广西百色至靖西高速公路第九标段

广西百色至靖西高速公路第九标段施工组织设计施工组织设计文字说明第一章总体施工组织布置及规划一．编制说明（一）编制依据1．广西百色至靖西高速公路第九标段招标文件及补遗书；2．国家及交通部现行设计规范、施工规范及验收标准；3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；4．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积累的施工经验。（二）编制原则1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2．根据我局目前在建工程已近收尾，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备、施工方法等方面留有余地；4．针对第九标段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。5、树立质量第一，顾客至上的思想，确保该合同段工程质量达到优良标准。广西百色至靖西高速公路第九标段施工组织设计二．工程概况（一）概况本项目位于广西西部百色市境内，是《广西高速公路网规划》“横4线”苍梧（龙眼嘴）至龙邦高速公路中的重要组织部分。起于田阳县那坡镇那音村，接南宁（坛洛）至百色高速公路，途经田阳、德保、靖西三县，止于靖西县新靖镇亮表村，接广西高速公路网规划中的靖西至龙邦公路。我单位这次投标的为第九标段，起点桩号为K32+500~K40+200，全长7.65Km。（二）技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路2、设计计算行车速度：100km/h；3、路基宽度：整体式路基26.0m，分离式路基13.0m;4、桥梁设计荷载：汽车--超20级，挂车--120，桥梁宽度与路基同宽；5、设计洪水频率：大中小桥及路基1/100（三）沿线自然地理情况1．地形、地貌、地震本项目位于田东一百色盆地西缘低山丘陵及丛洼地中。溪流发育植被好，溪流两岸一般有农田耕地，沟谷高程350~140m间，溪流具山区具山区河流具暴涨暴落的特点，山顶高程560~230m，相对高程90~250m。山体坡度一般30~40。间，局部有大于60。的陡壁，但直立悬崖少见。山体高程总体向东北方向缓缓递减。广西百色至靖西高速公路第九标段施工组织设计地震活动是新构造运动的主要形式。根据广西历史地震记载资料，自288年至1976年间共发生过两次地震。1817年9月在靖西县发生过一次大地震，详情不明。1975年靖西西南30km处的德保山字型弧顶和区域性北西向构造的复合部位发生过一次轻震，震级为2级。这可能与右江系的复合有关。处在右江断裂上的平果县于1977年8月曾发生过5.2级的强震，应为右江系复合的一种表现。与之同一构造类型的北西向黑水河断裂今后能否出现复合引起强震波及难以预料。2．气候、水文及水质本项目位于云贵高原台地的前缘，气候与云南边境相似，属亚热带气候区。常年平均气温19.1~19.5度，极端最高气温35.8度，极端最低气温-2.6度，月平均温差15度左右。气候温和宜人，四季变化幅度不大。年平均降水量1440~1600mm，最大降水量2704.4mm，最小降水量850.8mm，受高原斜的影响，由北往南降水量逐渐增大，降雨季节一般在5~9月，其降雨量约占全年平均降雨量的77%。年平均蒸发量1201.1mm，最大为1370.8mm，最小为1022.9mm。（1）地表水本工程地下水可分为松散沉积物孔隙水、基岩构造裂隙水、断层带裂隙水、岩溶裂隙水四个类型。以松散沉积物孔隙水、岩溶裂隙水为最常见。在河谷地带，地下水较丰富，在山谷地带，地下水发育不均，富水性一般不如河谷地带。在山岭和斜坡地带，地下水较贫乏或不发育。（2）水质分析根据区域水文地质资料，本区地表水、地下水对混凝土无腐蚀；对钢结构有物理腐蚀性基本无化学性腐蚀。广西百色至靖西高速公路第九标段施工组织设计3．施工材料（1）石料项目区内无岩浆出露，广泛颁布以P-D地层碳酸盐岩为主的岩石，致密坚硬，储量丰富，开采方便，是加工成块、片、碎石的理相材料。沿线乡镇均有石料场，另外也可与当地联系后自采石料。（2）砂料项目区内缺乏天然优质砂料。