必须位于