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1预应力混凝土T梁预制及安装施工工艺第一节T梁预制1.1一般要求1、各标段在施工前认真审核设计图纸，对设计图纸中有异议之处尽早提出。2、在T梁预制开工前28天向监理报送开工报告，其中附详细的施工方案。3、所有T梁必须在预制场内集中预制，在预制场开始建设14天前向监理报送一份预制场地的平面位置布置图、预制场地的平整计划。工程完成后，应将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理人认可，占用路基作为预制场的要在路基填筑前将预制梁底座抠除。4、预制场的面积能够满足施工生产计划的需要，且储梁区内的梁分层堆放时，存放最多不超过两层，所有预制梁进行统一标识。5、场地必须硬化，规划合理、平整、坚实、清洁，道路坚实，排水畅通。6、施工布局合理，生产有序。7、场内安全标志及设施齐全、规范，整体形象必须满足总包部的相关要求。8、预制场设专职的质检员与安全员，负责现场的质量及安全工作。1.2材料要求1、水泥：水泥采用满足现行公路桥涵施工规范要求的普通硅酸盐水泥。2、细骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的天然中砂。3、粗骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的质地坚硬、级配良好的碎石，特别要注意碎石的粒径（不宜采用较大粒径的碎石）、含泥量、针片状颗粒含量、最大粒径等。4、水：饮用水或经检验符合现行公路桥涵施工规范要求的地下水及河水。5、外加剂：采用试验配合比要求的外加剂，严禁采用与试验配合比不同品牌的外加剂，外加剂的掺量应严格计量。26、钢筋：（1）进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。（2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。按规范规定的要求抽取试样做力学性能试验。对不满足试验要求的钢筋立即清除现场。7、钢绞线：（1）预制T梁所采用的是φs15.2、抗拉强度标准值fpk=1860MPa低松弛钢绞线，各项指标应符合现行国家标准的规定。（2）钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。（3）从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。试验结果如不符合规范要求，则立即清除现场。8、锚具：（1）锚具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)的要求。（2）预应力筋锚具应按设计要求规格和型号采用厂家的定型产品。（3）锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。（4）外观检查：应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。检查结果应符合现行桥涵施工规范的要求。（5）硬度检验：应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，夹片，每套至少抽取5片按桥涵施工规范的要求进行检验，合格者方可使用。（6）锚具及夹片在同种材料和同一生产工艺条件下，应以不超过1000套组为一个验收批。9、波纹管：3（1）预制T梁的预应力管道采用金属波纹管或塑料波纹管，波纹管与塑料波纹管应具有足够的强度，按设计满足传递粘结应力的要求。（2）波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。工地自行加工制作的管道亦应进行上述检验。对于检验不合格的不准使用。1.3T梁预制的程序T梁预制主要分为拼装龙门、修建底座，钢筋加工及安装，模板支立，预应力筋的张拉及压浆的工序，详细程序见图1预应力T梁施工流程图（附后）。1.4预制场龙门预制场龙门根据场地的布设情况、预制梁的形式、重量等情况综合考虑设置的数量，起重吨位及结构形式，建议采用厂家的定型配套产品，但需提供厂家的出场合格证书及使用说明书，同时要满足如下要求：1、根据预制场宽度要求设置龙门跨径。