高速公路路基工程施工方案

一、编制依据及范围..................................2二、工程概况.........................................2三、施工总体部署.....................................3四、施工进度计划.....................................3五、主要施工人员及机具设备安排.......................4六、路基施工方案及方法...............................5七、质量保证措施....................................12八、安全文明施工措施................................13九、冬、雨季等特殊情况下的施工措施..................15路基工程专项施工方案一、编制依据及范围1.1编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）;4、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；5、工程施工图设计文件；6、招标文件；7、现场勘查所获得的有关资料；1.2编制范围连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程DZ-11标段K479+545.768-K488+600范围内的老路拓宽工程。1.3编制原则1、严格遵守项目要求的原则。2、确保工期的原则。3、文明施工的原则4、争创行业一流，建造优质工程的原则5、安全第一、预防为主的原则6、力求施工方案的适用性和先进性原则7、遵纪守法和尊重地方风俗的原则二、工程概况本项目为连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程DZ-11标，起讫桩号为K479+545.768～K488+600，全长9.054232Km。本段路线纵向地形起伏不大，位于黄河冲积平原，按地貌形态为黄河泛流平原地貌单元，沿线地形平坦开阔。地势自西向东略有倾斜，地面标高一般在60～70米左右。本标段所在区域地处北温带，属半湿润大陆性季风气候，四季分明，年平均气温13.9～14.3℃,多年极端最高气温43.6℃，极端最低气温-23.4℃。全年无霜期206～218天。每年7、8、9三个月为雨季，年平均降水为634～874mm，沿线冬季多偏北风，夏季多东南风，春秋两季风向多变，年平均风速3.1～3.7m/s。沿线地下水属浅层地下水，大气降水是其主要补给来源，其次为河渠入渗和灌溉回渗补给。地下水由东向西逐渐减少，埋深1~11米，水质较好，无侵蚀性。根据GB18306--2001《中国地震动参数区划图》：连霍高速K479+545.768～K488+600段地震动峰值加速度为0.10g，对应地震烈度为七度。三、施工总体部署3.1施工场地布置和临时设施施工场地已平整，临时便道已拉通，施工场地用电采用自发电，临时用电能满足施工要求。3.2组织机构组织管理机构见下图：图3.2－1组织机构图四、施工进度计划本标段路基工程拟按照2011年4月10日～2012年6月30日进行施工。五、主要施工人员及机具设备安排5.1主要施工机械设备表项目部主要人员进场计划表表3.1-２序号姓名职务进场时间1谢钦方项目经理2010.09.202戴俊寿项目副经理2010.09.203李代云项目副经理2010.09.204骆公勤项目总工程师2010.09.205王家俊项目副总工程师2010.09.206童金亮工程部长2010.09.207张正明合同部长2010.09.208张欣安质部长2010.09.209范韩俊保通部长2010.09.2010张亚俊物资设备部长2010.09.2011吕为进财务部长2010.09.2012袁超办公室主任2010.09.2013刘永宝试验室主任2010.09.2014王其进测量工程师2010.09.2015陈荣富结构工程师2010.09.2016张卫东路基工程师2010.09.2017王继元一工区队长2010.09.2016张振兴二工区队长2010.09.2017蔡颜开三工区队长2010.09.205.2主要施工机械设备表序号设备名称设备类型和技术指标单位数量进场日期1推土机≥180HP台22010.11≥100HP台42010.122挖掘机1立方米台52010.11﹥1立方米台32010.123装载机5立方米台22010.114平地机160HP台32010.115压路机20T台52010.116胶轮压路机25~30T台22011.027光轮压路机18T台42010.118冲击夯台22010.129自卸车15T台152010.11六、路基施工方案及方法6.1总体施工方案路基工程采取有施工条件的地段先施工的原则，自下而上进行地基处理、路基填筑、路面施工。地基处理中需注意将鱼塘、河沟地段淤泥清理彻底，尤其是对暗塘的处理，水泥搅拌桩施工见水泥搅拌桩施工方案。路基加宽型式为两侧直接进行拼接加宽，路基填筑采用水平分层填筑法施工，根据试验段确定的压实厚度进行分层填筑和压实，采用20t的震动压路机、30t胶轮压路机碾压、18t光轮压路机分层碾压。路基填料采用低液限粉土和低液限黏土。本标段路基工程分为2个工区进行施工，Ⅱ工区里程为479+545.768-K483+814,Ⅲ工区里程为K483+814-K488+600。6.2路基施工方法施工时遵循“三阶段、四区段、八流程”的施工原则，确保工程质量、安全和进度目标顺利实现。为保证工程进度，计划分段进行施工。施工中合理安排、精心组织，实现工期总目标。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整。路堤填筑施工工艺流程见下图。各区段、各流程内只允许做该段流程的作业，严禁几种作业交叉施工，确保施工质量。