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新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方案1雨季施工方案一、编制依据及原则1、编制依据根据本合同段工期要求、我分部施工生产计划、各工程施工工艺等特点，雨季施工涉及到降雨天气状况，为做到科学有序地组织好雨季施工工作，确保夏雨季施工时作业人员的人身安全和生产设备安全，保证工程质量，特制定雨季施工方案。2、编制原则确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的雨季正常施工材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。应提前做好雨季施工各项准备工作，当雨季来临时，雨季施工各项措施能立即执行，防止在建工程结构物遭和雨水侵害。二、工程概况1、工程简述新建成都至重庆铁路CYSG-5标第三项目分部施工里程桩号为DK258+875～DK270+640全长11.765公里，路基11段，长4417.64m；隧道1座，长635m；桥梁9座，长6712.36m。桥梁中特大桥4座，共长5459.66m；大桥3座，共长1065.84m；中桥2座，共长186.86m。2、地理位置我部承建线路跨越经正兴、大兴、青杠三镇，线路与S321走向相同，本区内交通便利。3、水文地质本段属于狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷地貌，地势起伏较大，上覆粉质黏土、膨胀土、软土与松软土、卵石土、砂层等，厚度变化较大，一般厚度2~12m,局部地段厚达25m，新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方案2地层岩性复杂。沿线江河、水库、堰塘分布较多，水量均受大气降水补给，地下水类型主要有第四系松散岩类空隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。4、气候特征本段位于北半球副热带内陆地区，其气候特征恰如几句俗谚：春早气温不稳定，夏长酷热多伏旱，秋凉绵绵阴雨天，冬暖少雪云雾多。重庆年平均气温为18℃。1月份气温最低，月平均气温为7℃，最低极限气温为零下3.8℃。7月至8月份气温最高，多在27℃—38℃之间，最高极限气温可达43.8℃。因此，重庆与武汉、南京并称长江流域三大“火炉”。三、总体施工方案根据本地的气候条件，一般在5月下旬至9月上旬为雨季，约为100-110天，期间降雨增多。雨季来临，并根据施工规范的要求，工程施工即将进入雨季施工，为了保证施工计划的全面完成，确保工期，项目部安排后续工程进入雨季施工。四、雨季施工措施1）、路基土石方工程①、施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。②、填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，避开雨季施工。③、施工道路路面平整不积水，路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方案3④、路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成4%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。⑤、基坑四周应留排水沟或盲管，疏通原有排水泄洪系统，并配备足够的抽水泵，必要时，做几口集水井，集水井要设挡土设施，以防淤塞，装好水泵，接通电源，搭好机棚，派专人昼夜值班。⑥、土方填筑尽量避免雨季施工，必须填筑时，要严格控制土料含水率，过湿的土料应予晾晒；当天铺土，当天夯实，雨天积水要及时抽出，浸泡的部分晾晒后重新夯实或换土。⑦、提前做好路基排水系统，急流槽、排水沟、边沟等设施工应在雨季来临前进行施工，使排水系统发挥作用，如到时不能做好排水系统，应做好临时急流槽、排水沟、挡水埝等临时排水设施。⑧、路基挖方段或取土场的土质如有粘性土应避开雨季开挖，由于我标段大部份挖方地段和取土场都为石方，因此在开挖前应做好临时排水沟，防止雨水积蓄影响施工。2)、模板工程①、各施工现场模板堆施要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方案4②、模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。将雨季及时排到排水沟内，防止场地内积水。③、拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。④、大模板堆放其自稳角要符合要求（75～80°）,吊装、运输、装拆、存放，必须稳固可靠。模板安装就位后，应设专人负责将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。3)、混凝土工程我部目前施工项目均设计到混凝土工程，在桥梁施工时可能遇到雨天。混凝土工程施工应尽量避免在雨天浇注。因此采取以下措施：①、原材料进入雨季前，应提前对堆料场做好排水降温措施，疏通四周排水设施，检查并修复料仓蓬，要保证进场的粗细骨料清洁，不得使原材料中冲入泥浆。若有泥浆，应加以冲洗，过筛。混泥土在拌和时应随时测定砂，石料含水量和原材料温度，及时调整水灰比，确保混凝土质量。②、混凝土拌和拌和机的整个搅拌部分顶部用彩钢板维护，防止被雨水淋湿，增加通风能力，拌和机操作室要密封严密，防止雨水进入。要及时监控原材料的含水率和原材料温度，并调整混凝土的配合比，当拌制的混凝土出现坍落度增大或离析现象时，应重新调整拌和参数至合适状态。③、混凝土运输新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方案5混凝土的运输路线提前考察，统筹安排，保证交通不得堵塞，及时清理道路淤泥，混凝土的运输时间尽可能短，并尽量减少中间倒运环节，为保证混凝土运输不受道路湿滑影响，应提前准备防滑链。混凝土运输过程中如遇下雨，应在混凝土罐车出料口位置搭设雨蓬，防止雨水进入罐车内加大水灰比，影响混凝土强度。④、混凝土浇注混凝土浇注前必须和气象站密切联系，尽量避免在大雨和中雨天气进行混凝土浇筑，而若因工期紧张，有雨时必须浇筑，应在罐车出料口和泵车进料口搭设雨蓬，防止雨水混入混凝土内，加大水灰比影响混凝土强度。此外还须准备足够的防雨措施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨篷，以便在雨淋备用。刚浇注的混凝土若遇雨，立即用塑料薄膜和蓬布进行覆盖，防止混凝土直接被雨淋，影响混凝土面层色泽。