箱涵首件施工方案

平潭综合实验区坛西大道工程（福平互通）箱涵首件制施工方案编制：审核：中煤矿山建设集团安徽开源路桥有限责任公司平潭坛西大道工程（福平互通）项目经理部二0一一年八月五日平潭综合实验区坛西大道工程（福平互通）箱涵首件制施工方案1箱涵首件制施工方案一、首件目的通过首件施工，总结出箱涵施工合理的施工组织安排、合理的施工方案、技术参数等，指导和控制本标段箱涵施工作业。二、编制依据㈠招标文件及设计图纸㈡实施性施工组织设计㈢《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011㈣其他相关的国家、行业标准、规范、规程㈤业主、监理、公司有关质量、施工管理、安全生产、文明施工等有关文件规定三、工程概况平潭综合实验区坛西大道工程福平互通为实验区“两纵两横”主干道规划网中“纵一线”坛西大道和“横一线”福平大道的交叉点互通，坛西大道和福平大道分别为南北向和东西向主干道，规划断面一致，道路红线规划宽度均为120m，其中主路均为双向八车道，设计时速为80km/h，规划为近期城市主干道，远期城市快速路；辅道均为双向六车道，设计时速为60km/h,规划为近期城市辅道，远期城市主干道。本互通采用利用辅道互通立交的全苜蓿叶型式，主线坛西大道上跨被交路福平大道。K5+528箱涵为涵长为124m，单孔净跨径为L=2.0m的钢筋砼整体现浇箱涵，净高2m，底板及顶板厚40cm，箱壁厚40cm。箱涵底板设计纵坡1％，上部填土与道路一致。四、现场平面布置箱涵现场施工平面布置图如下：根据现场实际情况，箱涵采取半幅施工的方法进行。先施工左半幅，右半幅作为路基施工道路，待左半幅施工完成道路改道后，再进行右半幅施工。现场施工平面布置图箱涵K5+528五、施工进度计划平潭综合实验区坛西大道工程（福平互通）箱涵首件制施工方案2本箱涵计划于2011年8月7日开工，2011年10月6日完工，六、箱涵施工方案施工作业流程：施工准备——测量放样——基坑开挖——基坑支护与排水——基坑检验——（基坑处理）——铺设砂砾垫层——按沉降缝设置要求分段浇筑基础C20砼——分段浇筑涵身底板C30砼——分段浇筑涵身腹板及顶板C30砼——洞口施工——台背回填——改沟沟底加强铺砌㈠施工准备工作⒈施工队伍的选用及进场箱涵也是本工程的关键项目之一，其施工进度、施工质量直接影响到路基施工进度和工程质量，所以选用过硬的队伍是关键，在本箱涵的施工中选用长期在从事涵洞施工、有一定施工经验的队伍。⒉施工机械的准备施工所需的各种机械设备已进场，见下表：序号名称规格功率（kW）单位数量1吊车25t台12发电机组250台13交流电焊机BX3-20020台14切割机7.5台15罐车9m3台26混凝土泵车100m3/h台17搅拌机90m3/h台18装载机ZL-50台29弯曲机台110自卸车台211水泵台212挖掘机台1平潭综合实验区坛西大道工程（福平互通）箱涵首件制施工方案3⒊施工道路临时道路可利用已施工的路基。⒋技术准备项目部已组织有关技术人员进行了图纸会审和学习，并对施工队伍、作业班组进行了书面技术、安全交底，并带到到现场察看具体情况，做到心中有数。相关测量、试验准备工作已完成。⒌材料物资准备箱涵施工所需的碎石、砂、水泥、钢筋等材料均已进场并经过检验合格，所需要不同强度等级的砼配合比已获总监办批复。拌和站已准备就绪。㈡测量放样采用全站仪极坐标法放出箱涵轴线、进出口位置，并依次放出基础边线，测出原地面高程。调查水系，是否与箱涵相符；不符时，及时联系监理工程师、设计代表、业主提出变更。㈢基坑开挖⒈采用挖掘机配合人工开挖，基础开挖底宽为箱涵基础宽度两边各加0.5m施工作业空间和0.5m的排水沟宽度，上口开挖线宽根据现场地形、开挖深度及地质状况等不同放坡。⒉根据地质情况和地表水、地下水情况选择适当的基坑支护方式。基坑四周设置排水沟，并设置1~2处集水井，以便有水泵集中排水。⒊在开挖过程中，用水准仪跟踪测量，确保不超挖；基础开挖到离基底约20cm时，则采用人工修整，确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检合格后，报监理工程师验收，并对基底进行承载力试验，根据施工图要求该箱涵的地基承载力{σ}≥180kPa，若地基承载力不满足设计要求，及时联系监理工程师、设计代表、业主，提出变更。