搜索
施工组织方案乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）纬一路下穿乌奎屯高速公路工程（K0+540~K0+740）目录•一、概况•二、编制依据•三、交通量的统计•四、交通组织实施方案•五、施工方案•六、拆除高速公路设施数量及位置•七、交通组织实施遵循的基本原则•八、交通组织总体布署•九、施工现场安全防护及注意事项一、概况•纬一路工程为乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）的一条城市次干路，道路东起北站四路与赛里木湖路交叉口，向西穿过乌奎高速公路，与新东方国际商贸城内既有场坪顺接，全场1010米。本工程为纬一路下穿乌奎高速公路工程（K0+540—KO+740)，桥为1-14.0m钢筋混凝土箱型通道桥，桥中心桩号为K0+636.1，交角97°16′42″，起点桩号为K0+659.39。东侧预制桥长27米，西侧预制桥长为23米，全场50.0m。采用斜桥正做的方式。桥梁净跨径14m，净高不小于5.2m。桥梁采用节段预制，顶进施工的方式。•本次纬一路下穿乌奎高速工程位于乌奎高速路处，需半幅封闭式交通分流施工。二、编制依据•1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003)；•2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2015）•3）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）；•4）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；•5）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）•6）乌鲁木齐经济技术开发区头屯河区）纬一路工程K0+639.191-14.0m通道桥施工图；三、交通量的统计•交通量的统计的目的是为施工期间交通组织方案收集资料，提供依据，施工方采取两个白天上午6时至下午10时进行了交通量观测，基本掌握了乌奎高速公路的交通流量四、交通组织实施方案•4.1、施工区的安全管理施工方案•施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括：•1）施工区的基本区划。根据《《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）S=警示区—→（2）Ls=车道封闭上游过渡区—→（3）H=缓冲区—→（4）G=作业区—→（5）Lx=下游过渡区—→（6）Z=终止区六个区段。•2）施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》•或本方案附录所示。其中限速标志的设置，应报高速交警部门审批确定。（1）警示区•作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。•本工程警示区设置长度为2000m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距为1000m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100～400之间。•警示区内设置“前方施工2km”标志、“前方施工1km”标志、“限速60”标志、“限速40”标志、“前方施工300m”标志、“限速20”标志及“右道封闭”标志等。（2）车道封闭上游过渡区•作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。•该区长度本工程设置为l14m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于20km／h。在前渐变区前应设置“车辆慢行”标志及“向左改道”标志，并且用锥形交通标导流。若需在施工期间，全天24小时，在该区内每5米安装一个黄色频闪警示信号灯，警示信号灯具要反映渐变区轮廓。（3）缓冲区•作用：引导车流有序行进。•缓冲区的长度应大于100米，在本工程路基施工时一般不作要求；在缓冲区内应设置防撞砂桶进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。（4）作业区•作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。•根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。在路面施工占用道路半幅车道，其余行车道通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用锥形交通标，引导车辆各行其道，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用防撞桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。（5）下游过渡区•作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。•该区域长度本工程设置为45m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。（6）终止区•作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。•终止区的设置长度大于100m。终止区的末端应设置解除限速标志。4.2施工区的安全管理施工方案•1）施工区标志：用于桥梁、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。