2、根据每片T梁自重设计龙门吊的起重重量。3、龙门的安装按相关的要求执行，由专业人员负责安装，在使用前须经安检机构检测并出具检定证书。4、为方便T梁预制、装卸模板、T梁移运、建议在预制场设置三台龙门吊，其中2台大吨位供吊梁与运梁用，另一台小吨位的供预制T梁用。5、龙门吊轨道铺设前，对地基进行压实，地面坡度不大于0.5%，轨道铺设后应平直，并定期校正，两台吊梁用的龙门应必须同步行走，速度一致。6、操作手必须培训合格后才能上岗，作业时应有专人指挥。7、龙门轨道端部需设定限制龙门行走的装置。8、龙门吊在停止使用时要固定锁死，防止其自由行走。41.5预制台座及模板要求1、预制台座的要求（1）T梁底座设计应充分考虑地基承载能力的要求，做好基底处理，必要时对底座进行配筋设计，台座的设置要满足稳定性要求，保证在受力后不倾覆、不移动、不变形。（2）在T梁底座预留满足外模板固定要求的拉筋孔，间距布置不超过1.0m。（3）底座上按设计要求设置反拱，反拱的设置原则是使二期恒载施加前上拱度不超过20mm。（4）底座一般要求采用相应标号的混凝土浇筑两层，并于第二层混凝土上预埋固定钢板的钢框架，。（5）为保证预制梁底板平整，在第二层混凝土上铺厚度不小于8mm的钢板，钢板的宽度与设计梁底的宽度相同，要求钢板沿梁底纵向不允许有接缝，并且单块钢板长度不小于4m。（6）底座上铺设的钢板与预埋钢框架固定紧密，防止中间出现托空现象。（7）为防止梁底处漏浆，梁底侧面与侧模板紧贴处推荐采用槽钢内夹橡胶管的形式。（8）为便于预制梁的吊运，在台座两端按设计要求的位置设20cm宽的缺口，采用错台钢板紧密连接，注意保证底模的平整。（9）在支座预埋钢板处根据预埋钢板的大小预留活动槽口，用于安装支座钢板时调整预埋钢板的纵坡，防止T梁安装后由于桥梁纵坡对橡胶支座产生偏压力。2、模板要求（1）要求对T梁侧模板按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求进行专门的设计及验算，满足模板使用刚度的要求。（2）侧模应采用与结构等高的钢模板，要求模板采用型钢做框架，板面厚度应不小于10mm，翼板模板必须是整体钢模板，不允许有纵向接缝。模板的长度应满足如下要求：a、按照相邻两个横隔梁分缝；b、模板总长应满足曲线桥最大梁长调整的要求。（3）模板要由专门的模板生产厂家进行生产，进场后要进行试拼检查，模板5板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，对不满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求的模板坚决不允许使用。（4）每个预制场要根据进度要求与所声场的梁型配备模板数量，但是必须对内、外边梁的模板分别配置，中梁左、右两侧的模板要分别配置，高侧和低侧模板不允许混用。（5）模板采用龙门吊吊装，人工配合就位。相邻模板用螺栓连接，模板间夹垫胶条，以防漏浆。（6）模板支立之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。（7）支立模板时应注意曲线桥梁长的调整，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点之间，横桥向可通过调整边梁外翼板悬臂长度来适应曲线变化。（8）模板安装完毕后，应对其平面位置、节点联系及横向稳定性进行检查合格后方可浇筑混凝土。（9）模板的拆除应根据气候及浇筑后混凝土强度的实际情况，以不至使翼缘板塌陷和出现裂纹为准。1.6钢筋的加工及安装1、钢筋加工时的各种接头、弯折等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及设计文件爱你的要求，钢筋接头宜采用直螺纹接头。2、T梁钢筋绑扎采用整体与现场绑扎相结合的方法施工，钢筋在场地下料绑扎点焊成分节骨架，现场安装，节段之间采用搭接或焊接，并直接将管道坐标架加工出来，钢筋骨架要求在定型的模具上成型。3、严格控制钢筋间距及结构保护层厚度，保护层按照总包部规定采用标准混凝土垫块，不得采用塑料垫块及自制混凝土垫块。