螺钉车身的制作规范

螺钉车身的制作规范NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT-BIW-001Tableofcontents一、螺釘車的定義：二、組裝螺釘車的功用：三、組裝螺釘車的相關要求：五、組裝螺釘車順序及注意事項：六、開始組裝螺釘車：七、螺钉車身檢測(三座標儀或總成檢具)八、分析作成：九、总结：TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED一.宗旨二、組裝螺釘車的功用TWTT－BIW－001NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.1.螺釘車是用螺釘（拉釘）按產品圖紙及焊裝工藝規範把車身零件外觀處劃上百位線(50mm位線),並用治具連接起來的一種工藝車身總成2.螺釘車的裝配是車身開發生產準備的一個重要階段，可為車身數模模具及夾具等工裝的調試，驗證提供一種重要的手段3.螺釘車身的使用不僅縮短了車身開發、生產準備週期，而且還可用為協調衝壓、焊裝關係，提高車身焊4.這裏所述螺釘車身本體，區別於焊接車身本體的是螺釘車身本體，不需把組成車身所有零部件全部裝配起來，它只需要裝配形成車身外形及主要裝配尺寸的零部件所以對於一些加強零部件（托架）可視需要確認是否須裝上去或直接焊上去，但是形成車身總成的外覆蓋件及工藝明確需要的零部件必須完全到位後才能開始組裝1.在驗證數摸在設計時是否板件與板件有干涉現象，以及結構有不合理的狀況發生，而能事先提出修改方案。在初期获得接近设计标准的质量目标2.在夾具未製作前，未驗證板件與板件間是否因模具無法克服處所產生干涉現象，或是板件見所產生的組立累計誤差使車體本身變異，能夠將板件問題點在夾具製作期間修改到位，縮短調適期。把冲压件质量改进实施方案从车身装置上分开，可以缩短车身开发周期TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED-2-三、組裝螺釘車的相關要求TWTT－BIW－001NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED3.在投產後，若發生車體變異，在夾具或板件上無法理清問題所在時，亦可透過螺釘車的組裝來理清問題並解決問題。4.可借由螺釘車的組裝來分析車體結構是否合理，白車身所能控制公差範圍為何。1.板件需經過檢具檢查合格，板件若有超差部位需在超差部位標示出檢測值，以利組裝時若有變異避免誤判。2.板件需完全由沖模沖出之板件，不可有手工或鐳射切割部位（若有須符合檢具要求內）。只有合格板件才不會產生誤判3.板件之主基準孔及基準面需要全部為100%合格率。4.檢具需經過檢測並經判定為合格檢具，車線之百位線與檢具基準須在0.2m/m以內的誤差。5.三座標劃線線儀器須經過調校，各軸之垂直度、平行度須在規定的工差範圍內，劃線頭部分各旋轉部位須控制在0.03m/m以內。-3-四、組裝螺釘車的相關预备工程1、建立实施系统NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED螺钉车组装1建立实施系建立个人计划，安排螺钉车安装队伍和人员担当任务，工作系统2日程计划排定螺钉车安装和检具使用日程3提前准备确认需做准备的项目内容和螺钉车安装所需要的文件。4工作实施学习和掌握螺钉车装配方法5问题分析在螺钉车装车过车中，分析零件和总成零件之间搭配不良原因螺钉车安装工作开始●队伍筹建和工作系统建立●各个担当者工作范围的划分螺钉车安装团队主担当A组担当成员(2人)A组担当成员(2人)A组担当成员(2人)A组担当成员(2人)相关辅助部门研发部设备部采购部质管部-4-2、日程安排3、准备工作4、螺钉车装配工作开展5、发现问题点及确定应对措施NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED排定螺钉车安装细部计划=用甘特表做出日程规划1）工作地点的准备工作（与外界区分并隔开）2）工具准备（风动铆钉机和风钻等）3）资料准备（工艺图，产品图，检验表格，等等）1.