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施工总结地铁10号线一期(含奥运支线)通信工程常华地铁十号线一期(含奥运支线)通信工程在我公司全体参战职工的共同努力和公司领导的大力关怀下，已经取得了较好的成绩。但是在实施的过程中也有很多的不足，给工程的后期进行增加了一些不必要的麻烦。本文就施工过程中的一些重、难点和我们在本工程中所积累的经验做简单回顾。一、工程概况地铁十号线一期(含奥运支线)通信工程范围为一个控制中心、26个车站、一个车辆段以及一个备用控制中心。十号线一期从巴沟至劲松，正线里程为24.59Km,共有22个车站，在海淀黄庄、知春路、北土城、惠新西街南口、芍药居、三元桥、国贸七个换乘站，在已经运营的车站分别设置联络通信线路。奥运支线起点为北土城站，终点为森林公园站，正线全长4.4km，全部为地下线，共有4个车站。在小营设置控制中心和调度指挥大厅；在万柳车辆段设置备用控制中心，备用控制中心机房与车辆段设备机房合用。本工程涵盖传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、闭路电视系统、广播系统、时钟系统、通信电源(含电池监控)及接地系统、通信设备集中监测告警系统、通信系统防雷设施共十个系统。该工程由北京市轨道建设管理有限公司投资兴建，由北京全路通信信号研究设计院设计、由中铁五局电务工程有限责任公司施工。本工程于2007年1月18日开工，2008年5月7日竣工并正式交付使用。二、地铁通信工程的简要施工流程图2.1简要说明了地铁通信工程在施工过程中的简要施工流程，下面我就各分部分项工程进行详细说明，并就在北京地铁施工中的一些经验教训做重点陈述。图2.1三、施工过程分析1、施工准备公司在接到施工任务，组建项目后就应该着力进行施工前的准备。主要应该准备人力资源、材料物资、仪器仪表、施工用临时电源以及一些前期的施工调查。特别是仪器仪表的准备。地铁通信工程不同国铁，地铁有专门的设备集成商，他们主要负责系统构成以及各系统测试、调试（各地方不一定相同，北京如此），因此我们在准备仪器仪表的同时应该先了解这方面的信息。北京地铁需要使用的仪器仪表主要有OTDR、熔接机等（详见表3.1.1及3.1.2）。具体需要的数量应该根据工期要求而定。表3.1.1北京地铁在施工中使用的主要仪器仪表（我方提供）序号仪表名称用途备注1光纤熔接机光纤接续2网线、BNC头测试仪制作网线、BNC头时测试是否制作完好3万用表施工对线、故障处理用4绝缘电阻仪区间、车站线缆用施工准备定测区间线路进行管线预留预埋安装分线盒穿放线缆（钢管内）区间画线安装托板托架（含地线）、漏缆卡具车站情况测量/现场考察桥架画线定位安装桥架敷设区间光电缆及漏缆通信设备室条件具备后集成商供货设备安装分线盒内成端设备配线敷设站内线缆（桥架内）外线光电缆成端/测试敷设穿线用钢管安装设备终端吊杆安装调试终端设备安装电话插销盒面板安装房间内电话/终端设备加电调试大联调故障处理竣工验交安装区间喇叭、电话等漏缆接续/其他线缆接续/测试地铁通信施工简要流程图需要土建的临时电源预埋钢管二次结构墙预留分线盒孔孔图3.2.1丝扣、法兰盘、PVC封口5OTDR光纤接续、测试用6光源测试光纤、故障处理用7光功率计测试光纤、故障处理用8数据通路测试仪2M测试用、故障处理也可以用2m测试表9驻波比测试仪无线系统，主要进行各类漏缆、射频电缆在敷设完成后的情况10通用接地测试仪（钳式）车站测试地线阻值用传统的地线测试仪在地铁不好使用，同时必须要求该仪表的精确度达到0.00及以上11对讲机施工用122M回路测试仪故障处理(各类线缆的断、短路，接地等，以及接头位置，线缆芯线线径范围为0.2-0.9)当线路存在故障时，利用该仪表测试距离和状态等（从运营借用）表3.1.2北京地铁通信工程在施工中使用的其他仪器仪表（集成商提供）序号仪表名称用途备注1场强测试仪无线场强测试2以太网测试仪传输以太网测试3电池充放电工具电源系统电池充放电测试用4低速数据测试仪OTN低速通道422、2322、管线预留预埋及分线盒安装本工程在分线盒安装、预埋管以及预留孔洞方面走了一些弯路，但经过整改达到了设计、规范的要求，同时也为在以后的工程中积累了不少的经验。