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W-M铁路项目临时便道施工方案11.编制说明1.1编制依据设计单位提供的CAD平面图、1:2000地形图；现场踏勘资料。1.2工程概况本段施工便道起点为AK45+000左侧，全线贯通，结束于AK90+000左侧，全长约45km；取料场便道总长约为14.3km。路面标准宽为4m。根据现有情况了解，便道将横穿到约19条河流，约102条村路。2.临时道路设计以及主要工程量2.1设计原则本道路为临时道路，工期比较紧，拟就地取材铺设便道。便道纵坡以现场为基准，当现况纵坡大于1:5时需进行修整，直至将纵坡修整在1:5以内。其横坡采取单向坡，坡度为2%坡向外侧并在左侧设边沟；若遇原地表承载力不能达到要求时，小范围考虑绕行，大范围则考虑加厚填筑；遇河流时，则考虑埋管或过水路面。2.2平面设计临时便道顶宽4m，位置紧邻主线左侧坡脚，并尽量减少折线或者小半径，保证线性的顺畅。2.3结构设计1、便道一般地段顶宽4m，材料就地取材，铺厚度40-50cm山皮土或山皮石，之后碾压整平。迎水面拟使用机械挖设排水沟，将水引至蓄水坑或通过桥涵等结构物排出。做法详见图1。W-M铁路项目临时便道施工方案22、水塘、软土基础地段拟加厚铺设或换填就近材料。加厚时一般根据情况在底层铺设山皮石，之后再按照一般地段填筑。换填则就近采用山皮石、粗砂、鹅卵石等材料，深度则根据现场情况而定。施工时需要考虑顺坡，使得纵坡尽量平缓和顺滑。3、季节性河流、长年有水地地段根据现场情况选择适当的方案：方案一：对于冲沟较深但水量不大的路段，考虑就近利用河中的鹅卵石、粗砂，或山皮石做垫层，布设圆管涵的方式通过。做法详见图2.方案二：对水量较大河道较宽河流交叉段落，考虑修建过水路面。就近利用山皮石、河中的粗砂，每铺一层山皮石之后，用粗砂灌缝至密实，填筑50-60cm厚，宽度4m，两侧30-50cm宽用水泥砂浆灌缝，并取大块石分部在迎水面，起到保护过水路面基础的作用，避免便道被水流冲刷。做法详见图3.W-M铁路项目临时便道施工方案34、雨后水量大的地段：拟将排水沟挖深挖宽，适当加设蓄水坑，并顺接排水构造物，保证水流可以顺利通过。其他按照一般地段布置。5、沿途经树林、房屋、电杆、水井、墓地、其他结构物的地段：一般小范围树林和其他的采用绕行的方式通过。大范围树林则考虑使用人工配合机械的方式将树根、植被等清除，之后按照一般地段布置。6、与原有村路交叉地段：拟布置路口顺接原有道路。做法详见图4.W-M铁路项目临时便道施工方案47、错车道：暂定每隔200m设置一处错车道。之后根据现场的情况进行增减。错车道长度为25m，增加宽度为3m，错车道两头渐变段长度均按照6m考虑施工。做法详见图5。2.4主要工程量序号便道（区段）长度（m）清表（m²）山皮土（m³）山皮石（m³）圆管涵(m)过水路面(m)备注1AK45～AK551000053850152558870240新修2AK55～AK67120006462018306106443161003AK67～AK78110005923516780.59757.12584AK78～AK90120006462018306106442765合计4500024232568647.539915.11090说明：以上是沿主线拉通45公里便道工程量。6每公里数量100053851525.5887.124.27AK46～AK475002692.5762.8443.5新修8AK60+40016002440.81419.2原有扩宽加固9AK67+40045000现有道路10AK73+00015008077.52288.31330.5新修30000河道（整修）11AK75+80027004118.92394.9原有扩宽加固12AK82+500～AK83+500500762.8443.5原有扩宽加固13合计143001077010373.46031.6W-M铁路项目临时便道施工方案5说明：以上是各料场到铁路主线便道工程量。（以上便道不包括A-H路至铁路主线临时进场道路）3．施工准备3.1管理机构针对施工便道工程具体情况，项目部拟定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、施工管理部、测量队、机料部及试验室等有关单位人员为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。3.2施工区域划分本工程沿主线便道施工长度45km米，料场进场施工便道长14.3km为便于施工组织管理，加快施工进度，保证工程顺利进行，需对本工程划分不同施工区域，分别组织施工。依据业主要求的工期及现场实际情况，我单位计划对本工程划分为四个施工区域进行施工，逐各工区展开流水作业，同时在施工中考虑现场排水系统的施工，为现场排水系统施工创造便利条件。四个施工区域分为：第一段：AK55+000～AK67+000，全长12Km；第二段：AK67+000～AK78+000，全长11Km；第三段：AK78+000～AK90+000，全长12Km；第四段：AK45+000～AK55+000，全长10Km。上述四段施工区域各负责各自的取料场施工便道。3.3人员组织根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定抽调各部门、各分包商人员，组建专业施工队。由项目部专业人员提供指导，分包商提供施工现场人员，负责现场施工组织管理及质量控制。3.4主要机械配置根据该便道工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见下表：序号机械设备名称数量型号产地W-M铁路项目临时便道施工方案61挖掘机4小松2202装载机4厦工ZL503平地机4卡特140H4压路机4YZ205水车410m36自卸卡车2016m33.5施工用水施工用水主要包括：工程施工用水、机械设备用水施工现场生活用水、消防用水。工程施工用水、机械设备用水拟从沿线水源处购水；生活用水和消防用水可使用基井水。3.6施工用电由于业主不能提供施工所需电源，故需要自备1台30KW柴油发电机，及水泵。供施工所用，用电线路按有关要求布置架设，各用电处设置配电箱。