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北京地铁10号线行车组织办法及信号显示（试行）北京市地铁运营有限公司三分公司二〇一二年十一月前言《北京地铁10号线行车组织办法及信号显示（试行）》是针对北京地铁10号线信号系统设备及运营模式的特点而制定的，本办法规定了行车人员在行车组织工作中必须遵循的基本原则、工作模式、作业程序和相互关系等，有关行车人员必须认真学习，严格执行。在行车组织工作中，若出现新情况，新问题，采取安全、稳妥的措施进行处置，并认真总结经验，以不断充实、完善本办法。目录第一篇行车组织............................................................1第一章基本要求...........................................................1行车组织原则........................................................1行车指挥............................................................4第二章行车闭塞法.........................................................7一般规定............................................................7超速防护自动闭塞....................................................7进路闭塞............................................................8电话闭塞............................................................9第三章列车运行...........................................................11一般规定...........................................................11接车与发车.........................................................13列车退行...........................................................15救援列车的开行.....................................................15列车冒进出站信号机的处理...........................................16列车跨调度区段运行.................................................17第四章调车作业...........................................................17第二篇车载信号...........................................................20第一章基本要求..........................................................20第二章车载信号..........................................................20第三章固定信号..........................................................21第四章手信号............................................................24第五章线路标志及信号标志.................................................30第六章列车出发计时器（DTI）..............................................321第一篇行车组织第一章基本要求行车组织原则第1条10号线行车组织工作，须依据本办法的规定办理。各相关单位应根据本规定的原则，结合本单位行车组织工作特点，制定相应行车工作细则。第2条行车组织工作必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。各单位、各专业间要发扬团结协作精神，充分发挥联动机的作用，使各个工作环节紧密联系，协调工作，以实现安全、准确、高效、服务的运输宗旨。第3条列车运行图是行车组织工作的基础，所有与列车运行有关的单位，都必须依据列车运行图的要求，组织本单位工作，以确保列车运行图的实施，保证地铁正常运营。第4条列车运行图应以客流量为依据，本着以人为本、方便乘客的原则确定列车对数，并应符合下列要求：1、确保列车运行安全；2、充分利用通过能力，经济合理地运用电动客车；3、准确、便利地运送乘客；4、符合网络运输的要求；5、各单位间的协调。第5条行车组织实行“行车调度—司机”二级管理。综控员辅助行车工作。行车组织工作由行车调度员统一指挥。列车运行由司机负责。车站的行车工作由综控员负责。万柳车辆段（以下简称段）、五路停车场和宋家庄停车场（以下简称场）的行车工作由信号楼值班员和调控中心值班员负责。第6条行车工作实行24小时制。设于调度大厅、车站综合控制室、轮乘派班室、段（场）调控中心及信号楼等地点的时钟及其它与时钟相关的行车设备应纳入时钟系统。各生产用时钟（包括生产用电脑）应与调度大厅的时钟校对。第7条在正线双线区段，列车应按右侧单方向运行。第8条列车运行以外环（首经贸—宋家庄—巴沟—西局）方向为上行方向，以内环方向（西局—巴沟—宋家庄—首经贸）为下行方向。