汽车电器重要部件简介

汽车电器重要部件简介一、蓄电池蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。二、汽车发电机发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。①直流发电机②直流发电机调节器汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。③交流发电机④交流发电机调节器直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。三、汽车起动机起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。四、汽车常用半导体器件①晶体二级管②晶体稳压管③晶体三级管④热敏电阻⑤半导体式温度传感器⑥半导体压力传感器⑦半导体汽油液面传感器⑧半导体光强传感器⑨电子控制燃油喷射装置⑩电子控制自动变速器五、汽车点火系统在现代汽油发动机中，气缸内燃料和空气的混合气大多采用高压电火花点火。电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易以及混合气点燃可靠等优点。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置。点火装置按电能的来源不同，可分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。①蓄电池点火系统②磁电机点火系统③点火线圈④分电器⑤火花塞⑥电容器⑦电子点火系统工程六、汽车仪表汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。汽车常用仪表有电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油油量表及车速里程表，有的汽车还有发动机转速表和制动系贮气筒气压表等。①电流表电流表串联在充电电路中，是用来指示蓄电池充、发电状态的仪表，按结构形式可分为电磁式、动磁式和光电指示灯式。最常用的是电磁式电流表，它具有结构简单耐振等特点。②机油压力表机油压力表（油压表）可用来指示，发动机机油压力的大小和发动机润滑系工作是否正常。它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成。③水温表水温表可用来指示发动机水泵中冷却水的工作温度是否正常。它由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机汽缸盖水泵上的水温传感器（俗称感温室）两部分组成，两者用导线相通。常用水温指示表为双金属式电磁式，传感器有双金属式和热敏电阻式两种。④燃油表燃油表可用来指示燃油箱内储存燃油量的多少。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃料箱内的传感器两部分组成。燃油指示表有电磁式和双金属式两种，传感器均为可变电阻式。⑤车速里程表车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程数的仪表。它由车速表和里程表两部分组成。七、汽车辅助电器设备随着汽车辅助工业的发展和现代化技术在汽车方面的应用，现代汽车装用的辅助电气设备很多，除了汽车用音响设备，通讯器材和汽车电视等服务性装置外，都是一些与汽车本身使用性能有关的电气设备。如电动刮水器，电动洗窗器，电动玻璃升降器，暖风通风装置、电动座位移动机构，发动机冷却系电动风扇、电动燃料泵，冷气压缩机用电磁离合等等。这些辅助电气设备大体可分三类：电机类、电磁离和器类和电动泵类。