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起重吊装工程安全专项施工方案一、适用范围本起重吊装工程安全专项施工方案适用于合同段内的：(1)轮胎式起重机；；(2)卷扬机；(3)龙门吊起重机；二、工程概况1.1工程名称：哈尔滨市松北灌排体系及水生态环境建设一期工程发生渠集乐至发生渠泵站段桥梁工程—发生渠21#公路桥工程1.2建设地点：哈尔滨市松北区1.3工程概况：全幅桥宽12m，桥梁全长125.66m。单幅桥，道路中心线为桥梁结构中心线。采用30m装配式后张法预应力混凝土箱梁（先简支后结构连续）,箱梁顶板设置2％的横坡，梁高1.6m,桥墩为实体墩、桥台为桩柱一体式桥台、桩基础。三、编制依据(1)《建筑地基基础设计规范》(GB50007)；(2)《混凝土结构设计规范》(GB50010)；(3)《钢结构设计规范》(GB50017)；(4)《起重机使用说明书》；(5)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88)；(6)《施工升降机安全规则》(GB10055)；(7)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59)；(8)《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；四、安全技术设计1、一般规定和要求起重吊装工程安全技术基本分为三项：（1）、地基与基础；（2）塔架的主体结构；（3）吊绳及吊具。要求地基能够满足最不利荷载下的最小需要承载力要求及对地基的其它要求，根据设备的说明书及设计要求确定；起吊设备的设计与安装要由有资质的单位进行设计、制造、安装；吊绳及吊具根据具体的施工状况进行自行设计。2、构造要求地基与基础严格按设计要求进行施作，塔式起重机与门式起重机要经过当地安监部门验收通过并取得安全使用许可证。3、设计计算（1）地基与基础按机械设备本身的要求检查地基承载力，达不到地基承载力要求的，进行换填，以达到承载力要求，扩大基础尺寸按塔式起重机、龙门式起重机基础图要求进行施工地基基础。（2）钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计算：[Fg]＝αFg/K（1）式中[Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）；Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；α——换算系数，按表2取用；K——钢丝绳的安全系数，按表3取用。钢丝绳破断拉力换算系数表2钢丝绳结构换算系数6×190.856×370.826×610.80钢丝绳的安全系数表3用途安全系数用途安全系数作缆风3.5作吊索、无弯曲时6~7用于手动起重设备4.5作捆绑吊索8~10用于机动起重设备5~6用于载人的升降机14施工现场采用的为全部为6×19形式的允许拉力[Fg]=1550Mpa的钢丝绳，（3）钢丝绳的安全检查钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表4的数字时就应当报废，以免造成事故。钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）表4采用的安全系数钢丝绳种类6×196×376×61交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下126221136186~7147261338197以上16830154020当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表4报废标准按表5折减并按折减后的断丝数报废。钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数表5钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）1015202530~40大于40折减系数8575706050报废断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表6的规定使用。钢丝绳合用程度判断表6类别钢丝绳表面现象合用程度使用场所I各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象100%重要场所II1．各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯2．个别部分有轻微锈痕3．有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%75%重要场所III1．每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%；2．有明显锈痕50%次要场所IV1．绳股有明显的扭曲、凸出现象2．钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕3．每米钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25%40%不重要场所或辅助工作五、施工要求1、施工计划施工准备阶段将工程所需材料计划到位：木方：2方，焊条、氧气、乙炔气、垫铁、麻绳等等二三项材料。配备一台25T吊车，以用来倒运、安装塔吊。2、施工工艺技术工艺流程：施工准备→绑扎吊件（构件）→起升→就位→校正→固定六、安全管理1、组织保证措施成立起重吊装工程安全管理小组，组长：刘义副组长：范国志姜文远组员：张晓磊郝兆旺袁华昌刘义职责：负责组织起重吊装工程安全管理小组的运行，协调各个环节。范国志职责：负责按交底及操作规程要求进行组织与协调，参加安全检查。姜文远职责：负责督促、审核安全方案、各种交底，参加安全检查。