混凝土浇注尽量避免在雨中进行，遇雨必须停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，并按规定要求对新旧混凝土接触面进行处理。混凝土初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜或蓬布进行保护。雨季混凝土施工要充分做好运输、劳力准备，使浇注、振捣成型等各工序时间间隔尽量缩短，中间遇雨时即盖上蓬布，尽量坚持完成，反对盲目施工。雨后施工应先清除积水，并清扫模板，保证模板清洁，然后进行混凝土浇注。4)、钢筋工程新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方案6①、原材料要求所有钢筋必须用帆布或彩条布严密遮盖,以防雨水淋湿。钢筋下部需支垫方木，禁止钢筋直接放置地面。钢筋焊接选用性能良好的焊条，焊接前必须进行试焊，经检验合格后方可试焊。②、钢筋加工钢筋在钢筋加工场内集中下料，自卸汽车从施工便道运抵工作面，人工配合汽车吊吊运就位。现场利用胎具快进行钢筋绑扎，交叉点处按施工图要求进行处理。胎具要求离地间隙不小于10cm，以达到防潮目的。加工好的半成品，成品钢筋分类堆码，并用方木支垫，防止与地面接触，并用帆布或彩条布严密遮盖，以防雨水淋湿，避免强光直射钢筋。钢筋焊接前，必须根据当时的施工条件，气温状况进行试焊，经试验合格后，方可正式试焊。采取有效措施对焊条或焊剂做防潮处理，在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求，对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。5)、脚手架工程①、各工程队雨季施工用的脚手架、龙门架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。②、脚手架、龙门架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块，并注意排水，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并与建筑物拉结牢固。新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方案7③、在每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架、龙门架及基础进行复查，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，发现问题及时整改。④、高墩及盖梁施工必须设置防护栏杆。⑤、施工便道的坡度要适当，可钉防滑条，防滑条间距不大于300mm，并定期派人清扫便道上的积泥。或是为施工车辆准备防滑条保证安全。⑥、雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。⑦、雨季施工期间对架子工程安排专人巡查维修，特别是雨后地面容易下沉，防止架子悬空及下沉、确保使用安全。⑧、外防护的脚手架高于建筑物应做好防雷接地。⑨、雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。6)、砌筑工程①、水泥要堆放在地势较高的地点，必须有防雨防潮措施，筑炉用耐火材料也应有防雨、防潮措施。②、遇中、大雨时应停止施工，砌筑表面应采取防雨措施。③、砌筑前应将石材表面的污物清除掉，遭水浸泡后的砌块不得使用。五、雨季施工其它注意事项1)、加强和气象站联系，注意一切工作，生活的安全。2)、对各种电器，机具加强监护，防止因降水发生漏电危险。3)、加强执勤工作，下雨天气时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方案84)、检查办公，生产，生活用房质量，做到防漏，尤其注意作好受潮后易变质材料（如生石灰粉，水泥，钢材）的保管工作，责任到人。5)、做好防汛工作，成立以项目经理为组长的防汛小组。防汛技术组织措施：一是加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。二是施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷线路或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，确保水流畅通。三是在汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。四是要顾全大局，服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生险情，要自觉投入抢险。六、雨季施工各项准备工作在雨季来临时，合理安排雨季施工措施，提前准备各种资源配置工作，确保雨季施工的工程质量满足设计及规范要求，确保（成渝）铁路工期目标。雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候的影响。及时准备以下工作：1)、工程部结合实际情况制定可操作性雨季施工防潮措施，提前向物资部提出防雨材料，设备，劳保用品计划。2)、工程部组织本项目全体施工管理人员和各施工作业班组学习雨季施工防雨知识，雨季施工安全，质量注意事项，进行人员雨季施工培训。新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方案93)、安质部针对雨季施工特点制定出安全生产措施，并组织对全体职工及架子队伍人员进行雨季施工，防潮，防煤气中毒等安全知识的教育，增强安全防范意识，并加强日常的检查落实工作。4)、物资部做好钢材，水泥，砂石料，外加剂等施工材料的运输和储备工作，对新进材料及时下达书面通知单，报实验室进行检验，提前准备雨季施工使用的防雨材料，设备，劳保用品。5)、做好混凝土输送泵车，混凝土拌合站，混凝土罐车，吊车等施工机械（车辆）及办公车辆和设备的日常维修和保养工作，储备必要的易损件，确保满足生产要求。雨季施工期间，各类办公车辆，施工机械，运输工具应参照有关规定换季保养。6)、混凝土供应路线进行统筹安排，确保混凝土运输过程的质量。7)、雨季施工中质检部门应加大质量检查力度，发现问题，要求限期整改解决，保证各项防潮措施的落实。现场技术管理人员应加强指导，严格检查，确保雨季施工的工程质量。8)、成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，指挥部、施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。9)、成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。新建成都至重庆客运专线CYSG-5标三分部雨季施工方