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路基工程施工组织方案一.工程概况昆明市呈七公路改扩建市政道路工程道路全长为8.9公里，主线道路机动车道为双向6车道，总宽为24.5米，中间分隔带12米,非机动车道2×3.5m和2×3m人行道，标准段路幅整宽为60m。道路设计规模为城市Ⅱ级次干道。按照提供的设计图纸及项目施工计划安排，先行施工K5+700～K8+583.69段路基工程施工，本段路基工程主要工程量包括：清表碎石回填49797m3、普通挖土85866m3、土工格栅193623m3、土夹石212500m3、换填片石48859m3等。二.施工组织机构设置为确保本段工程的施工质量、进度及工期满足设计文件要求，拟投入参加过市政道路施工的工程技术人员8人，其中施工现场技术和质检管理人员2人，试验员3人，测量人员3人；同时投入足够的施工机械设备参与工程施工。1.本阶段路基工程的主要管理和技术人员如下：项目经理：张飞总工程师：褚双义生产经理：王长忠安全经理：赵立平试验员：牟小波王自友马丰超质检工程师：林文德董林运测量工程师：邢继民兰勇常庆余2.拟投入的施工机械:为保证本合同段工程按工期进度要求顺利进行，投入适用配套、状况良好、技术性能满足合同要求、工作质量令人满意的路基专用机械，目前各种机械均已进场。投入主要施工机械：名称厂牌型号能力数量挖掘机小松PC2001.0m33台推土机山推T160180马力2台装载机厦工ZL50D2m32台压路机徐州18T18T2台自卸汽车东风15T10辆三、施工方案方法1、路堤填筑1）基底处理用推土机进行原地表腐植土进行清除，清除深度按设计要求控制在30cm，平地机配合进行原地表整平，采用压路机进行填前压实，压实度标准为不低于90%。遇软弱地基时，按设计和监理要求进行换填或其它处理，换填深度应符合设计要求，并经各方签认。路堤基底范围地表水或地下水影响路基稳定时，及时拦截、引排，并对影响范围内土体进行翻晒，待土壤含水量接近最佳含水量后，再行压实。2）碎石铺筑：采用自卸汽车运碎石至施工场地，采用推土机进行大面积找平，平地机配合找平碾压后，振动压路机压实，经沉降观测合格后进入下道工序。3）土工格栅铺设：测量人员检查红土碎石找平层的平整度，符合设计要求后，铺设土工格栅，铺设前先确定出铺设范围，铺设过程要保证格栅表面平整，与下层土表面密贴，搭接长度为1.0m。4）土夹石填筑：土工格栅铺设完成经监理检查合格签证后，进入下道工序土夹石铺筑。根据设计要求，土夹石松铺厚度为30cm，根据试验段总结出的碾压遍数进行控制碾压，碾压后进行压实度和平整度的相关检测，压实度、平整度要求不低于设计及规范要求。5）内业资料整理：内业资料整理人员根据施工进度，同步进行隐蔽工程检查记录和相关试验资料的整理工作，并上报监理工程师签认。6）路基填筑试验段施工方法：影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、松铺厚度、土的级配以及下承层的强度和压实度。路基施工质量的好坏，均与这些因素有关，故路基填筑施工时，采用不同的施工方案进行试验路段的施工，从中选出路基压实的最佳方案铺筑试验路段先制定试验方案，其目的是在既定的压实设备情况下找出达到压实标准且最经济的松铺厚度和碾压遍数之比的极大值，试验路段的选择视具体情况而定。具体实施步骤如下：a、取代表性土夹石做重型击实试验，确定不同含石量的土夹石的最佳含水量和最大干密度。b、根据土夹石的干密度和含水量关系曲线控制土夹石的含水量ω。c、确定松铺厚度和碾压遍数。根据压路机的功能及土质情况确定松铺厚度，一般按松铺厚度30Cm进行试验，以确保压实层的匀质性。d、通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验段总结报告，确定土的适宜铺筑厚度，所需碾压便数及填土的最佳含水量，以利施工控制。7）摊铺碾压工艺控制方法：碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不在最佳含水量附近，应采用工艺改变预压实土的含水量。按试验段工艺指导施工，挖机或装载机挖装，汽车运输，推土机初平，平地机精平。按“三阶段、四区段、八流程”展开，确保工序清晰、流程合理、施工连续。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。填筑时，纵向水平分层。填筑时先低后高、先两边后中间均匀填筑，专人指挥，摊铺厚度满足要求。碾压时先两侧后中间，不漏压，无死角。8）路基检验压实度按规定自检频率自检合格后，报请监理单位抽检，合格后填筑上层，直至设计标高。路基填筑压实度标准：路基压实度（%）（重型击实标准）路槽以下深度（cm）机动车道、辅道非机动车道填方0～30≥95≥9330～80≥95≥9380～150≥93≥90150≥90≥90填方和零填0～30≥95≥939）雨天施工雨季施工，当天填筑土方当天碾压成型，确保顶面无积水和渗透，雨前抽检和自检合格的填方，雨后重新抽检，压实度合格后方可下道工序施工，不合格则翻起、晾晒并碾压，重新试验，直至合格为止。2.路基挖方1）土方开挖土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下80cm的压实度，要求按标准来。2）石方开挖⑴开挖原则①石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。②对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。⑵施工方法路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业，预留两侧边坡2m厚左右。采用潜孔钻机、风钻打眼，光面爆破和微差预裂爆破，以保证刷坡一次成型。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。①一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。