路基填土应分层平行进行，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填筑都把填料均匀地摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。1、施工准备根据设计图纸和资料进行沿线调查,做好施工现场的准备工作,包括清表、建筑垃圾、砌筑物清理。做好场地平整，场地排水等准备工作。对填料进行各项技术指标的试验。对取自借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。2、测量放样为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。施工前采用全站仪和水准仪，做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。复测时应将中线控制点和水准基点延伸至相邻路段进行联测，以确保正确无误。对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可。3、场地清理施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。尤其注意对既有老路排水沟的处理，1）边沟底高程高于外侧地面高程的边沟，清表后将边沟外侧推平，与原地面同时进行填前碾压；2）边沟底高程低于外侧地面高程的边沟，将边沟外侧开挖，使边沟底宽度扩宽至2.2米，保证沟底压路机工作宽度，分层回填碾压至地面高程；如沟底有淤泥，先将淤泥清除，然后分层碾压到原地面高程。4、场地排水（包括土路基施工的临时排水）施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在施工便道的外侧开挖边沟，临时排水，将水引入到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。5、确定最佳含水量与最大干密度路基施工之前，必须取代表性土样，按现行试验规范对填料进行各项试验，求得各土场土样的最大干密度和最佳含水量，并选择路段进行压实试验，根据试验段确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。6、基底处理基底处理是路基稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。本工程基底处理重点分2点，1是水泥搅拌桩施工（详见水泥搅拌桩施工技术方案），2是坑塘路基路段，先用破除涵洞通道八字墙及基底的混凝土圬工填筑围堰，排水清淤至原状土（根据现场情况决定排水方式），并将路基侧边坡按1：1挖成台阶状，每级台阶高100cm，宽度100cm，台阶面应做成向内倾斜4%。再分层填筑细砂土至原地面，坑、塘回填土的压实度不低于93%。对未进行水泥搅拌桩处理段新加宽路基基底清表后稳压，然后采用40cm碎石垫层处治，碎石边缘采用土工布包裹，包裹宽度为1米。水泥搅拌桩施工结束后，桩顶设置40cm碎石垫层，并在碎石垫层底部铺设一层钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥80KN/M。铺设前应保证基底平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱，土工格栅连接采用搭接形式，搭接长度为30cm。路基填筑前，首先对老路基边坡按50cm进行削坡，全线原地面清表30cm，地表草皮、耕殖土、建筑垃圾需清除彻底。边坡削坡沿老路土路肩外边缘开挖，边坡削坡后开挖台阶，台阶宽度为60cm，高度40cm。填筑碎石时，车辆不得进入填筑区，只能在便道上将碎石卸于路基范围内，然后由推土机推平并碾压。碎石垫层碾压至无轮迹开始报验，报验采用精密水准仪（配铟钢尺），测量沉降量小于3mm为合格。7、路基填筑及拓宽拼接路基填筑开挖以机械化施工为主，配备足够数量的推土机、平地机、压路机，并配合足够人力。（1）填筑在施工中坚持“三线四度”制，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔30m撒灰点，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制横坡度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。按照试验段得出的虚铺厚度严格控制每层厚度，施工前必须每隔30米插一竹签，并在其上标示控制厚度位置，按照每车的土方实际方量算出每车土方量在规定的厚度下所能摊铺的面积，并撒上方格线，施工时严格按照方格线进行上土。（2）摊铺、整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向外侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。路基所用材料应在监理和工程师认可的最佳含水量状态下摊铺。（3）洒水、晾晒通过摊晒、洒水等方法，控制含水量在最佳含水量的2%～3%之间，以达到规定的压实度。（4）、路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。对于本单位工程我部将配足压路机，用于路基的压实。碾压前需报路基监理工程师认可并开具碾压许可证。采用摊土机、平地机等有效摊铺设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。当采用多个施工段同时施工时，压路机碾压轮必须超过相邻施工段的接茬处。压路机碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过相邻两施工段的接缝。碾压进应顺道路中心线方向进行。碾压速度均匀，轮迹重叠宽度：二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。若下层未达到压实要求，不得铺筑上层，压路机压不到的部位，应用小型机械夯实。当工作量较小并在