3.7安全生产严格按照国家、地方有关规定进行安全生产文明施工管理，无重大和一般性安全责任事故，无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故，无轻微事故发生。4．施工安排4.1施工总体进度计划K45+000～K90+000计划工期为2015年1月15日开工，具体施工进度根据工程的实际需要往前推进，4.2主要施工顺序四个区段：填筑——整平——碾压整体工程的先后施工顺序：施工准备——清表——山皮土填筑4.3工期安排施工进度计划的编制原则：以阶段工期的要求为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划。以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工进W-M铁路项目临时便道施工方案7度计划。4.4劳动力计划及保证措施1、根据总体施工进度计划安排，逐天作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。2、根据工程项目需要，选用专业技术素质等级高，具有丰富经验，适合本工程特点的施工劳务作业班组。3、项目经理部对劳务作业班组进行检查，监督作业队的操作质量、安全生产情况，对劳务队伍按月考核,各种资料必须齐全，若有不合格的应坚决使其退场。5．主要施工方法5.1施工测量人员、仪器配备：1、人员配备拟为本工程配备3名测量员。测量人员均持证上岗，且有丰富的施工经验。2、仪器配备全站仪1套。50m钢卷尺3把，5m钢卷尺3把。木桩若干，白灰若干。有条件也可插旗。3、测量方法一般的，先用全站仪按照25～50m每个点放样便道范围，并钉下标示物，之后偏移出≥5m米设置护桩。之后的清表范围由护桩通过钢尺拉出。需要注意，最好两侧拉设护桩，所拉位置较为准确。损毁或丢失后应及时补桩。之后撒白灰确定边界，指导机械工作即可。5.2临时便道施工1、测量人员将道路中线及边线施测完毕后，在纵坡小于1:5的地段，直接填筑作业；当纵坡大于1:5时，拟在该地段留相应的土石，进行统计，之后使用挖掘机等机械将纵坡控制到1:5以内，尽量保证便道纵曲线平缓、顺畅。填筑时，横坡为2%坡向道路外侧。2、人工配合机械清除范围内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。且挖除全部树根，拆除不允许保留的结构物。原地面清表后进行碾压，发现不良地基应尽快处理。处理方式为根据现场情况就近选择填料或换填。3、路床修整完成后，进行山皮土填筑施工，山皮土卸料时现场施工人员需根据每米所用方量安排卸料车得间距，平整时采用挖装载机配合平地机进行施工。4、先用装载机对成堆山皮土进行粗平，然后测量人员根据道路两侧高程控制桩对临时路W-M铁路项目临时便道施工方案8路中及路边山皮土进行施测，以便控制土层高程。5、山皮土铺筑时，松铺系数暂按1.2～1.25之间铺设，具体根据试验段确定松铺系数为准，铺筑上口宽度4m。6、填料整平后，采用振动压路机进行碾压，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。7、中粗砂填筑时，拟采用中砂在碎石表层形成5cm的砂层，之后碾压密实。8、取料场用挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于便道填筑。对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃方位置。远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。9、如果发现土质有变化，应及时报告，修改施工方案及挖方边坡。10、由于位移方向基本与坡面垂直，涉及挖方时宜采用较缓的坡度，以减少水平位移量，提高稳定性。11、经常检查便道的位置，确保便道不超出红线且不影响路基施工。12、整修后便道应平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。坡面平顺稳定。13、边沟的开挖。一般便道地段边沟采用平地机沿便道立铲开挖，雨后水量大的地段拟将边沟加深加宽。挖边沟的余土拟培在便道坡脚，用以保护便道。14、在潮湿地段路堤应挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行便道填筑。15、填筑整平后，振动压路机进行碾压。如发现有软弹等不良现象，应立即处理。5.3日常便道的维护与清理验收合格后，临时便道便投入使用。在工程施工过程中，不定期的安排人员及车辆进行洒水、维护。5.4雨季便道维护1、雨季来临之前，应将排水沟、蓄水池、过水路面、相关桥涵等一系列排水蓄水设施连成一套完整的系统。及时检查是否需要清理，并应及时对淤积、堵塞的地段进行梳理，保证水流可以顺畅通过。2、雨季时，除了日常的清淤排堵外，还应不定期对河道进行查看。每场大雨过后，应及时查看便道情况，排除便道积水，一旦发现排水设施被破坏或不能够满足排水量要求，应及时进行修整和补充，如加设、加深加宽排水沟、蓄水池等。W-M铁路项目临时便道施工方案93、对被淹没的地段，考虑填筑山皮石加高便道，确保便道通畅、安全。4、雨季时，便道应边使用，边修整，保证便道表面密实、平整。目录W-M铁路项目临时便道施工方案101.编制说明................................................................11.1编制依据...........................................................11.2工程概况...........................................................12.临时道路设计以及主要工程量..............................................12.1设计原则...........................................................12.2平面设计...........................................................1