区内小河流虽然出产少量河砂，但由于所在区域多属灰岩地区，砂的成分以灰岩碎屑为主，含量少量黄色中细石英砂，且分选择性极差，产量和质量低，不能满足设计要求。当地将灰岩作原料进行机械制砂较好。桥梁上部构造等重要构件所需的优质天然砂需在田阳县那坡镇及田东县平马镇右江两侧河滩外购。（3）路基填料本项目沿线地形以丘陵和山地为主，路堤填料相对丰富，本设计主要利用挖方弃土作为路堤填料，另外在本合同段路线中段利用丘陵和山地设置了部分取土场。4、交通及水电条件项目区域公路运输发达，主要材料均可通过已有铁路、南百高速公路、国道324线，省道210线及县乡公路到达拟建公路线或线位附近。由于项目沿线经济欠发达，项目沿线等级道路较少，但可利用其乡道并通过改造附近村道及机耕道路保证材料运输、调运；其余路线运输条件基本便利，工程所需的砂、石、土料以及其他建材均可利用现有道路及施工便道运至工地；运输方式以汽车为主。沿线需新建或扩建便道进入。沿线水源为距离本标段起点约1公里处有一河流，可采用在此处新建一抽水泵房和水塔，沿线采用管道连接并在高处修建蓄水池进行周广西百色至靖西高速公路第九标段施工组织设计转；另一水源大约在本标段K36+500处有一地下源眼进行取水施工。施工及生活用电拟就近接用当地电力部门的高压电力线，主要用电工点安装变压器供电。并配备适当数量的发电机以防止停电。（四）工程特点1、该工程地，沿线经过多座坑塘、稻田，路基挖填土高度大，基础处理难度大，土场含水量大，需要晾晒，在施工中要紧抓其每一施工工序及质量控制，确保安全、质量、进度，使施工紧张有序地进行。2、本工程所处地区对工程有影响的自然灾害是暴雨和连阴雨，雨季、高温时间长，对施工影响较大，施工中必须做好充分预防措施，确保雨季施工顺利进行。（五）主要工程量1．路基土石方开挖67.4218万m32．路基填方171.8674万m33、中桥57.16m/2座4、涵洞22座5、通道11座6、机耕天桥57m/1座三．施工总体布置（一）布置原则根据工程现场条件，场地布置以方便施工、交通便利、保证水电供应为原则，所有施工用地尽量做到少占或不占农用地。（二）施工平面布置1．驻地：项目经理部、桥涵一队、桥涵二队驻地设在K32+800处；广西百色至靖西高速公路第九标段施工组织设计路基一队设在K34+500处；路基二队设在K38+900处。2．料场、预制厂、拌和站：计划在K35+400及K36+100两处分别设料场和拌和站；K34+500设置预制厂负责本合同段所有预制件的预制；3．临时便道本合同段原有一条机耕道需对其进行修整，采用手摆片石加泥结碎石进行加固。场内交通利用路基两侧排水沟修建临时道路，同时修筑土场至路基的运输道路，接通预制场、拌和站及各施工驻地，以满足材料运输和施工交通需要。详见“施工总平面布置图”。（三）施工任务分析根据第九合同段工程项目及工程特点分析，承担和完成该项目工程的施工，我局具有一定的优势。1．本合同段路基土方填筑路段主要位于稻田区，局部为沼泽地，路基降排水和软基处理是路基土方填筑的关键，在施工方面，我局有东青公路二合同段相似软基处理的施工经验。东青公路二合同段已于2000年9月通过交工验收，质量评为优良。2．高填方路段，填方高度达11m，底部有塑料排水板，是本工程的施工重点，也是保证沉降量控制在设计范围内的关键所在。我单位95-96年度承担施工的黄河河口孤东油田海堤工程全长19.57KM，围地76.3KM2，基础插设塑料排水板1260000米，积累了丰富施工经验；97-98年施工完成的济南黄河大桥引道工程，跨越黄河南大堤、北大堤和北展宽堤，底部为粉喷桩，最大填土高度达23.54m。该工程交工验收被评为优良，在高填方路基施工方面，具有很强的施工经验。广西百色至靖西高速公路第九标段施工组织设计四．施工组织机构与工程任务划分为了搞好施工组织管理及工程质量控制，我局对该工程严格实行项目法施工，在工地现场组建项目经理部，授权项目经理部负责整个工程的组织实施。选派有丰富施工经验的人员组建项目经理部，由我单位总工程师担任项目经理，以加强工地现场的领导，协调各方面关系，为广西人民交一个优质工程。高级工程师担任总工程师。项目部下设总工室、施工管理处、质量检查处、办公室、财务供应处、和中心实验室六个职能部门，各部门按职能分工和项目经理指令负责做好各自的工作。