主要集中在以下几个方面：第一：预埋管方面，主要是要根据施工图纸，配合土建进行预埋。要注意：钢管与钢管连接要稳固，按照规定不得焊接；钢管内要穿铁线；钢管进入分线盒时要排列整齐，钢管进去分线盒要垂直，钢管预留长度要一致（见图3.2.1），不得倾斜，钢管与钢管之间不得交叉，以方便日后的分线盒安装。见图3.2.2几种常见的错误预埋管。√图3.2.2╳第二：分线盒安装。安装完成后的分线盒面要与装修面平齐；进入分线盒的钢管要用专用的PVC封口固定在分线盒上(见图3.2.1)；分线盒应该安装室外。分线盒在安装的过程中一定要注意上、下，分线盒门应该为从右往左开，在本工程是实施过程中就存在一些安装错误。见图3.2.3。图3.2.3╳本工程在安装分线盒的过程中，由于土建预埋的钢管进入分线盒的比较多、有的排列较紧密、有的超出了分线盒的宽度、有的长短不一、有的靠近墙面的位置不一样等，给我们施工带来一定的困难，针对不一样的问题我们采用的方法主要为：(1)、大原则：a、要求进入分线盒的钢管要带丝扣和法兰盘，在带丝扣钢管与预埋管间加热缩套管。b、分线盒内部要整齐美观。(2)、当分线盒的底部钢管排列超出盒的宽度时，采用在分线盒底部打孔，再加带丝扣钢管，打孔的位置与实际预埋管位置相符。分线盒框旋卡固定板旋卡模块上端固定螺丝下端旋转柱从上往下翻从下往上翻(3)、当分线盒底部钢管没有引到盒子里，高度不够时，采用在分线盒底部打孔，再加带丝扣钢管。(4)、当分线盒底部钢管过多，排列不开时，采用在分线盒底部打孔，再加带丝扣钢管，然后在预埋管与带丝扣钢管间用软管引连接，连接部位采用热缩套管热缩。(5)、当分线盒顶部钢管引入钢管排列过紧，不能进行紧固时，采用加比原来预埋管小的带自攻丝的钢管进入预埋管内，长的预埋管锯掉。第三：孔洞预留。除通信管路设计图上有体现的外，综合管线（即桥架）有许多需要经过二次结构墙，需要土建事先预留。第四：需要装修开孔。视频吊杆一般为我们先将其装好后，装修再根据其开孔；吸顶式喇叭，需要装修开孔；出入口分线盒、公共区分线盒需要装修开孔；出入口人防电话出线盒需要装修开孔。以上四点需要施工时注意。3、桥架安装本工程桥架在施工过程中未出现太大的施工质量问题。特别需要强调的是，（1）、在采购桥架时，一定要注意吊杆的承重，不同的空间环境要用不同的吊杆，吊杆主要分为L型吊架，双杆吊架，综合吊架，三角支架。L型吊架顾名思义是成L型（图3），也是本工程大量使用，工厂化生产的一种吊架，优点是每个吊架的长度固定，工人对于标高的把握更准确，只需按照图纸标识选择相应长度的吊架即可。而且L型只需在桥架一边打孔，如果在本专业桥架上方有大型管线也可以沿大型管线一边打孔，省时省力。此种吊架因是角钢制成，不易变形，显得美观大方。但是此种吊架也有局限性，如果结构顶面不是平面，是弧形，就无法施工了。本工程最初一批订货的托臂是类三角形的（图4），占用空间太大，因为在地铁里吊顶以上安装管线的空间太小，所以后来又改造了托臂，改成40角钢制造（图5），这样可以节约安装空间。图4图3图5双杆吊架一般是利用两根通丝圆钢和角钢横担安装，由于L型角钢吊架不适合在弧形结构顶情况下安装，所以采用了双杆吊架的安装形式，具体情况如图6所示双杆吊架的优点是不受结构顶面限制，什么样的情况都可以安装，而且材料购置方便，安装也方便，但是缺点是通丝圆钢比较角钢来说更容易变形，在美观程度上不如L型吊架。但可以每隔15-30米加一根U型50角钢吊架进行加固，这样可以改变其变形的缺点。值得注意的是：拉暴螺丝需要做拉拔试验，并结合通信桥架需要承载的力，分析试验数据合格后方能使用拉暴螺丝，否则需要改为锚栓。图6综合吊架，顾名思义就是多个专业、多个型号的管线（包括像水管等大型管线）均安装此吊架之上。