互助电动公交车可行性研究报告809最终改

海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告项目法人：海运集团互助威远汽车运输有限责任公司编制单位：青海兴太工程咨询有限公司青海省交通科学研究院编制日期：二○一五年七月海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告项目法人：海运集团互助威远汽车运输有限责任公司编制单位：海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告编制人员：唐照春青海兴太工程咨询有限公司高级工程师房建宏青海省交通科学研究院院长/研究员张发秀青海兴太工程咨询有限公司高级工程师徐安花青海省交通科学研究院副院长/研究员刘磊青海省交通科学研究院副主任/工程师《海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告》目录第1章总论..........................................11.1项目名称.............................................11.2项目法人.............................................11.3项目概要.............................................11.4主要编制依据.........................................2第2章项目的背景及必要性...............................42.1宏观政策支持推广新能源汽车...........................42.2推广新能源汽车经济效益明显...........................82.3推广新能源汽车社会效益明显...........................92.4青海省对推广新能源公交车提出了目标和要求............10第3章需求分析与购置规模..............................13第4章电动公交车充电模式及车型选择....................144.1充电模式选择........................................144.2车型选择............................................17第5章充电站选址及建设................................195.1充电站选址原则......................................195.2充电站选址方案......................................205.3充电站电力设备配备..................................205.3.1分线路公交车电力消耗分析..........................205.3.2充电站电力设备配备及服务线路......................27《海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告》5.4充电站电力设备基础结构..............................285.5充电站建设模式......................................29第6章电动公交车及充电站消防设计......................316.1主要依据............................................316.2电动公交车及充电站消防措施..........................31第7章项目组织管理与实施计划..........................337.1项目组织管理........................................337.2项目实施计划........................................33第8章投资估算及筹资措施.............................348.1投资估算............................................348.2筹资措施............................................36第9章效益分析......................................389.1经济效益分析........................................389.2社会效益分析........................................39第10章结论及建议.....................................4010.1主要结论...........................................4010.2相关建议...........................................41《海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告》1第1章总论1.1项目名称项目名称：海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告。1.2项目法人项目法人：海运集团互助威远汽车运输有限责任公司。1.3项目概要本项目拟在2015年年底前购置100台纯电动公交车，并在互助县安定西路和县汽车站建设充电站2个，项目投资需求总额为8507.7万元。具体内容如下:（1）本项目建议购置100台车身长8m的纯电动车，充电方式采用快充为主、插充为辅的模式，电池采用纳米碳锂电池；（2）共需建设互助县安定西路和县汽车站建设充电站2个，每个充电站面积1500m2。（3）2个电动公交车充电站电力设备配备如下：《海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告》2①县汽车站充电站设置9组充电设备，每组充电设备含快充设备（4米长充电架1套，对应DC750V/300A充电机设备1台，功率225KW，充电机需接入AC380V电源）及插充设备DC（750V/300A充电机设备1台，功率225KW，充电机需接入AC380V电源）各一套；9组充电设备各对应500KVA箱式变压器一台。②安定西路充电站设置7组充电设备，每组充电设备含快充设备（4米长充电架1套，对应DC750V/300A充电机设备1台，功率225KW，充电机需接入AC380V电源）及插充设备DC（750V/300A充电机设备1台，功率225KW，充电机需接入AC380V电源）各一套；7组充电设备各对应500KVA箱式变压器一台。（4）选择8m纯电动公交车与8m常规柴油公交车进行对比，100辆公交车全寿命周期（10年）内总费用共可节省6944万元，可减少CO2气体排放34000吨。（5）本项目投资需求总额为8507.7万元，建议申请国家补助4000万元、申请青海省省级补助2000万元、申请海东市及互助县地方财政资金支持2000万元，由海运集团互助威远汽车运输有限责任公司自筹资金507.7万元。1.4主要编制依据（1）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；《海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告》3（2）《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020）》；（3）《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》(国发〔2012〕22号)；（4）国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)；（5）财政部、科技部《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）；（6）财政部、工业和信息化部、交通运输部《关于完善城市公交车成品油价格补助政策、加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）；（7）交通运输部《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（交运发〔2015〕34号）；（8）青海省人民政府办公厅《关于印发加快青海省新能源汽车推广应用实施方案的通知》（青政办[2015]77号）。《海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告》4第2章项目的背景及必要性2.1宏观政策支持推广新能源汽车随着低碳日益成为衡量一个产业的重要指标时，汽车行业面临着金融危机、能源问题和环境问题的多重考验。随着汽车的不断普及，石油的大量消耗、环境污染以及交通拥堵等问题不断出现，以石油为燃料的传统车型将逐步退出历史舞台，发展使用新型动力电池的新能源汽车被看作是未来汽车工业发展的方向，新能源汽车逐步替代传统石化燃料汽车将是历史必然。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。2006年，国务院颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020）》，把低能耗与新能源汽车作为国家发展的重点领域及其优先主题。国务院《关于节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)、国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)均《海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告》5明确提出把新能源汽车作为我国汽车产业的重要发展方向。财政部、科技部、工信部和发改委共同启动了节能与新能源汽车示范推广工程。2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013～2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴(目前目录中车型为国产车型)。新能源汽车的补贴采用的是逐年递减的政策，2014年年初的新能源补贴金额在3.325～19.0万元间，其中电动车和插电式(含增程式)混合动力汽车的补贴为3.325～5.7万。同时，自2014年9月1日至2017年12月31日，国家对于电动车免征车辆购置税。2014年4月上海市交通委发布《关于推广应用节能和新能源等环保型公交车的实施意见》，对节能和新能源公交车的运营给予补贴。其中纯电动公交运营每年补贴16.5万元，插电式混合动力(含增程式)公交车运营每年补贴7万元，超级电容公交车和双源无轨公交车每年补贴5万元，油电混合公交车每年补贴3万元，LNG公交车每年补贴6.5万元。同时规定，对于使用节能和新能源等环保型公交车新增的运营成本，按照8年运营周期给予相应的补贴。补贴标准按年核定，每年发放。首次运营补贴在购置时支付。第二年开始，根据车辆上一年度的使用情况支付运营补贴；上一年度单车年《海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告》6平均行驶里程在5万公里以上的，全额支付当年运营补贴；上一年度单车年平均行驶里程低于前述公里数的，当年运营补贴予以同比例扣减。在2014年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长杨传堂做了题为《深化改革务实创新加快推进“四个交通”发展》的报告，报告中明确指出：交通运输是国家节能减排和应对气候变化的重点领域之一；加快发展绿色交通，是建设生态文明的基本要求，是转变交通运输发展方式的重要途径，也是实现交通运输与资源环境和谐发展的应有之义；发展绿色交通核心是以资源环境承载力为基础，以节约资源、提高能效、控制排放、保护环境为目标，加快推进绿色循环低碳交通基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设，推动交通运输转入集约内涵