所采用的垫块要保证保护层厚度在±5mm以内，垫块安放要保证其有足够的密度和强度，垫块按梅花形布置，间距不得大于1m。4、按设计要求安装波纹管。波纹管接头用大一号波纹管连接，接头处用胶布缠紧，防止漏浆。当钢筋位置与预应力管道坐标发生冲突时，应适当移动钢筋位置，严格控制预应力管道坐标。管道支架焊接牢固，按设计要求的位置安装准确，要具有足够的强度，内设衬管，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有形状，并按下表1在允许偏差范围6对钢筋绑扎进行控制。预应力管道安装质量控制表表1项目检查项目允许偏差（mm）1管道坐标梁长方向±30梁高方向±102管道间距同排10上下层105、伸出翼板、横隔梁、梁端的预埋筋、负弯矩槽口及锚下加强筋要整齐并保证设计的长度、数量，不得缺筋、少筋。6、T梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，为防止混凝土浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置钢绞线等防止管道变形，待混泥土浇筑完成后立即抽出。7、T梁钢筋施工时，伸缩缝预埋筋、支座、护栏、泄水管等的预埋件不得遗漏，并应埋设准确。8、为了确保T梁钢筋安装质量，施工中严格按设计要求及钢筋操作规程进行作业，并按下表5.2在允许偏差范围对钢筋绑扎进行控制。钢筋安装质量控制表表5.2项目检查项目允许偏差（mm）1受力钢筋间距±102箍筋间距±103保护层厚度±34主筋长度±105钢筋骨架宽、高或直径±51.7混凝土的浇筑及养生1、混凝土浇筑为了保证质量，混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时按试验室提供的施工配合比做好各种材料的掺配，要求计量准确，混凝土要求用运输罐车运输到浇筑地点，龙门架配吊斗进行混凝土浇筑。混凝土浇筑分层从一端向另一端进行，在混凝土浇筑过程中，应7注意及时转动预应力孔道内的衬管。浇筑中尤其要注意梁头锚下混凝土质量的控制，翼板混凝土浇筑也由一端向另一端进行，为了控制翼板上面混凝土平整度，防止施工人员践踏，在翼板浇筑时要搭设临时马道。T梁翼板顶面标高和平整度按设计要求严格控制，严防超厚，给桥面铺装造成困难。2、混凝土振捣混凝土振捣是保证密实的关键。T梁侧模上根据现场实际情况，设置附着式振捣器振捣，以气泡返出振捣密实为准。梁肋混凝土采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合的方法振捣；翼板混凝土使用插入式振捣器振捣，插入点应均匀排列，间距为1-1.5倍影响半径。插入式振捣器不应触及钢筋和预埋件，且应与模板保持一定的距离，振捣时要配备专业的振捣工。3、梁板顶面的处理混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，以防表面出现裂缝，在梁板顶面不允许留有脚印及各种杂物。混凝土浇筑时要根据具体情况制作足够数量的同条件试体（最少不少于2组）。4、混凝土养护养护是保证浇筑后T梁混凝土强度增长，防止发生干裂的重要措施，浇筑完成及拆模后及时覆盖进行洒水的办法进行养护，覆盖材料宜采用土工布。5、梁板的质量检查预制完成的梁板要求混凝土表面平整，颜色一致，无明显的施工缝，表面不允许出现蜂窝麻面，实体检查符合表2各项要求：预制T梁各项指标检查表表2项目检查项目允许偏差（mm）1混凝土强度（MPa）符合设计要求及合格标准2梁板长度（mm）+5，-103宽度（mm）±204高度（mm）±55断面尺寸（mm）顶板厚+5，-0底板厚8腹板6横系梁及预埋件位置56、预制T梁的标识每片梁预制完成后，应在同一部位用红漆予以标识，主要内容应包括：桥梁名称、梁板编号、使用部位、浇筑日期等。建议采用如下的形式（字体为印刷黑体5×8cm）：桥桩号×××桥施工单位梁编号左（右）幅×孔×号浇注日期×年×月×日1.8预应力筋张拉及孔道压浆1、预应力筋张拉根据设计要求，T梁混凝土标号达到设计强度的85％时方可进行张拉，张拉强度根据预制梁同条件混凝土试体的强度确定。张拉时，采用张拉力和伸长值双向控制，要保证张拉力准确，同时伸长值与设计伸长值的误差不超过规范要求的±6%，千斤顶与电动油泵仪表必须配套检校，方可使用。（1）预应力