①双速电动式刮水器双速电动式刮水器一般是由一个直流并激（或复激）电动机和一套减速传动机构组成。②风窗玻璃防冰霜设备冬季风窗玻璃上易结冰霜，用刮水器是无法清除的,有效的办法是将玻璃加热。在空调设备的汽车上，将热风吹向风窗玻璃，就可以避免结冰。在无空调设备的汽车上，风窗玻璃可利用电阻丝来加热，在风窗玻璃的内面贴有三根镍铬丝，通过加热，就可防止冰霜，这种装置耗电量为30-50W,效果很好。国外有些高级轿车上采用电子加热器,通过三级管的控制,使电阻丝通电加热。③电热塞冬季由于进入柴油机内的空气温度较低，压缩混合空气达不到着火的温度，因此，起动比较困难。为了使柴油机冬季易起动，在柴油机燃烧室内装用了电热塞，用来提高汽缸内的空气温度。④晶体管电动汽油泵汽车上一般装用的膜片式汽油泵，虽然结构简单、效能可靠，但由于它安装在发动机的机体上，夏季常因为发动机温度高使供油系产生气阻现象，使汽油流通不畅，近年来由于半导体的发展和应用，汽车上已装用电动汽油泵，以代替膜片式汽油泵。⑤电磁离合器电磁离合器是一种常见的自动控制元件，它具有工作可靠，容易实现远距离控制等特点。在汽车上，它常被用做冷气压缩机驱动离合器和发动机冷却系风扇离合器。当汽车空调系统中制冷量过剩时，通过它将传动皮带轮与压缩机主轴脱开；当汽车发动机散热器冷却能力过剩时，可通过它使风扇滑转以减少发动机的动力消耗，在气温较低的季节里，仅风扇离合器一项就可降低汽车的油耗率2%左右。八、汽车照明系统及信号系统①前照灯②雾灯③尾灯④制动灯⑤棚灯⑥电喇叭⑦转向灯闪光器汽车电气常见故障查录表一、蓄电池故障1、起动无力原因现象措施蓄电池亏电起动转速过低，前照灯亮度低，喇叭声音小，按喇叭时灯光变暗做补充充电，检查调节器的调压值蓄电池逃电收车前电池已充足，前照灯明亮，喇叭响亮，次日即起动困难，灯光变暗，喇叭声音减小按本附录一之3蓄电池逃电中各项处理存在极性颠倒的单体只能做二、三次起动，再起动时起动机即不转动，灯光很暗淡用高率放电叉做单体电压检查极板严重硫化初次起动有力，再次起动乏力，三、四次后即拖不动曲轴。前照灯也随之由明亮变暗淡送修蓄电池做恢复性充电或处理性充电电瓶线未装牢其他用电器能正常工作，只是起动机转动无力，多次起动后起动机温升不大刮除电桩积垢，重新装紧电瓶线接头搭铁线接触不良现象同上项，但重装电瓶线后不见效刮除接铁点锈斑，检查各接铁点起动机故障多次起动无力程度相近，起动机温度上升快，其他用电器工作正常接起动机无力中各项检查2、充不进电原因现象措施蓄电池劳损使用时间已超过一年，起动后在行车中电流表指针回正（+2~3A）过快尽量延长使用时间或换回新蓄电池存在内部故障蓄电池温度偏高，长时间行车后电流表针仍指+5A以上用放电叉查出低于1.5V单体拆检极板脱落容量过小电解液混浊，起动发动机后，在正常行使中电流表回正过快容量过小者应换新蓄电池极板硫化或负极板硬化浮电，起动时只能用一两次起动机，再起动时即无力，表针回正快做恢复性充电或处理性充电3、蓄电池逃电原因现象措施电解液不纯使用中加过自然水或普通工业硫酸冲洗并更换电解液蓄电池表面过脏有电解液积存，落有金属屑或积存较厚的泥水冲洗并擦干蓄电池顶面电路短接放电停车忘记闭点火锁或闭后电流仍有微小系数，喇叭按钮内积脏物多，断电器触点烧结检查点火锁接线处并清理接头，排除短接点内部短路蓄电池易过热，长时间中速行使后，电流表指针仍指+5A以上送修蓄电池，做充放电检查，若达不到充电终止电压，即为内部短路4、蓄电池过热原因现象措施夏季过充电徂电池工作温度超过40。