项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，全面履行施工合同，即在业主规定的工期内，优质高效地完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令。对内则是协调和指挥各施工队伍顺利完成分项工程。项目经理必须常驻工地，不允许擅离施工现场。总工程师负责工程质量与工程技术，副经理负责经理部内部事物，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。1．施工管理处：下设测量放样组、生产技术组、计划统计组负责本标段的工程技术管理、计划管理、施工质量管理、内业资料、计量支付管理等工作。2．质量检查处：下设路基土石方质检组、桥涵质检组、防护排水工程质检组、桥涵质检组、隧道质检组是施工安全和质量控制的专职部门，负责本标段所有工程项目施工安全、质量的全方位、诸环节监督、检查、验收等工作，密切配合监理工程师抓紧、抓好工程质量，力创全优工程。广西百色至靖西高速公路第九标段施工组织设计3．中心实验室：中心实验室设路基土石方实验组、桥涵实验组、防护排水实验组等，负责本标段全过程的路基土方、桥梁、通道、涵洞、防护排水等诸项工程所有的试验工作。中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外，肩负质检职能。4．财务供应处：设会计、出纳，负责资金筹措、工地财务处理、搞好成本核算，供项目经理进行决策，当好项目经理的参谋。设机械设备组、机械维修组和材料供应组，负责本标段施工期间的机械调配、维修保养及控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划地、最大限度地提高材料质量和降低工程材料成本，堵塞漏洞。5．办公室：下设外事组和总务组，负责项目部内部日常生活、交通保障、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。五、资源需要量计划1、劳动力计划根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排820人，高峰期1320人，施工中应保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。详见附表劳动力计划表2、材料计划为了保证工程顺利施工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字，为了减少材料存放场的占地面积，降低临时费用；在施工组织方面，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，以便施工有序进行；在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应；由业主负责广西百色至靖西高速公路第九标段施工组织设计供应的材料，及早提计划，由我方自己采购的材料，及早与材料供应商签定协议，保证工程正常施工。3、主要施工机械根据工程数量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，详见附表《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。4、主要材料实验、测量、质检仪器设备配置计划本着“干一项工程，树一方信誉”的宗旨，为了给广西人民交一条高质量的公路，在本合同配置精良的检测设备，以保证各项检测结果真实性和准确性，祥见《拟配备本合同工程主要材料实验、测量、质检仪器表》。六、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期第一周期；超前准备阶段。按投标书中涉及的人员设备进行提前准备，调遣机械设备，做好进场准备；第二周期：接到中标通知书后，通知各工程处骨干人员和项目部全体人员进场，进行临时房屋和施工便道的施工及对全线进行复测；第三周期：各工程处人员、路基土石方、桥梁基础施工机械全部到位；以上三周期正式在开工前准备完毕。第四周期：按施工进度、各专业工种情况对工点进行循环补充人员和机械设备。2、材料进场方案本标段所用沙子、片石、沙砾