将板件放置于总成检具上2.断面规和板件之间搭接面间隙测量3.板件之间搭接面的差值检测4.标记打点的位置5.钻孔6.打铆钉7.总成调整8.标记装备标准1.确认板件的装配能力2.比较CCF的数量3.确认搭接面的间隙和干涉4.确认打点的可行性7.总成调整后的检查工作内容工作目标-5-6、问题的分析及制定对策四、組裝螺釘車的相關工具及設備NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED1.“R角干涉2.装配面变形和平面缺陷3.FORM'G处的啮合和型面缺陷4.边缘长度过长5.孔位误差6.图纸没有修改，设计错误针对上述问题点进行问题原因调查并且提出应对的对策问题出现确认板件是否变形按标准比较P/G和C/F按标准比较P/G和C/F的SET‘G确认检测点的一致性确认零件图纸检查装配顺序确认图纸是否需修改1.組裝簡易夾具。2.大力鉗。3.電鑽或氣鑽。4.鑽頭及拉釘或自攻螺絲5.鋼尺、卷尺、遊尺規。6.三座標儀。-6-五、組裝螺釘車方法及注意事項六、螺钉车的细部組裝NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED1.先行分析哪些板件須劃線,哪些板件不須劃線,先行分開2.板件搬運集中時須避免疊放,以免板件變形3.檢具搬運時避免碰傷,基準塊須有保護4.三座標儀各活動部須清理、塗潤滑油,確認三座標儀精度是否在規定範圍內5.檢具放置三座標平臺上，檢具基準須與三座標儀行走軌道平，調整完成後檢具須固定不可移動6.板件放置檢具中，主基準與確實到位確認7.劃百位方格線：螺釘車身裝配過程中關鍵是劃線要準確，這樣將直接影響螺釘車身裝配品質、調整、核准工作及回饋資訊的準確性，所以劃線工作必須由分管技術員在劃線現場針對產品圖紙仔細核對，找准基準，確保無誤。由於車身零件大多數在檢具上劃線，劃線面有可能與裝配面不一致，這還需要引線至裝配面。7-1板件較平坦部位可以200m/m為間距劃線，但須以不影響組裝精度為主7-2板件型體面相異大時須以50m/m或以下為間距劃方格線，以利組裝時能確實定位7-3一般則以100m/m為間距為主7-4昀少須有二個軸向之百位線7-5劃線時不可重壓，以免精度不確實7-6外板件內外皆須劃有方格線7-7板件若發生干涉現象,須作記錄,並將相互干涉板件再放入檢具檢測,干涉部份是否符合檢具要求,若不符合檢具要求,則必須修改模具,若是符合檢具要求,則必須先利用手工整修到位後再組裝,若是組裝合格,須作成記錄,作為修整模具依據。-7-NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED在固定工装上的制作操作焊接的连接形式铆接的连接形式-8-NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED铆接操作示意图-9-NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED螺釘車組裝细部：螺釘車身裝配順序與總焊工藝相似，從地板開始裝，然後依次是左右側壁，頂蓋及獨立配件，在裝配過程中不僅要注意調整裝配零件與相關零部件的位置關係，同時必須注意該零件在裝配平臺系統中的位置及時調整，核准其空間位置，不然的話到昀後由於已裝配的零部件之間互相牽制，剛性增加，就不易調整到正確位置上來，螺釘車身本體裝配後要通過輔助調節裝置調整其座標位置，及各獨立件之間的位置尺寸，以確保螺釘車身本體的裝配品質（1）板件組裝昀好能依工藝順序組裝（2）組裝時百位線各間距須確實對正量測，配合三座標，儀量測其基準孔是否正確作出細部調整，夾持（3）量取間距時，須考慮板件角度所產生的誤差值（4）若有些零部件必須