C加热盖逸气孔吹出液滴重调他调压值并通风降温蓄电池内阻过大或内部短路蓄电池工作温度高，各单位电压差大于0.1V,容量明显偏低视情况补充电液或送修面电解液比重过低蓄电池亏电无力、正常行车电流表指针常在+5A以上取下蓄电池做补充电池5、蓄电池亏电原因现象措施用电负荷过大行车中电流表指针总是指+5V以上，灯光亮度随车速高低明显变化，电解液比重过低，各单位电压差大于0.05V做补充充电，控制用电量，检查调压器调压值是否过低发电机不发电或调节器调压值过低在起动后中速行车时电流表指针示数低于10A，正常行车时电流表总是指零或负数，每月均需给蓄电池补充充电按本附录的二之1中之各项检查蓄电池故障起动后电流表指针从20A左右回零时间很短，却经常有电力不足现象，蓄电池易过热检查蓄电池极板硫化，极板脱落，劳损等故障6、烂电瓶框原因现象措施蓄电池壳破裂电瓶框内积有电解液，蓄电池外壳潮湿查找裂纹，修补或更换蓄电池蓄电池盖溢液盖上存留电解液，封口剂开裂，液面过高烫修封口剂，极正液面汽车过分颠簸汽车经常在坏路上行使，电解液从逸气孔溢出在坏路上应减速行使二、发电机故障1、不充电原因现象措施调节器与线路故障发动机中速怠转，用螺丝刀短接发电机电枢磁场接线柱并试触电枢接线柱与机壳（刮火）火花白亮按本附录三之1中各项检查交流发电机故障行车时电流表针摇摆不定或指放电检查硅整流管性能直流发电机故障按调节器与线路故障做刮火试验，火花暗红，微弱按二之2中各项检查发动机皮带过松电流表针大幅度摆动，按下皮带中段时，下陷距离大于20mm张紧或更换皮带2、不发电原因现象措施励磁线圈碰铁拆取直流电机磁场接线柱的接线触碰此几线柱时出现强火花拆修励磁线圈消除碰铁点直流发电机电刷卡死用螺丝刀短接电枢接线柱与机壳（刮火）无火花，无电刷工作音检查电刷工作情况，更换刷块直流发电机绝缘电刷碰铁如上项刮火无火花，拆除电枢接线柱上导线，用电瓶线碰触此接线柱出现强火花更换电刷刷架的绝缘垫片直流发电机励磁线圈断路如上项刮火无火花、拆取磁场接线柱上导线在碰触此柱时也无火花拆修励磁线圈及其连接线交流发电机导性二极管击穿行车中电流表总是指向放电，停车后用纸隔开断电器触点后电流表示数在6A以上更换失效的二极管交流发电机励磁线圈断路或电刷卡住停机，用纸垫开断电器触点，开点火开关，电流表仍指零或接近于零检查电刷工作情况，拆修转子线圈发电机皮带脱落发电机不转，电流表总是指向放电换用新皮带3、整流器火花大原因现象措施电刷刷块过分磨损电流表针大幅度摆动，电刷声音小，不充电更换刷块电刷弹簧弹力小电流表有时摆动，充电电流不稳定测量弹簧弹力，视需要换件整流子表面拉毛，磨损可直观看到整流子表面的磨痕用细砂纸磨整流子4.发电机异响原因现象措施整流器噪声在发动机怠速时，站在发电机异侧若能听到电刷的哗哗音属异响检查电刷压力和整流子表面轴承噪声怠速时若能听到连续而均匀的哇哇音，加注油后只能短时间内减弱而不能持久有效手持皮带轮试轴承间隙，严重者换用新轴承电枢扫膛音怠速时能听到喳喳音，随转速升高节奏变快，突然加速时会加速几下拆修转子，校直电枢轴皮带噪声在怠速时听到似鸟叫声，提高转速时声音变弱，但连续为吱吱音检查皮带张紧度和皮带轮对正否5、充电流过大原因现象措施调节器故障白天中速行车3h后电流表仍指+5A以上，发电机和点火线圈发热，蓄电池电解液消耗快按本附录三之3中各项检查发电机内磁场与电枢接线柱短路发动机中速空转，拆除磁场接线柱上导线，电流表仍指+20A拆检发电机，消除短路点三、调节器故障1、无充电电流原因现象措施调压器调压值过低只有在哄大油门时电流表才指示充电，表针摆动缓慢而连续重调调压器，拉紧振动臂弹簧他调压器平衡电阻断路直流发电机刮火时火花弱，即使哄油也无充电电流，电流表指向放电检查调压器平衡电阻，换用新电阻调压器触点严重烧蚀氧化，断电器触点闭合电压调的太高哄大油门时才有充电电流，表针突然跳到充电方向，指针摆动不连续，降低发动机转速时，充电电流过早地突减至零调低断电器的闭合电压，打磨调压器触点断电器触点过脏或氧化不导电哄大油门时不充或微充电，短接电池和电枢接线柱则能正常充电打磨断电器触点接线错误内搭铁发电机应接搭铁螺钉的接