综合吊架一般设在空间狭小的设备区走廊内，综合吊架由综合管线专业完成，通信专业只是需要在该吊架上预分配好了的空间内安装桥槽即可。三角支架，一般用在二次结构侧墙上，由于地铁二次结构侧墙多采用空心砖，采用如图5所示支架受力达不到要求，因此通过改进，制作成三角支架。（2）、桥架与桥架之间要有桥接地线；（3）、在车站土建有伸缩缝处，一定要加桥架伸缩节（4）、一定将每一根吊杆都与桥槽用螺丝固定（5）、桥架经过人防门时，由于人防专业给各专业预留了孔。因此，有必要在安装该段桥架时，先找到该人防孔的分配，然后根据此分配图和桥架施工图进行综合分析后再施工，这样就减少在人防处的转弯和爬高。4、车站线缆敷设（1）、施工准备：在进行施工前，技术人员应进行书面和现场技术交底，使敷设人员熟悉施工图纸；同时准备好相应的机具、材料等。（2）、现场测量：车站敷设缆线，技术人员在施工班组的配合下根据施工设计图实地测量出车站敷设的每根电缆的实际长度，并将所测量的数据填入下表中，然后做计划领料。车站：****序号线缆走向A处-B处线缆规格型号线缆用途单位长度12在敷设缆线的过程中，要注意各类缆线的型号、规格及其用途，不得错放。具体如下：缆线名称型号用途备注配线电缆HPYY-ZR10*2*0.5到分线盒配线电缆HPYY-ZR20*2*0.5到分线盒配线电缆HPYY-ZR30*2*0.5到分线盒通丝圆钢角钢横担拉暴螺丝配线电缆HPYY-ZR50*2*0.5到分线盒配线电缆HPYY-ZR100*2*0.5到分线盒双绞线RVS2*0.4mm2到各类电话屏蔽电缆RYY-ZR2*1.5mm2广播喇叭、扬声器、音箱用屏蔽电缆RYY-ZR3*1.5mm2子钟电源电缆AVPV2*0.75mm2广播噪音传感器用电缆SYY-ZR-50-7广播天线电缆AVPV7*0.2mm2广播电视电源线RYYP-ZR2*1.5mm2视频头电力电缆YJV-500V-1*95mm2地线超五类屏蔽双绞线子钟数据视频同轴电缆SYY-ZR-75-5视频头视频云台控制线SRYYP-ZR2*1.5mm2云台视频头射频电缆7/8无线全向天线射频电缆1/2无线系统固定台天线（3）、穿放敷设：首先将管口的锋利边缘处理光滑，并在管口套上护线套；钢管与桥架连接处，采用法兰盘固定。先利用开孔器在桥架上开合适大小的孔，然后将钢管（软管）穿过桥架，然后利用法兰盘在桥架的内外侧固定住钢管。将线缆绑成一束，与预留的铁丝捆绑在一起；绑扎好后，对面向前收铁丝，放缆这一端将线缆理顺往钢管内送，直至线缆在对面出管口，这样就完成一段线缆的穿放敷设；穿放过程中不得猛拉，猛拽，用力要适度。线缆敷设完成后，进行电缆对号和绝缘电阻测试，并做好记录，然后移交给该车站的技术负责人确定是否符合要求。（4）、绑扎固定：电缆桥架内敷设的线缆每间隔20米绑扎一次，线缆在通信设备房内相应的机柜下的预留长度为4米，站台站厅终端设备侧预留1.5米。（5）、挂标志牌：在每段线缆的首端、尾端及转弯处都要挂标志牌。（6）、在线缆敷设完毕后，要做好标记，按A处---B处、线缆型号、用途做标签，同时在标签的外层用透明胶带缠绕，以便保护标签脱落。（7）、资料提交：线缆敷设完后，施工班组应自检自评，并做好记录；在自检自评合格的基础上，由技术或者班组负责人邀请监理进行检查，检查合格的资料交工程部存档作为竣工资料。每个车站的线缆敷设记录为一式七份。（8）、注意事项：在敷设线缆的过程中注意保护线缆不受破坏，线缆不得扭曲、变形、交叉。（9）、车站线缆穿放敷设接续工艺质量控制要点电缆在管道中间不允许有接头；敷设电缆工程中加强对线缆规格与型号的确认，避免错放、漏放；线缆敷设完后，要对每一根线缆进行对号，确定线缆敷设正确无误。桥架中的电缆应分系统每隔一定距离用线卡进行绑扎；分歧或支线电缆从通信桥架上的预留孔引出后，采用镀锌金属管保护，在转弯及电缆接续处均应设置配套的接线盒；与设备连接处采用金属软管保护（长度不超过1.5米）；电源电缆和广播电缆为复接电缆，敷设时在复接处预留0.5m的复接长度，并做好标记（如：广播，R