2第9条列车车次以十进制四位数表示：1、首位表示列车开行方向（“1”为下行，“2”为上行）；2、第2位表示列车性质，“0—4”表示计划客运列车；“5”表示临时加开客运列车；“6”表示调试列车；“7”表示救援列车；“8”表示回空列车；“9”表示施工列车；3、第3、4位表示列车运行顺序号。第10条车站与折返线（库线）间运行的列车，无需赋予车次。第11条用于载客的图定列车出入段作业时，按下列原则富裕车次：1、由万柳车辆段至巴沟站开行的上行出段列车，使用即将开行的列车车次；由巴沟站至万柳车辆段开行的下行回段列车，使用原列车车次；由万柳车辆段至巴沟站开行的下行调车出段列车，使用上行列车车次；由巴沟站至万柳车辆段开行的下行调车回段列车，使用下行列车车次；2、由五路停车场至车道沟站开行的下行出段列车，使用即将开行的列车车次；由车道沟站至五路停车场开行的下行回段列车，使用原列车车次；由五路停车场至慈寿寺站开行的调车出段列车，使用下行列车车次；由慈寿寺站植物路停车场开行的下行调车回段列车，使用上行列车车次。3、由宋家庄停车场至宋家庄站开行的下行出段列车，使用即将开行的列车车次；由宋家庄站至宋家庄停车场开行的上行回段车，使用原列车车次；由宋家庄停车场至宋家庄站开行的上行调车出段列车，使用下行列车车次；由宋家庄站至宋家庄停车场开行的下行调车回段列车，使用上行列车车次；4、由宋家庄停车场至成寿寺站开行的上行出段列车，使用即将开行的列车车次；由成寿寺站至宋家庄停车场开行的下行回段车，使用原列车车次；由宋家庄停车场至成寿寺站开行的下行调车出段列车，使用上行列车车次；由成寿寺站至宋家庄停车场开行的上行调车回段列车，使用下行列车车次。第12条10号线设有17座具有站控功能的设备集中站，设备集中站及管辖区范围如下表：设备集中站管辖范围巴沟站巴沟站、苏州街站海淀黄庄海淀黄庄站、知春里站牡丹园站知春路站、西土城站、牡丹园站、健德门站安贞门站北土城站、安贞门站惠新西街南口站惠新西街南口站、芍药居站3太阳宫站太阳宫站、三元桥站农业展览馆站亮马桥站、农业展览馆站、团结湖站、呼家楼站劲松站金台夕照站、国贸站、双井站、劲松站成寿寺站潘家园站、十里河站、分钟寺站、成寿寺站宋家庄站宋家庄站、石榴庄站大红门站大红门站、角门东站、角门西站首经贸站草桥站、纪家庙站、首经贸站、丰台站西局站泥洼站、西局站六里桥站六里桥站莲花桥站莲花桥站、公主坟站车道沟站西钓鱼台站、慈寿寺站、车道沟站火器营站长春桥站、火器营站第13条正线各车站管辖范围内的道岔编号由3部分组成：1、第1位为字母P表示道岔；2、第2、3位数字是自火器营站向内环方向以各车站为单位顺序编号，上行编为双号，下行编为单号；3、第4-6位数字是表示车站编号。第14条各车站股道编号以车站为单位从正线起顺序编号，上行编为双号，下行编为单号。折返线衔接上行正线者编为双号，下行编为单号，均从正线起顺序编号。设于正线间的单股线路编号以建筑实体划分，归上上行线路的编为双号，归下行线路的编为单号。双股线路靠近上行编为双号，靠近下行的编为单号。万柳车辆段由靠近信号楼的线路起顺序编号，五路停车场由靠近新号楼的线路起顺序编号，宋家庄停车场由远离信号楼的线路起顺序编号。为便于行车组织，现将10号线相关站线、折返线（库线）以及联络线编号如下：1、巴沟站站线（G05）为1号站线，站线（G08）为2号站线，站线（G07）为3号站线，站线（G06）为4号站线。2、安贞门站线（G05）为1号站线，站线（G08）为2号站线，站线（G07）为3号站线。3、宋家庄站线（G13）为1号站线，站线（G08）为2号站线，站线（G15）为3号站线.4、车道沟折返线（G13）为1号折返线，折返线（G12）为2号折返线。5、段与巴沟站3号站线间联络线编号为1号联络线，与巴沟站4号站线间联络线编号为2号联络线。6、宋家庄停车场与宋家庄站3号站线间联络线编为1号联络线，与成寿寺站4库线间联络线编为2号联络线。7、五路停车场与车道沟1号库线间联络线编号为1号联络线，与车道沟2号库线间联络线编号为2号联络线。8、10号线与4号线间联络线称为海淀黄庄联络线。9、10号线与5号线间联络线称为双和联络线。10、10号线与8号线间联络线称为安北联络线。11、10号线与9号线间联络线称为六里桥联络线。12、10号线与14号线间联络线称为西局联络线。第15条车站出站信号机与该站同方向进站端门处间为站线；出站信号机与同方向相邻站的同方向进站端门处间为站间区间。第16条列车运行的驾驶模式如下：1、自动驾驶模式(AM)；2、超速防护下的人工驾驶模式(SM)；3、限制人工驾驶模式(RM)；4、非限制人工驾驶模式(BY)；5、无人自动折返驾驶模式(AR)。原则上正线运行时，列车采用AM或SM驾驶模式运行；终点站折返时，列车采用AR驾驶模式折返。第17条驾驶模式的转换除在折返线（库线）和转换轨的操作不需报告行车调度员外，其余模式转换按下列规定办理：1、列车按超速防护自动闭塞法行车时，AM与SM模式间的相互转换应及时报告行车调度员。AM、SM模式向RM或BY模式转换时须得到行车调度员或综控员允许后方可进行。2、列车按进路闭塞法行车时，驾驶模式间的相互转换应及时报告行车调度员。行车指挥第18条行车调度员负责组织列车运行图的实施，必须做到：1、负责组织列车运行图的实施，遇列车偏离运行图时，调整列车运行，恢复正点；2、及时发布有关行车命令及各种控制命令，对于需司机执行的命令通过无线调度电话直接下达给司机；3、监视列车在站到发、区间运行情况及设备运转状态；4、及时、准确地处理运营线上发生的突发事件；5、随时掌握客流变化，及时调整列车运行间隔；6、及时向有关部门反馈信息；57、做好与其他运营线间协调工作；8、负责安排施工列车的开行及施工命令的下达工作；9、正确填写各种报表。第19条行车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况。调度命令内容应简明扼要，术语规范。第20条调度命令须在执行前发布给命令执行人，若无法直接发布时，