組裝，但無檢具可供基準劃線，組裝時依據標準（4-1）為孔配合當基準（昀好）（4-2）若無孔依次為型體配合當基準（其次）（4-3）若無孔及型體配合當基準時只能用切邊當基準（5）打螺釘位置昀好能依工藝打點位置打點，若所要求則昀少40-50m/m須打一點（6）組裝分點成時，量取百位線間距時，須以同一基準線為主，以避免累積誤差，三座標檢測主要基準孔及基準面確認無誤時，夾緊打螺釘（7）組裝白車身，各軸相關間距須量取，前玻璃櫃對角距離，相對尺寸，各門洞須量取相關尺寸，三座標須量測各部主要基準孔，組立孔基準面，及相關尺寸是否正確，若有差異須經調整後組裝（8）組裝白車身時若發生干涉現象,須作成記錄,利用三座標檢測干涉部位是否合乎數模要求,干涉部板件須上檢具檢測,依其兩種資料判定是否單件干涉或者是組立累積誤差產生干涉-10-七、白車身檢測(三座標儀或總成檢具)NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED1.數據抓取(1-1)主要基準孔,組立孔及基準面,組立面.(1-2)各門洞及風洞口部份取數據須較多,彎角處須更加注意數據抓取.(1-3)各特徵線,裬線,型體須有數據檢測,數據密度須經分析2.檢測(2-1)三次元測量儀須每年固定時間校正.使用前先自行確認各軸及活動部之公差是否符合規定.(2-2)白車身量測定位基準須與數模所定白車身基準一致.(2-3)當檢測A點時X,Y二軸皆可檢測,須考慮檢測軸之正確性板件數模測Y軸時會產生誤測板件檢測點位置(2-4)檢測須紀錄於紀錄表.-11-八、分析作成：NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED1.板件型体寸法須達到85%以上之合格率(板件與板件貼合面公差±0.5m/m以內)2.板件機基準孔基準面須達到100%之合格率組立孔位位差0.5m/m以內。3.型体寸法85%合格率定義為板件在自然狀況下,置於檢具上不經夾持器夾持狀況下檢測之結果4.板件劃線之百位線公差須控制在0.2m/m以內之誤差5.螺釘車組裝夾具須有調節器,作細部尺寸之調整6.組裝時須配合三座標檢測,遇有超差時須作細部或手工調整。7.小部組立公差須控制在±0.2m/m以內8.大部組立公差須控制在±1m/m以內9.分總成組立公差須控制在±2m/m以內10.白車身組立公差可控制在±3m/m以內11.合格率可控制在90%以上12.左右對稱性控制在2m/m以內13.前后門洞間隙控制在±1m/m以內14.前后門洞面差控制在±1m/m以內15.側圍面差控制在±3m/m以內16.整車組立孔控制在±1.5m/m以內17.整車基準孔控制在±1m/m以內-12-NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITEDBABDACCD車体略圖A-A車門車体+0-11.組裝車門時車門前部與車体面差須往負方向為主2.車門上下間隙不可有±1m/m以上公差出現車門+1-0±1B-B車体1.車門后部與車体面差須往正方向為主2.車門上下間隙不可有±1m/m以上公差出現-13-九、总结NORM螺钉车身制作规范DOCUMENTNO.TWTT－BIW－001TRADETOOLINTERNATICNALLIMITED±1±1C-CD-D1.面差前后不可有±1m/m以上誤差出現2.間隙前后不可有±1m/m以上誤差出現外觀形线控制1.裬線,特徵線須一致2.不可有波浪產生,凹凸產生3.板件與板件搭接須平滑,不可有緞差出現1.通過螺釘車身裝配後，由於及時解決了零件品質問題，所以新產品試製週期大大縮短，試製品質也較好避免了因多次產品試製帶來的人力、物力浪費，加快了產品投產時間2.生產準備期間，由於沒有焊接工藝模型，夾具調試工作量很大，而且又沒有標準，不能保證調試品質，此時，可用螺釘車身本體調試總焊夾具，並按工藝內容從螺釘車上拆下分總成，用螺釘車身分總成代替焊接工藝模型進行夾具調試，以加快