首件碎石桩施工方案

中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案-1-目录一、编制目的................................................................1二、工程概况................................................................2三、施工方案................................................................3四、资料的归档整理.........................................................10五、安全保证措施...........................................................10六、临近既有线施工安全措施.................................................12中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案-1-首件碎石桩施工方案一、编制目的为确保路基工程施工质量，按“预防为主、先导试点”的原则，对首件工程的各分项工程的施工工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程施工，减少盲目施工。我项目部选择DK140+750-DK140+863.25段碎石桩作为首件工程的施工项目，通过旋喷桩首件施工，取得相关的技术参数和施工工艺标准，调整施工方案的可行性，优化施工工艺和施工组织，为后续施工总结经验。1.1编制依据（1）新建通辽至京沈高铁新民北站铁路站前工程施工总价承包TLSG-3标段设计图纸、施工组织设计。（2）国家有关政策、法规和条例、规定。（3）铁路总公司现行施工、材料、机具设备定额。（4）现场调查报告和相关资料。（5）以往类似工程施工技术和管理经验。（6）铁路总公司、内蒙古自治区及辽宁省现行规范、规程、验收标准、施工指南。（7）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）。（8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。（9）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）。（10《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。（11）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）。（12）《蒙辽铁路客运专线有限责任公司铁路建设项目标准化管理（暂行）》。（13）《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)。（14）《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006)。（15）《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)。中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案2(16)《复合地基技术规程》(GB/T50783-2012)。（17）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）。（18）《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-2008）。二、工程概况本段线路主要以填方方式通过风积沙丘，地形略有起伏，交通便利，地表多为沙丘及耕地，左侧并行于G304国道，右侧并行于既有大郑铁路。该段路基设计的基本情况为：路基顶宽１３.４米，平均填高5.０m。地质情况:粉土,灰褐色，中密～密实，稍湿，σ0=120KPa～1８0KPa；粉砂，黄褐色，松散，稍湿；粉砂，黄褐色，稍密～密实，σ0=1９0KPa～２１０KPa。水文地质条件：地下水为第四系空隙潜水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水卖深4~12米。设计冻深2.1米。2.1钻孔设备的选定根据桩长及地质条件，拟选取DZJ90碎石桩机进行成桩。2.2施工组织及安排试桩由工区总工负责全面施工工作，技术主管负责该工程的施工，试验室、测量队负责具体的试验检测和平面布置的控制工作，原材料选用试验合格材料。2.3拟投入的主要设备DZJ90碎石桩机：1台，QY25吊机：1台，挖掘机：1台，履带式推土机(TY-220)：1台2.4拟投入的检测设备根据现场情况及实际施工需要，测量、试验设备配置如下：中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案3三、施工方案3.1施工设备DK140+750-DK140+863.25段首件碎石桩成桩采用振动成桩法，配备1台DZJ90型振动沉桩机施工。3.2施工方法3.2.1工艺流程图主要检测仪器表序号仪器名称规格型号单位数量状态类别1全站仪台1良好测量2水准仪台1良好测量3重型触探仪N63.5台1良好试验4K30承载板法回弹模量测定仪（杠杆压力仪）套1良好试验中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案4碎石桩施工工艺流程图3.3.2碎石桩地基加固示意图原地面处理测量放样桩机就位沉管成孔沉管至设计深度投料至外管内拔内管至砂（碎石）顶面拔起外管锤击内外管压实投料—振动—拔管回压—振动成桩，设备移位成桩检验，砂桩2m深度以下（碎石桩）桩身密度、桩间土的加固效果、复合地基承载力符合设计要求振动重复压拔管成桩法中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案53.3.3技术要点（1）碎石桩地基处理范围宜在路堤坡脚外缘扩大1排桩。要求消除地震液化时，在路堤坡脚外缘扩大5m。（2）桩径0.5m，桩间距1.3m，正三角形布置。（3）桩顶设0.5m厚碎石垫层，垫层用碎石应由未风化的干净砾石或轧制碎石而成，粒径宜为20～50mm，含泥量不能大于5%。