张晓磊职责：负责对班组所使用的各种机械的操作规程进行交底，并负责维修保养，参加安全检查。郝兆旺职责：负责对照安全交底、操作规程进行日常巡查纠正违规操作及违章指挥。袁华昌刘义职责：负责组织起重吊装工程安职责：负责对班组进度安全、技术交底，并按交底实施检查与验收，参加安全检查。2、塔吊安装、拆卸的安全注意事项（1）、对装拆人员的要求：参加塔吊拆装人员必须经过专业培训和考核，持有效的操作证上岗；装拆人员严格按塔吊的装拆方案和操作规程中的有关规定、程序进行拆装；装拆作业人员严格遵守施工现场安全生产的有关制度，正确使用劳动保护用品。（2）、对塔吊装拆的管理要求：装拆塔吊的施工企业，必须具备装拆作业的资质，并按资质的等级进行装拆响应的塔吊；进行塔吊的装拆，施工企业必须编制专项的装拆安全施工组织设计和装拆工艺的要求，并经过企业技术主管领导的审批。塔吊装拆前，必须向全体作业人员进行装拆方案和安全操作技术的书面和口头交底，并履行签字手续。施工企业必须建立塔吊的装拆作业班组并且配有起重工（装卸工）、电工、起重指挥、塔吊操纵公司和维修钳工等组成。（3）、装拆过程中的安全要求：装拆区域设立警戒区，派专人进行值班。必须在班组长的统一指挥下进行，专职安全员必须在场监控塔吊装拆全过程。3、施工安全保证措施（1）、技术质量检验及验收1）、安装过程中的技术检验应检查固定基础其表面平整度、混凝土强度、预埋件位置、排水沟设置等，均应符合要求。行走底架、基础节、压重安装完毕后应重点检查：夹轨钳的夹紧程度应牢固可靠。行走机构制动器应齐全完整，外观情况良好。水平拉杆、斜拉杆和固定销轴应安装齐全，位置正确，符合规定。基础节和底架的安装位置（包括水平和垂直偏差）在允许范围内，螺栓或销轴齐全，紧固符合规定。压重安装位置正确，重量符合原厂说明书规定。标准节、顶升套架、回转平台安装完毕后应重点检查：标准节的型号（指有加强节或多种标准节的）是否符合原厂说明书的规定；标准节和基础节螺栓的预紧力应附合技术规定。顶升套架和标准节相对位置是否符合安装工艺要求；引进小车的方向是否正确。顶升套架和回转平台的连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。驾驶室节、塔帽安装完毕后，应重点检查：塔帽和驾驶室之间、驾驶室和回转平台之间连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。检测行走台车各行走轮和轨道支承点所组成的平面，对行走底架安装回转支承平面的不平行度应不大于1/1000。检测塔身轴心和支承面的垂直度误差应不大于4/1000。平衡臂、起重臂、平衡重安装完毕后应重点检查：平衡臂、起重臂和塔身之间连接是否紧固可靠，连接销轴应无窜动，紧固符合技术要求。平衡臂、起重臂各节之间连接是否紧固可靠，紧固应符合技术规定。护栏、护圈等安全装置是否齐全，牢固可靠。平衡臂、起重臂的拉索（或拉杆）安装是否正确，受力均匀，连接紧固应符合技术规定。平衡重的重量、安装位置和固定情况是否符合技术规定。检测驾驶室供电电压，其值应为380%±5%。对起升、变幅、回转、行走（必要时）等工作机构进行试运转，应平稳无异响，制动灵敏可靠。试验各安全限位保护装置，动作应灵敏可靠。2）、顶升过程中的技术检验顶升前的准备和检查：检查准备顶升的标准节。标准节的型号及数量应和需要顶升的高度相符，标准节和爬爪应无变形、开焊等现象。检查顶升套架和回转平台连接螺栓（或销轴）是否牢固可靠，紧固应符合技术规定。检查套架导轮与塔身标准节的间隙，应符合原厂技术规定。检查液压顶升系统，要求压力稳定，压力值符合规定，油路畅通无泄漏。顶升时应重点检查：每次松开标准节和回转平台（或过渡节）连接螺栓、销轴之前，应检查塔吊是否处于顶升平衡状态。回转、变幅机构是否销定，制动器工作是否可靠。每次吊运下一节新加标准节之前，应检查标准节和回转平台（或过渡节）之间的接口四角是否用工艺销（或螺栓）临时固定。顶升全部完成后，检查全部螺栓、销轴的紧固应符合技术规定。3）、整机安装完毕后的技术检验对各个工作机构进行检验和调整，要求各机构动作正确、平稳、无异响，制动灵敏可靠。检验整机钢结构应安装正确，无变形、开焊、裂痕等。检查所有连接点的紧固情况，螺栓、销轴牢固可靠，紧固符合技术规定。对各安全保护装置进行检验和调整，要求限位动作准确、灵敏、可靠。起升机构超高限位，要求员钩至起重臂（或起重小车）之间的安全距离不小于1~1.5m。水平臂小车变幅的前后限位，要求起重小车限位停车位置，最外端距轨道终端止档的距离不小于20~30cm。大车行走限位停车位置，台车最外端距轨道极限安全止档的距离不小于50cm。对力矩保护装置进行校验，力矩保护精度纵使误差不大于8%。再次检测塔身和基础平面的垂直度偏差不起过4/1000（2）、监测监控采用在塔吊基础上设置4个沉降观测点，十字线法控制，塔吊顶面设置4个观测点，检测基础沉降和塔吊的偏移情况，在塔吊安装、使用过程中，随时检校基础沉降剂塔吊的偏移情况。根据偏移量的大小采取相应的校正和预防措施。测量的频率一般为每浇筑一次混凝土用该方法校核一次。该测量方法取得了良好的控制效果，墩身各部尺寸、中线、标高均符合设计和规范要求。（3）、劳动力计划一个塔吊施工人员配置如下：队长1人（亢中伟），工班长1人（沈益民），专职安全员1人（吴强），施工员1人（邓世友），塔吊司机1名，电焊机2台，钢筋工4人，插入式振捣器2台，混凝土工人3人，模板工4人，机械工1人，装载机1台，司机1人，负责转运各项材料。4、危险源及相关措施（1）、危险源分布情况1）轮胎式起重机在吊装过程中翻倒；2）吊装过程中钢丝绳断裂；3）塔式起重机大臂拆断与翻倒；4）杀车失灵重物滑落；5）门式起重机垮塌；6）高处坠落。（2）、危险源预防措施1)防止起重机事故措施起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。不吊重量不明的重大构件或设备。禁止在六级风的情况下进行吊装作业。起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故