㈣钢筋混凝土箱涵基础施工⒈回填砂砾垫层基坑检验合格后，要及时回填砂砾垫层，设计砂砾垫层厚度为40cm。回填采取分层回填法，材料运至现场，堆放在基坑附近，用挖机结合人工回填、整平、逐层夯实，每层应控制在20cm左右。表面要平整、压实质量要满足设计及规范要求。⒉砼基础模板制作安装砂石垫层施工完毕并经监理工程师验收后，通过轴线控制桩再进行精确放线，打上钢筋桩并用石灰洒出基础的轴线和边线，开始进行基础模板的制作安装。根据设计图纸的要求，平潭综合实验区坛西大道工程（福平互通）箱涵首件制施工方案4每4m~5m设一道沉降缝。模板采用现场加工制作，采用多层胶合板，其表面平整光滑、接缝严密，不漏浆，模板支撑要牢固，立模前必须将与混凝土接触面的部位涂刷脱模剂。模板的质量要求及允许偏差详见JTG/TF50-2011。⒊基础砼浇筑⑴基础混凝土的配比为C20，设计厚度为10cm。⑵砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运送到现场，吊车配合料斗或用挖掘机斗将砼装入模板中。采用插入式振捣棒振捣。要注意沉降缝的保护，必须使沉降缝模板竖直且水平方向顺直。砼表面应平整，便于涵身底板模板安装。砼浇筑完后应及时覆盖养生，并保持其表面湿润，按规范要求制作砼试块检测强度。砼的浇筑及养护均需符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）要求。基础砼浇筑结束后，强度达到2.5MPa后便可进行涵身底板钢筋绑扎及模板的安装工作。㈤钢筋混凝土箱涵涵身底板施工⒈测量放样采用全站仪极坐标法在基础上放出箱涵底板和腹板控制点、底板高程，并用墨斗精确弹出箱涵的底板、腹板内外边线。⒉涵身底板钢筋加工及安装⑴钢筋要根据设计图纸和基础沉降缝的设置进行加工，涵身沉降缝贯穿整个涵身，沉降缝控制在1-2cm，缝内用沥青麻絮填塞。⑵钢筋制作安装：①钢筋均有出厂质量证明书和试验报告单，并经过检验合格。②钢筋的堆放：钢筋按型号、规格、等级、牌号等分别堆放并设立识别标志，底部垫高，并铺上防潮布，雨布遮盖。③钢筋的制作及安装：钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞绣清除，同一断面的绑扎钢筋接头在受拉区不超过25%，在受压区不超过50%。钢筋的搭接长度不小于35d。安装时加保护层垫块并绑扎在钢筋的外围，按1m2不少于3个设置。N1~N4钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d；不便采用双面搭接焊的可采用单面焊接，焊缝长度不小于10d。所使用的焊条、焊剂应有合格证，其性能必须符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的规定。④受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接平潭综合实验区坛西大道工程（福平互通）箱涵首件制施工方案5头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表规定：接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制⑤电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯处。⑥注意涵身腹板钢筋的埋设。⑦注意钢筋保护层的控制与检查。⑧钢筋加工及安装质量检查和允许偏差详见JTG/TF50-2011。钢筋制作安装就绪及时报请监理工程师验收。⒊涵身底板模板制作安装模板采用现场加工制作，采用多层胶合板，其表面平整光滑、接缝严密，不漏浆，模板支撑要牢固，立模前必须将与混凝土接触面的部位涂刷脱模剂。模板的质量要求及允许偏差详见JTG/TF50-2011，安装就绪及时报请监理工程师验收。⒋涵身底板砼浇筑⑴涵身底板混凝土的配比为C30，设计厚度为40cm。⑵砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运送到现场，吊车配合料斗或用挖掘机斗将砼装入模板中。