新建贵阳至广州铁路

新建贵阳至广州铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）技术交底报告中铁工程设计咨询集团有限公司2010年4月目录第一部分设计情况介绍.........................................................................................................................1 一、 概述...............................................................................................................................................1 二、 主要规范、技术条件、适用范围及结构类型...........................................................................2 三、 主要设计原则及设计技术参数...................................................................................................3 四、 材料...............................................................................................................................................5 五、 主要设计特点...............................................................................................................................5 六、 主要编制内容...............................................................................................................................7 第二部分制梁过程中应注意的事项.......................................................................................................9 一、 现有模板的调整...........................................................................................................................9 二、 关于预应力的调整.....................................................................................................................10 三、 关于箱梁耐久性指标的保证措施.............................................................................................10 四、 关于箱梁的吊装、存放、运输和架设.....................................................................................14 五、 现浇梁施工中应注意的事项.....................................................................................................16 六、 其他.............................................................................................................................................18 七、 相关问题：.................................................................................................................................22 新建贵阳至广州铁路无砟轨道简支箱梁技术交底报告2010年04月1第一部分设计情况介绍一、概述客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。我国现阶段客运专线设计速度均在200km/h以上，大量采用了简支箱梁结构，客运专线箱梁基本分三大类：1、时速350公里客运专线无砟轨道箱梁----京津、郑西、武广、石武、京石、沪杭、宁杭、杭甬、合蚌等客运专线；2、时速250公里客运专线有砟轨道箱梁（兼顾货用）----合宁、合武、甬台温、石太、福厦、厦深、南广等客运专线；3、时速250公里客运专线有（无）砟轨道箱梁单箱单室箱梁----南广黎塘段、柳南、云桂等城际铁路；单箱双室箱梁----长吉、昌九、海南东环、武孝等城际铁路；根据铁道部建设司关于做好客运专线桥面系优化工作的要求以及2008年3月4日“客运专线箱梁桥面系优化专题论证会”专家意见，按照桥面接触网支柱外侧不设检查车通道；桥面通行列车时不允许人员上桥；接触网支柱设在桥面板外缘，内侧距线路中心线不小于3.0m；有砟轨道挡砟墙内侧距线路中心距离为2.2m，无砟轨道防护墙满足建筑限界要求；电缆槽两侧设置，通信信号电缆合槽槽道净宽350mm，电力槽净宽200mm的原则编制了上述三大类通用图。新建贵阳至广州铁路为时速300公里无砟轨道，根据铁道部鉴定中心关于新建贵阳至广州铁路后张法预应力混凝土简支箱形梁（无砟轨道）设计图的批复（铁鉴函（2010）191号）要求，我集团公司开展此次设计图编制工作。在图纸编制中，根据工程建设需要，以利用现有施工设备及模板为原则，除桥面板针对无砟轨道结构进行适应性调整外，其它外型尺寸与通桥（2008）2221A、通桥（2008）2227A一致。新建贵阳至广州铁路无砟轨道简支箱梁技术交底报告2010年04月2二、主要规范、技术条件、适用范围及结构类型1、设计依据⑴《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）。⑵《铁路桥涵设计规范》(TB10002.1~TB10002.5-2005)。⑶《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版）。⑷《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号及局部修订条文铁建设[2007]140号。⑸《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成[2006]220号。⑹《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》铁建设[2007]39号。⑺《客运专线铁路接触网H型钢柱》图（通化（2008）1301）。⑻关于认真做好新颁客运专线接触网支柱桥梁通用参考图实施工作的通知（铁建设函[2008]399号）。⑼贵广铁路桥面双块式无砟轨道设计资料（中铁二院）。⑽关于新建贵阳至广州铁路后张法预应力混凝土简支箱形梁（无砟轨道）设计图的批复（铁鉴函（2010）191号）。2、施工中应执行的有关技术条件和标准⑴《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005。⑵《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。⑷《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号。⑸《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》科技基[2005]101号。⑹《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版）科技基[2007]56号及2007年铁道部传真电报TB69号文要求。⑺《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》科技基[2005]101号。⑻《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003⑼《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2008⑽《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007⑾《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008。⑿《钢筋砼用钢第2部分:热轧带肋钢筋》GB1499·2-2007。新建贵阳至广州铁路无砟轨道简支箱梁技术交底报告2010年04月3⒀《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢》（GB1499.1-2008），⒁《通用硅酸盐水泥》GB175-2007。⒂《客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》科技基[2006]129号。⒃《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）。以及相关的材料及验收标准等3、适用范围（1）设计速度：设计最高运行速度300km/h。（2）线路情况：双线，直、曲线，最小曲线半径5500m，正线线间距为4.8m。（3）环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T1、T2。（4）设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。（5）施工方法：预制梁适用于工地集中预制、架桥机架设施工；现浇梁适用于桥位支架或移动模架现浇施工。（6）地震烈度：本结构适用于设防烈度8度及以下（地震动峰值加速度Ag≤0.3g）地区。（7）养护维修方式：桥上不设人行道检查车。三、主要设计原则及设计技术参数1、设计荷载列车竖向活载纵向计算分别采用ZK标准活载。二期恒载重量包括钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、混凝土底座板等轨道设备重，以及防水层、保护层、人行道栏杆或声屏障、遮板、防护墙、接触网支柱、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。本设计依据铁鉴函（2010）191号文件要求，为方便施工，直、曲线合并设计，因此采用的桥面二期恒载为：有声屏障按158kN/m；无声屏障按134kN/m计算，其中声屏障荷载暂按整体式声屏障计入。2、梁体变形及自振频率限值在设计活载作用下，要求结构的变形及自振频率限值详见设计图纸。3、主要设计指标结构设计主要静力设计指标均满足《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1～TB10002.5）的有关规定。其主要设计指标见表2。新建贵阳至广州铁路无砟轨道简支箱梁技术交底报告2010年04月4表2主要设计指标顺号项目检算条件控制条件01设计安全系数强度安全系数预制结构K≥2.0现浇结构K≥2.202抗裂安全系数Kf≥1.203钢筋应力Mpa预加应力时锚下钢束控制应力σcon≤0.75fpk04传力锚固时钢束控制应力σp≤0.65fpk05运营荷载下钢束应力σp≤0.60fpk06疲劳荷载作用下钢束应力幅△σp≤14007疲劳荷载作用下带肋钢筋应力幅△σs≤15008混凝土应力Mpa传力锚固时混凝土压应力σc≤0.75fc′09传力锚固时混凝土拉应力σct≤0.70fct′10运营荷载下混凝土压应力σc≤0.50fc11运营荷载下混凝土拉应力σct≤012运营荷载下混凝土最大剪应力τc≤0.17fc13抗裂荷载下混凝土主拉应力σtp≤fct14抗裂荷载下混凝土主压应力σcp≤0.60fc4、结构形式：整孔箱梁（1）截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。（2）桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥梁宽12.2m，桥梁