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广乐高速公路坪石至樟市段T2舍同段第1页共16页T2合同段坪石西立交互通AK0+680～AK0+820段93区填石路基试验段施工方案一、工程概况乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段的复线，走向大致与京港澳高速公路平行，建成之后将成为继京港澳高速公路之后又一条连接湖南以及中部省市通往珠江三角洲的大动脉。乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T2合同段设计起点为JZK4+320，终点桩号为K20+000，全长15.685Km，有整体式与分离式路基。在征求监理工程师同意后，试验路段选取在坪石西互通A匝道AK0+680～AK0+820收费广场处，车道数目为3进3出，收费广场长80m，渐变长度两侧分别为45m。收费广场地势平坦，路基填筑段最宽幅达180m，最窄的有40m，符合路基试验段施工。坪石西互通土石方成份中石方占98%，填方方量为108立方。m3。本项目扩建段按设计车速100Km/h，的双向8车道高速公路标准建设，路基宽度为41m,新建段按6车道高速公路标准修建，坪石至乐昌互通段设计车速100Km/h和乐昌互通至龙归段设计车速120Km/h，路基宽度分别为33.5m和34.5m，其中新建段行车道宽6×3.75m，路缘带宽2×0.75m，中央分隔带2.0m，硬路肩2×3.0m，土路肩宽2×0.75m。路面横坡：行车道、路缘带和硬路肩均为2％，土路肩为4％。根据设计图纸及规范要求，93区路基填石试验松铺层厚60cm进行控制，通过试验段取得相应的施工数据，拟采用中深孔松动微差爆破，潜孔钻机分层台阶爆破，挖掘机上车，自卸车运土，推土机和挖掘机整平，炮机进行再次解小，23T羊足碾碾压，20T光轮振动压路机碾压收光，实施流水作业四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段的一条龙施工组合。二、进行试验段的目的：1、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数，以及最佳的机械配套和施工组织。2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相同填料路基工程施工并达到广乐高速公路坪石至樟市段T2舍同段第2页共16页技术质量标准。三、试验段施工标准及依据1、乐昌至广州高速公路施工设计图及设计文件；2、招标文件；3、《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；4、相关试验标准、试验规程；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801/1－2004）；6、总体施工组织设计。四、填石路基填筑试验段利用挖方废弃的石料或土石混合料填筑路基时，当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70％时，按填石路堤压实标准控制。广乐高速公路第2合同段路基填筑材料均为原山体岩石，其粒径大部分都在５０ｃｍ以上，有的甚至达到１ｍ～２ｍ。根据广乐高速公路及有关填石路基施工规范要求，填筑材料最大粒径不能大于4０ｃｍ，块石的抗压强度不小于３０kＰａ。因此，填筑施工前，要对计划用于填筑的材料进行试验，保证其抗压强度达标。操作时，先用破碎锤将大粒径料破解至4０ｃｍ以下，再用20ｔ以上的重型振动压路机进行碾压，使其达到要求。填石路堤填筑施工工艺框图如下。广乐高速公路坪石至樟市段T2舍同段第3页共16页填石路堤填筑施工工艺框图1、填料要求（1）石料强度不小于30MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。（2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得作为填石路基填料。施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路基整修边坡整形广乐高速公路坪石至樟市段T2舍同段第4页共16页（3）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。在非岩石地基上，路床底下设一层不大于400mm的过渡层，过渡层碎石粒径小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料不小于30％，路床填料粒径小于100mm，路床顶面横坡与路拱一致。路床填料粒径应小于100mm。（4）填石路堤采用挖掘机、炮机破碎锤与23T羊足碾压路机配合施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量联合控制。（5）填石路堤可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测采用水袋法进行。硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度m摊铺层厚mm最大粒径mm压实干重度Kn/m3孔隙率％上路堤0.8-1.50≤400小于层厚2/3由试验确定≯23下路堤1.50≤600小于层厚2/3由试验确定≯25中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度m摊铺层厚mm最大粒径mm压实干重度Kn/m3孔隙率％上路堤0.8-1.50≤400小于层厚2/3由试验确定≯22下路堤1.50≤500小于层厚2/3由试验确定≯24广乐高速公路坪石至樟市段T2舍同段第5页共16页软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度m摊铺层厚mm最大粒径mm压实干重度Kn/m3孔隙率％上路堤0.8-1.50≤300小于层厚由试验确定≯20下路堤1.50≤400小于层厚由试验确定≯222、填石路基施工顺序石料检测合格运料推料边坡码砌大粒径料破碎人工局部找平补充细料碾压质量检查对不合格路段进行整改下一层施工。3、施工方法（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可、实测填前标高后，方可进行填石路基施工。（3）运输填料时，安排好石料运输路线，专人指挥。填料经挖掘机直接装入自卸车运至施工现场，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度５０ｃｍ。为了控制填料的层厚不超过设计的最大厚度6０ｃｍ，应在路基两侧设置刻度6０ｃｍ红白相间标杆尺并拉线，每５ｍ设一个。每卸一车填料，用挖掘机粗平，在摊铺过程中发现粒径超过规范及技术要求的，炮机破碎锤进行再次解小，利用23T羊足碾碾压破碎的小石料使空隙填满，为使下一层运输车辆方便最后用土方薄层找平，使用20T光轮振动压路机碾压及光面。（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。广乐高速公路坪石至樟市段T2舍同段第6页共16页（5）离近路床顶面以下50cm范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。（6）压实机具采用重型的洛阳LT623B羊足碾振动压路机与洛阳LP220B光轮振动压路机碾压，按照石料大小、石料硬度、碾压机具，碾压程序及碾压遍数进行碾压。填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间。振动压路机碾压时，第一遍采用羊足碾振动压路机不振动静压，时速控制在2.0ｋｍ/ｈ；然后振动碾先慢后快，由弱振至强振振压,压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速，最大速度不宜超过４ｋｍ/ｈ；碾压时从低向高进行，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行；压路机的错轮宽度不小于轮宽的１/３，横向接头振动压路机重叠１．０ｍ～１．５ｍ；对路基的边缘碾压时，压路机与线路横断面成４５°角，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对于边角以及与山体交界处，大型压路机不能实施正常碾压的地方，采用人工铺填粒径２５ｃｍ以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝。然后采用振动压路机开启激振静压，保证石料之间填塞饱满，确保路堤填筑质量。4、机械设备序号机械名称单位型号数量备注1挖掘机台小松3小松PC200、350、4502重型自卸汽车台斯太尔103推土机台D65P24压路机台洛阳2LT623B、LP220B5洒水车台东风16水准仪台索佳1自动安平5、土石及高填方路堤的压实（1）土石路堤广乐高速公路坪石至樟市段T2舍同段第7页共16页土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70％时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中石料含量低于50%时，其压实作业接近于填土路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。（2）高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式20t以上的振动压路机碾压。6、填石路堤施工质量标准路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率高速公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差≤试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点2纵面高程（mm）＋10，－20水准仪：每200m测4断面3弯沉不大于设计值——4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处广乐高速公路坪石至樟市段T2舍同段第8页共16页6平整度（mm）203m直尺：每200m测4点×10尺7横坡(%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求7、压实质量控制压实标准按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）执行。采用压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值：（1）灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。（2）外观检查：要求压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、石块紧密、无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，表面平整时进行检测，。（3）压实沉降差法：在路基上按试验段测点布置图布设观测点，测其高程，用20t以上压路机每强振一遍，观测一遍高程，计算出沉降量变化。首先在初步压实后的填石路堤上按试验段测点布置图布设观测点，布点在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为10ｍ，横向间距10m，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用白石灰做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块20×20cm的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。按设计图要求：采用施工碾压时的重型震动压路机（20T以上）按规定碾压参数（强振，4.0km/h以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不大于5mm，标准差不大于3mm，就认为达到压实标准。8、填石路基填筑试验段施工填石路基试验段施工，按上述施工方法进行，同时按普通土路基试验段检测布点的方法进行检测，试验段结束后，按相关要求进行试验段总结，上报监理工程师批准。按批准的施工方法和检测办法指导施工。五、质量保证措施广乐高速公路坪石至樟市段T2舍同段第9页共16页（一）明确创优目标，落实质量职责1、项目经理部和各施工队共同制定创优规划，明确创优目标，划分创优职责，落实到人。2、各施工队按照任务分工制定管段工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全段质量全优。3、各施工队，要根据自己的创优任务，拟订项目工程具体实施计划，责任到人，严格要求，全员保证，精益求精。（二）强化质量意识，健全规章制度1、在职工中牢固树立“优良在我心中，质量在我手中”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到项目的每个人，形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。2、施工前组织技术人员，对照工地实际复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计明确后方可进行