采用插入式振捣棒振捣。要注意沉降缝的保护，必须使沉降缝模板竖直且水平方向顺直。砼表面应平整，便于涵身底板模板安装。砼浇筑完后应及时洒水养生，并保持其表面湿润，按规范要求制作砼试块检测强度。砼的浇筑及养护均需符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）要求。涵身底板砼浇筑结束后，要及时将底板与腹板结合部的砼凿毛，以利于两者连接。在底板达到一定强度后进行涵身腹板、顶板钢筋绑扎及模板安装工作。㈥钢筋混凝土箱涵涵身腹板、顶板施工⒈测量放样采用全站仪极坐标法在涵身底板上放出箱涵腹板控制点、底板高程，并用墨斗精确弹出箱涵的腹板内外边线。⒉涵身腹板、顶板钢筋加工及安装平潭综合实验区坛西大道工程（福平互通）箱涵首件制施工方案6⑴钢筋要根据设计图纸和基础沉降缝的设置进行加工，涵身沉降缝贯穿整个涵身，沉降缝控制在2cm，缝内用沥青麻絮填塞。⑵钢筋制作安装：①钢筋均有出厂质量证明书和试验报告单，并经过检验合格。②钢筋的堆放：钢筋按型号、规格、等级、牌号等分别堆放并设立识别标志，底部垫高，并铺上防潮布，雨布遮盖。③钢筋的制作及安装：钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞绣清除，同一断面的绑扎钢筋接头在受拉区不超过25%，在受压区不超过50%。钢筋的搭接长度不小于35d。安装时加保护层垫块并绑扎在钢筋的外围，按1m2不少于3个设置。N1~N4钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d；不便采用双面搭接焊的可采用单面焊接，焊缝长度不小于10d。所使用的焊条、焊剂应有合格证，其性能必须符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的规定。④受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表规定：接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制⑤电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯处。⑥注意采光井和雨水管接头的布设与处理。⑦注意钢筋保护层的控制与检查。⑧顶板钢筋在内模安装加固好后绑扎。⑨钢筋加工及安装质量检查和允许偏差详见JTG/TF50-2011。钢筋制作安装就绪及时报请监理工程师验收。⒊涵身腹板、顶板模板制作安装⑴模板采用现场加工制作，采用多层胶合板，其表面平整光滑、接缝严密，不漏浆，模板支撑要牢固，立模前必须将与混凝土接触面的部位涂刷脱模剂。⑵在腹板钢筋绑扎完成后，只好箱涵涵身内模。涵身模板宜用钢模，不具备条件时可采平潭综合实验区坛西大道工程（福平互通）箱涵首件制施工方案7用木模。模板支撑加固一定要牢固，模内要加上一定数量的剪刀撑。⑶在涵身腹板、顶板钢筋全部绑扎完后，安装腹板外模。模板支护要牢固，腹板内外模要设拉杆和支撑，以控制截面尺寸及平整度。模板安装过程中，测量人员应做好放样和高程测量工作。⑷模板的质量要求及允许偏差详见JTG/TF50-2011，安装就绪及时报请监理工程师验收。⒋涵身腹板、顶砼浇筑⑴涵身腹板、顶板混凝土的配比为C30。⑵砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运送到现场，吊车配合料斗或用挖掘机斗将砼装入模板中。浇筑时按每层不超过30cm厚度有序分层浇筑，同一仓内的砼应水平上升。采用插入式振动棒有序振捣，插入下层砼50~100mm，与侧模保持5~10cm的间距。砼按设定方案连续浇筑，振捣砼停止下沉，不在冒出气泡。砼浇筑完后应用草掀及时覆盖，并保持其表面湿润，养护时间不得少于7d。要注意沉降缝的保护，必须使沉降缝模板竖直且水平方向顺直。砼浇筑完后应及时洒水养生，并保持其表面湿润，按规范要求制作砼试块检测强度。⑶砼的浇筑及养护均需符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF5