车轮动平衡

汽车的车轮平衡检测一、车轮不平衡的危害及主要原因：1、危害：方向盘抖震、车身抖震，影响汽车的舒适性、操纵稳定性、行驶安全性。还会加剧轮胎、转向机构、行驶系统的冲击和磨损，缩短使用寿命。2、主要原因：1）轮胎在使用过程中造成的偏磨损或不均匀磨损。2）轮辋变形或密度不均匀造成的重心偏移。轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、径向圆跳动、端面圆跳动太、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。3）车轮的定位误差使安装中心与旋转中心不重合。4）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。5）轮胎在制造过程中的密度不均匀而使质心偏离。轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。6）轮胎螺栓质量不等。7）并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的□、△、○、或◇符号，用来表示不平衡点位置)相隔180°安装。8）轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。二、车轮不平衡的基本知识1、车轮静不平衡：由于车轮质心与车轮回转中心不重合，而造成的车轮不平衡。FFhFvF=mrω2m——不平衡点的质量；ω——车轮旋转角速度，ω=2πn；n——车轮转速；r——不平衡点质量离车轮旋转中心的距离。2、车轮动不平衡静不平衡的车轮，一定动不平衡。静平衡的车轮，若车轮的质量分布相对车轮纵向对称中心面不对称，就会造成动不平衡。m1am2boMm1am2boMm1am2bom1’am2boM2’车轮静平衡但动平衡车轮动平衡三、车轮动不平衡的原理轮胎平衡机的理论依据；平衡机的应变位移正比于车轮的不平衡力和不平衡力矩。平衡的目的在于：确定车轮不平衡的量值（质量）及其相位（位置）。BADabcF1F2假设不平衡量m分别为m1和m2两部分，集中在轮辋的边缘处，旋转时形成两个离心力，F1和F2为这两个离心力在传感器平面上的投影。F1和F2不仅形成不平衡力，还要形成不平衡力矩，因而，平衡机必须设置两个相互垂直的传感器A和B以采集支反力fA和fB，建立系统的动静力学平衡方程式，以求取F1和F2，从而计算不平衡量m1和m2。Σx=0fB=F1+F2ΣM0=0fA•a=F1•（b+c）+F2•c解出F1和F2为：F1=（fA•a-fB•c）/bF2=[fB（b+c）-fA•a]/bm1=F1/ω2r；m2=F2/ω2r四、不平衡机结构与检验方法1、分类：就车式不平衡机和离车式不平衡机。离车式车轮平衡机分为卧式平衡机和立式平衡机。2、结构：离车式车轮平衡机的结构为：驱动装置、测量装置、指示装置、制动装置等。就车式不平衡机的结构为：驱动装置、测量装置、光电传感器、摩擦轮、传感器支架等。3、车轮的装卡定位方式：1）中心孔定位利用锥形块和专用快速蝶形压紧螺母固定。锥体内孔与主轴高精度配合，外锥面与轮辋中心孔紧密结合。测量精度低，但较方便。2）车轮螺栓孔定位利用专用的螺栓装置装卡，螺栓的位置与数量可以调整，以适应不同的车轮。测量精度高。4、车轮动平衡检验方法1）清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。2）检查轮胎气压，视必要充至规定值。3）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。4）打开车轮平衡机电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。5）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d值键入指示与控制装置中去。6）放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。7）车轮自动停转或听到“笛”声后按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。8）抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等）时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的改侧平衡块质量。内、外侧用分别进行，平衡块装卡要牢固。9）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量＜5g（0.3oz），指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前后移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。实践经验越丰富，平衡速度越快。10）测试结束，关闭电源开关。5、几点说明：1）平衡重：车轮平衡机的平衡重也称配重。目前通常使用两种形式，即卡夹式配重和粘贴式配重。2）就车式不平衡机的支架和离车式不平衡机主轴固定装置都装有精密的位移传感器和易碎的压电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。3）在检修平衡机时，传感器的固定螺栓不得任意松动。4）商业系统供给的配重最小间隔为5g，因此过分苛求车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义。5）最大设计车速超过120km/h的车辆，其车轮应做动平衡，并应符合有关技术要求。6）车轮总成的横向摆动量和径向跳动量：总质量小于或等于4500kg的汽车不得大干5mm；其他车辆不得大于8mm。小结1、何谓静平衡，何谓动平衡？2、不平衡车轮的成因及其危害。3、平衡机的工作原理及注意事项。