（4）碎石桩桩体材料应采用不易风化的碎石、卵石性能稳定的硬质材料，粒径宜为20～50mm，含泥量不能大于5%。（5）根据设计要求，将碎石桩位置用白粉放位，位置必须准确，桩位偏差不得大于50mm。3.3.4加固地基原理：碎石桩是依靠振动器的强力振动，使软弱粘土、砂性土颗粒重新排列、振动密实；另一方面依靠振动器的水平振动力，在加碎石填料的情况下，通过碎石使土层挤压密实；碎石桩与桩间土体形成复合地基，从而提高地基承载力。中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案6碎石桩施工先进行场地清理和桩位施工放样，然后采用振动沉桩机成孔并在导管填充碎石振动成桩。碎石桩施工完成并检验合格后分两层填筑砂砾垫层，砂砾垫层的施工采用装载机配合平地机平整、平地机精平，然后采用20T振动压路机进行碾压，最后铺设土工格栅完成复合地基施工。3.3施工工艺流程3.3.1、施工流程施工准备→路基清表→测量放线定桩位→沉桩机就位→对桩位→成孔→填料振冲→成桩→检验→砂砾垫层及土工格栅施工。3.3.2、路基清表、场地整理用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除，并挖除地表种植土、腐植土和树根等杂物，平整施工场地，用路基填料进行找平，以便机械行驶和材料堆放，场地周围开挖排水沟，做好排水措施，以免场内积水。清表至设计高度后，报测量监理工程师检验合格后，进行桩位放样。3.3.3、施工放样首先用全站仪放样出路基中线、边线，每十米放出一排桩，然后根据中边桩及设计图纸放样出每根碎石桩的位置。放线定位严格遵守《工程测量规范》中有关桩基施工的规定。复核路基中线及边线无误后，采用全站仪和钢卷尺，由专业测量人员测放桩位，并作好标记，埋设桩尖，要求放样误差≤2cm。定位与打桩间隔不超过24小时，施工过程中，要尤其注意防止破坏标识引起桩位不准，并随时复核，对因挤土作用引起的桩位偏差，及时调整。按设计图纸要求，桩位按梅花形布置。桩位放样完成后，报测量监理工程师检验无误后，对现场桩位进行编号，中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案7从桥台方向开始依次为第1排、第2排……，沿路线方向第1排左侧第一根碎石桩编号为1-1、第二根桩为1-2……，第2排为2-1、2-2……，以此顺序排列。3.3.4、施工顺序施工顺序应按照“由桥台向路基、由路堤一侧向另一侧”的顺序进行。考虑到减少对地基土的扰动影响，采用“间隔跳打”的方法进行施工。3.3.5、桩机就位桩机就位时，机架必须水平稳固，沉管垂直对中，用吊垂进行目测，要求桩管底板中心与桩位误差≤2cm，沉管垂直度偏差≤1.5H%，并在打桩过程中随时跟踪检查桩管的垂直度。3.3.6、振动成孔机械就位合格后，沉管在自由状态下对正桩位，利用锤重及沉管自重徐徐静压1-2m后开动振动锤振动下沉，且宜收紧加压钢丝绳提高沉管效率，每下沉0.5～1.0m，留振5～10S，沉入速度控制在2m/min～３m/min，直至设计深度。3.3.7、石料投放石料应满足设计图纸要求，检验合格后方能使用，已经风化的石块，不能作为填料使用。沉管至设计深度时，及时向沉管内填满碎石，并清除孔口、管壁的泥土，防止混入石料中。必须保证投料量，碎石灌入量应根据单桩设计体积和充盈系数进行计算，单桩最后一次加料必须将设计石料用量全部用完。单桩碎石灌入量计算如下：V=cVpLL-桩长，Vp-每米桩体设计体积，c-碎石充盈系数，根据设计图纸取1.3。中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案83.3.8、反插振动成孔后，停振灌料至满，先振动再开始拔管，边振边拔，每次拔管高度0.5～1.0m，反插深度0.3～0.5m，并停拔振动5～10S，拔管速度控制为1m/min～2m/min。反插数次至桩管内碎石全部投出，第一次投料成桩长度应小于桩管长度的一半。用料斗从空中进行第二次投料直至灌满，振动拔管，进行数次反插，直至管内碎石全部投出。提升桩管高于地面，停止振动，进行孔口投料至地面，反插并补料，数次反复至设计用料用完。在上述过程中，提升和反插速度须均匀，拔管速度一般控制在1.0m/min，在穿过软弱的软泥夹层时，应放慢拔管速度，控制在0.5m/min，并减少拔管高度和反插深度。3.3.9、加压成桩反插结束后，将料补满至地面，下落沉管至桩顶，收紧加压钢丝绳，加压成桩，并控制好桩顶标高。每根桩在施工过程中，必须做好原始记录，并随时观测桩顶和地面有无隆起及水平位移。3.3.10、碎石垫层及土工格栅施工碎石垫层设计厚度为50cm，为保证施工质量，计划份两层进行施工，每层厚度为25cm；施工采用装载机配合平地机粗平，然后用平地机精平；压实采用22T振动压路机碾压，碾压时先静压1-2遍（每次错轮1/2，全宽碾压完为一遍），再振动碾压直至达到规定压实标准，碾压应遵循“先慢后快、先弱后强、由低到高、由内到外（曲线段）、由两边向中间（直线段）”的原则纵向进退式碾压，横向接头地方要重叠50厘米左右，特别要注意边角地方无漏中铁二十四局集团有限公司通辽至新民北站前工程TLSG-3标碎石桩首件方案9振，漏压，确保碾压完整均匀。压实度检测采用沉降量观测法检测，检测标准为以22T振动压路机同一轮迹振压两遍，观测沉降量不超过3mm时，即判定压实度合格。土工格栅的铺设，根据设计图纸和使用说明书进行，施工时注意格栅间应邦扎连接，搭接长度不小于30cm。3.3.11质量控制及质量检验（1）碎石桩质量检验内容包括桩体密实度,复合地基承载力、桩间土的密实度。（2）碎石桩施工结束后,应间隔一定时间后方可进行质量检验,对粉质黏土间隔28天,对粉土、粉砂间隔21天,对细砂不宜少于7天。（3）桩身密实度采用重型动力触探（N63.5)进行随机检验,自柱顶以下2m开始记录,要求N63.510击,检验数量为碎石柱数量的2%,且每批次不少于3根。碎石柱处理的可液化地基,在检验柱身的同时采用标准贯入法对桩间土进行检验,地面1.0m以下应满足非液化土层的判定标准,检验数量为碎石柱数量的2%,且每批次不少于3点,检验位置应放在等边三角形或正方形中心。（4）碎石桩承裁力检验应采用单桩平板裁荷试验,检验数量为碎石桩数量的2%。,且每批次不少于3根,复合地基承载力设计值详见具体工点设计,并应大于天然地基承裁力。（5）严格按«铁路工程地基处理技术规程»(TB10106-2010)、