②松动爆破在临近既有铁路、公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度3～5m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。③光面爆破在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。④预裂爆破在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。⑤控制爆破的人员组成本爆破工程将委托具有专业爆破资质的单位进行施工。项目部配备路基工程师进行技术控制指导，同时派安全生产经理和专职安全员进行现场安全监督，分工负责完成工程任务。⑥爆破施工工序施爆区管线调查→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失)→装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。四、工程质量保证措施1、建立健全质量管理体系组织保障措施详见“质量保证体系”,项目经理为第一质量责任人。项目经理部设质检部、工程技术部和中心试验室，在项目总工程师领导下开展质量管理工作，施工段专业施工队配有专职质检员，各施工队作业班组设兼职质检员，形成一个三级质量管理体系。2、确保工程质量，要做到三个坚持：①.坚持施工前全面熟悉图纸，领会设计意图，对班组进行图纸、技术质量要求和保证措施、施工工艺要领、安全施工注意事项交底。②.坚持对外购成品、半成品材料品质的严格检查，不合格的材料坚决不允许进入施工现场。③.坚持施工过程中的质量检查与质量控制，严格工序管理，做好施工组织设计及技术交底，坚持自检、互检、交接检，坚持上道工序达不到合格标准，下道工序不得施工。凡规定应提请监理工程师验收批准的环节，都必须及时提请监理工程师验收批准。3、加强质量意识教育及科学管理①.有针对性地组织职工学习相应规范、规程、质量检验评定标准，增强质量创优意识，使每个员工都具有牢固的“质量第一”的思想意识,并成为自觉行动。以质量为中心，做到现场施工管理协调和监控过程中令行禁止。②.实施质量一票否决权制度。当工期、进度与质量发生矛盾时，质量应具有否决权。③.制定各部门各岗位质量责任制,将项目的质量目标分解落实到人，进一步明确责任，同时制定各分项工程质量考核指标，施工段的技术管理人员要对本段的质量负责，项目经理部则对全标段的工程质量负责，严格工程质量奖惩制度，做到奖罚分明奖优罚劣。④.建立现场试验室项目经理部下设一个中心试验室，配备一整套本工程所需的土工、砼、钢筋等试验及混合物配合比试验及其他材料试验检验的仪器设备，并配备具有丰富实践经验的试验工程师、试验人员，进行严格的现场施工质量监控。强化质量检验手段，一切用数据说话,建立完善的质量保证体系。⑤.建立开工前技术交底制度项目开工前，请设计单位进行全面设计交底、交桩。讲解设计意图及施工应注意的事项。各分项工程开工前应按设计和施工技术规范要求编制详细的施工方案，并经监理工程师审批后实施。五、施工进度计划及保证措施（一）、施工进度计划安排：该段路基工程根据实际情况及施工条件，工期按130天进行组织安排。计划于2009年8月22日开工，2009年12月31日完工。主要分项工程具体施工计划为：清表及基底处理在10月上旬完成；路基挖方在10月底完成；路基填筑在12月底完成。（后附路基施工计划横道图）（二）、施工进度计划保证措施：1.抓紧开工前期的施工准备工作，协调组织人员机械设备及材料的供应筹备工作，尽快搞好场内七通一平及实施性施工组织设计编制工作，做到队伍转移快，安摊建点快。2．根据总体目标和施工顺序、难度、环境等特点，提前预测有可能发生的各工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住控制点，重点突破；并优化资源配置，合理安排劳动力、周转材料、机械设备等生产因素，减少返工和浪费，节约资源和时间。3．定期召开生产“碰头会”，落实计划完成情况，布置生产任务，促进滞后工序；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对计划作业调整补救措施；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。4．加强劳动管理，提高劳动效率依靠科学组织与合理安排，保证各工序连续施工，避免干扰。领导跟班作业，及时发现并解决问题。安排好施工人员休息计划，保证施工人员精力充沛。5．创造良好的外部环境，保证施工的连续进行与建设、设计、监理单位密切联系，加强协作配合，确保施工顺利进行。服从业主和监理工程师的协调，密切与本工程相关单位的协作与配合。加强与地方政府和群众的联系，以获得他们的理解和支持，为工程施工创造良好的外部环境。6．建立以项目总工为首的技术保障及决策体系，加强项目总工技术岗位负责制，行使技术质量否决权。施工中细审核、勤交底、勤检查，提前作好测量、试验等各项技术工作。现场技术人员，深入一线跟班作业，搞好技术交底工作，发现问题及时解决。施工中积极推广运用“四新”成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促工期、保工期。7．充分考虑气候因素对施工的影响，采取切实可行的冬雨季施工措施，保证施工作业连续进行。抓住施工有利时机，加大设备、人员的投入。加强材料供应，抓好物资保障。选配有工作经验和管理经验的同志负责物资采购工作。加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。做好材料（特别是季节性）的适量储备。六、安全保证措施1、为保证工程安全施工，项目部成立安全领导小组如下：组长：张飞副组长：赵立平褚双义王长忠组员：王连俊林文德邢继民叶贵强张大海郑明2.路基施工现场应有明显的安全标志;危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。夜间设红灯示警。在开挖