•施工现场标志支撑结构采用支架结构形式或落地形式；标志板采用国标制作，反光材料为二级反光膜；标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。•2）临时交通标线：•占用车道驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线；在一般路段上，根据路面宽度设计一般标准路段标线；车行道边缘线线宽20cm，车行道分界线为虚线（6m实，9m虚）线宽15cm。车行道分界线在隧道路段采用白色实线。4.2施工区的安全管理施工方案•3）临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、锥形路标、防撞桶等。•4）在路基等施工时，拆除施工路段（填方段）原有隔离栅，并利用其在原路土路肩处设置临时隔离栅：立柱固定于原有钢护栏立柱上或者埋置于土路肩上；将挖方段上边坡坡顶的隔离栅外移至拓宽后的红线处，作为临时隔离栅。临时隔离栅要和原有未拆除的隔离栅连接，保证隔离栅完整性，有效防止非法进入。•5）在桥梁原路侧混凝土护栏拆除、拼接施工过程中，应设置水泥隔离墩，进行隔离防护，原有路侧护栏拆除后及旧路面挖除前，路侧应设置防撞桶。•6）锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用（5）下游过渡区•7）各类标志，均应符合《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相•间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。4.3施工现场的交通安全管理要注重因素•1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。•2）协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。4.3施工现场的交通安全管理要注重因素•3）应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。•4）全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。4.3施工现场的交通安全管理要注重因素•5）施工机械、车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。•6）当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知高速交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。4.4施工期间乌奎高速交通组织布置五、施工方案•5.1施工流程•开工进场→施工场地内管线防护、改移→开挖东侧→同时开挖东西两侧基坑施做滑板和后背→同时基坑内预制主桥东西两侧框架并养护→交通导改封闭东侧路幅→打设钢管桩施工桩顶冠梁→开挖东侧基坑土体（保留桩下核心土）→顶进主桥东侧框架→开挖桩下核心土框架顶进到位→施工东侧框架上路面铺装→恢复东侧路幅交通导改封闭西侧路幅→开挖西侧基坑土体（保留桩下核心土）→顶进主桥西侧框架→开挖桩下核心土拔除钢管桩框架顶进就位→处理桥体沉降缝→桥体两侧路基加固处理→施做桥上附属设施与电缆槽→施做排水工程、道路工程→恢复交通施工流程图5.2计划施工及乌奎半幅封闭时间•2.2.1乌奎高速路中线东侧施工进度计划：•1）进场准备：2015年7月15日～2015年7月17日•2）施工场地内管线防护、改移：2015年7月18日～2015年7月20日•3）开挖东侧基坑：2015年7月21日～2015年7月28日•4）施做滑板、后背：2015年7月29日～2015年8月17日•5）基坑内预制主桥东侧框架并养护：2015年8月18日～2015年9月11日•6）顶进主桥东侧框架：2015年9月12日～2015年9月15日•7）开挖桩下核心土框架顶进就位：2015年9月16日～2015年9月18日•8）施工东侧框架上路面铺装：2015年9月19日～2015年9月25日•9）交通导改，封闭东侧路幅：2015年8月18日～2015年8月20日•10）打设钢管桩，施工桩顶冠梁：2015年8月21日～2015年9月8日•11）开挖东侧基坑土体（保留桩下核心土）：2015年9月9日～2015年9月11日•12）预制东侧箱涵：2015年7月29日～2015年8月17日•13）吊装东侧箱涵：2015年8月18日～2015年8月27日•14）施做东侧给水管线工程：2015年9月16日～2015年9月20日•15）施做东侧排水管线工程：2015年9月21日～2015年9月25日5.2计划施工及乌奎半幅封闭时间•2.2.2乌奎高速路中线西侧施工进度计划：•1）开挖西侧基坑（现因西侧电缆拆迁影响，暂定开挖时间，具体时间按实际拆迁完时间）：2015年8月18日～2015年8月25日•2）施做西侧滑板、后背：2015年8月26日～2015年9月14日•3）基坑内预制主桥西侧框架并养护：2015年9月15日～2015年10月9日•4）恢复东侧路幅交通导改封闭西侧路幅：2015年10月10日～2015年10月12日•5）开挖西侧基坑土体（保留桩下核心土）：2015年10月13日～2015年10月15日•6）顶进主桥西侧框架:2015年10月16日～2015年10月19日•7）开挖桩下核心土，拔除钢管桩，框架顶进就位：2015年10月20日～2015年10月22日•8）处理桥体沉降缝：2015年10月23日～2015年10月25日•9）路基加固、回填：2015年10月26日～2015年10月28日•10）施做桥体附属设施：2015年10月29日～2015年10月31日•11）预制西侧箱涵：2015年8月26日～2015年9月14日•12）吊装西侧箱涵：2015年9月15日～2015年9月24日•13）施做西侧给水管线