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目的针对由发动机轮胎产生噪声的隔音度以及各元件的隔音，预测寄予度。适用全车分析顺序根据车室外的音压分布和车体各部隔音材料的透過損失来预测车室内部的音压水平。・解析結果讨论内容根据各隔音材料的输入噪声的特性、预测隔音度。现存模型◎:已得到✩:得到预定车种发动机外部音压分布车身外板透过损失Ａ３Ｇ８３◎◎ＭＧ４Ｇ１３◎✩ＣＺＬ４Ｇ６３◎◎４Ｄ６８◎◎车种发动机外部音压分布车身外板透过损失Ｆ６Ａ１２◎◎ＬＸ６Ｇ７２◎✩Ｑ４Ｍ４０◎✩Ｗ４Ｍ４０◎✩遮音分析（０．５～５ｋＨｚ）目的在开发设计和试验中活用ＣＡＤ、ＣＡＴ、ＣＡＥ，确立ＮＶＨ开发手法，以达到提高性能和大幅缩短开发时间的目的。开发技术的概要由从前的根据实验车以实验改良为主导型开发向分析主导型设计、分析主导型改良试验转变，适用以下的开发技术。分析主导型设计（Ｆ图事前讨论）有效活用ＣＡＤ数据，根据ＣＡＥ、ＣＡＴ的车体、发动机架、悬架等各要素特性，使目标达成图纸化。根据上述各要素组装车辆并确保ＮＶＨ性能分析主导型改良试验（Ｆ试车改良）在设计阶段的ＣＡＥ、ＣＡＴ模型的各要素变化時活用特性预测，使开发试验更有効率并迅速在图纸上反映出来。附图ＮＶＨ分析系统ＣＡＥモデルIフルビークルシステムＮＶＨ開発手法CAE模型フルビークル系统フルビークル模型中预测振动噪声性能动力总成和悬架的计算模式以及车体的振动噪声特性按以前的数据，使用相同元素的试验车的数据、预测性能。复合动力系统振动噪声诊断法1.振动噪声的考虑故障引起的振动噪声１故障引起的振动噪声２2.感官发动机振动等造成的振动噪声３由于路面外乱造成的振动噪声４3.振动噪声诊断法计测法５分析手法６振动噪声1概要即使是相同的频率带引起的故障，由于各车振动噪声的差别很大，参考其他车思考对策的时候很多，可能是由于各要素的零部件采用了振动特性相似的材料。减低振动噪声的技术是在哪个频率会有怎样的起振力又怎么引起共振的，振动特性又是怎么样的，按这些来分散设定。发动机、路况、空力、齿轮咬合等在车身上都有各自的频率，车体、悬架等各要素的ロバスト的振动噪声特性是非常有困难的。振动噪声的故障原因和处理方法１．起振力过大、在最低次的共振附近使用的場合（图a）减低输①入力、减低共振②ｆｎ，减低传达力后的衰减共振水平③有３种，以下举例。怠速振动（３汽缸发动机）；动力总成轴振动②由于轴ｆｎ低下减低传达力加減速沟槽振动；驱动系转动1次降低①发动机扭矩的输入力③驱动系转动１次衰减振动行驶路面接缝时造成的噪声和振动。悬架前后振动。②悬架前后振动减低ｆｎ发动机摇动：动力总成上下振动③减少动力总成上下振动乘坐的舒适性（车体打飘振动、长波形路上的车体上下振动）；③减少车体的跳振2．起振力程度过大引发共振的場合有降低起振力、调整共振ｆｎ作业、降低共振水平（动力减振器）等怠速振动；发动机起振力和车体的弯曲振动。由①轴ｆｎ的低下降低传达力、由②共振ｆｎＵＰ降低常用域、由③散热器气流调节器降低水平（图ｂ）噶噶声：发动机急弯变动时驱动系转动3节振动➁通过减低共振ｆｎ减少传达力吸排气音；吸排气音与车室内共鸣➀降低吸排气音例图ｂ可以看出坐席底板升降器在怠速振动时的起振力不同。常用减少怠速旋转范围的方法。➀为了降低动力总成的振动传达力，降低动力总成的ｆｎ➁增加车体的弯曲ｆｎ➂降低散热器气流调节器的水平。故障引起的振动噪声I23．２个以上的共振联合产生叠加振动的情况下接近的频率域中存在2个以上的共振时、根据共振倍率，振动传达力能叠加数十倍，引发明显噪声。一般使接近共振的其中一方远离来改良这种情况。道路噪声；轮胎振动（１００、３００Ｈｚ附近）、悬架振动嗡嗡音：驱动系弯曲、驱动轴弯曲、副车架弯曲振动差速器音：有驱动系转动、悬架、驱动系弯曲振动等。4．共振大的情况下发生大共振的原因是由小的共振叠加造成的，就这样通过链条和软管传达到车内，形成噪声。动力总成振动；托架、离合器电缆、油门踏板电缆由各要素的诸元都有各自的频率带、这个领域有必要详细设计轮胎１００Ｈｚ、３００Ｈｚ附近车体８０Ｈｚ、１５０Ｈｚ附近车体振动２０～３０Ｈｚ动力总成ＦＦ２５０Ｈｚ、ＦＲ１２０附近１５０Ｈｚ附近驱动系转动系振动６００～８００Ｈｚ附近故障振动噪声ＩＩ3车的振动噪声发生条件考虑到由机械装置产生时根据发生条件和程度推断原因。如下见一览表所示：1．由发动机振动产生的振动噪声现象车速状态高怠速时变速段振动噪声的原因、特长低速中速高速起步加速减速等速滑行嗡嗡声车轮回振振动○○５．４ＦＲＭ／Ｔ车、ＥｎｇＣ２振动○○○○○○―传动轴不平衡、依靠车速伴随振动驱动系转动系振动○○○５．４．３ＥｎｇＣ２振动、变速段的Ｅｎｇｒｐｍ异常。吸排气音○○○○５．４．３ＥｎｇＣ２振动依靠发动机回转速驱动系转弯振动○○○○○５．４ＥｎｇＣ２振动ＦＲ、ＦＦ４ＷＤ叶轮刚体振动○○○○１．２５．４．３ＥｎｇＣ２振动起步时振动低速嗡嗡音嘈杂音发动机透过音○○○Ｅｎｇ振动Ｅｎｇ高回转驱动系BRK弯曲○○○Ｅｎｇ振动风笛噪声道路噪声○○○○空力、路况较差差速器噪声○○○○○○差速器咬合依靠车速振動怠速振动○N.D.RＥｎｇ振动、不整沟槽振动○○○○１．２．３Ｅｎｇ扭距、驱动系转动系、支架加减（变）速振荡○○○○○１．２．３Ｅｎｇ扭距、驱动系转动系、支架离合器抖振○１．２Ｅｎｇ扭距起步时的振动○○○１．２传动轴夹角○○○１．２ＥｎｇＣ２振动发动机架的间隙摆振○○○○○○轮胎均匀性依赖车速变化中前轮摆振○○○○○○轮胎均匀性依赖车速变化中感官4２．路面较差导致的振动噪声现象车速路面状况振动噪声的原因、特长低速中速高速铺装路凹凸路砾石路恶劣路起伏路大起伏路接缝路弯曲路良好乘坐的舒适性○○○弹簧上振动跳动纵摆侧摆○○○○○○○○○○悬架摩擦缸体发动机振动○○○动力总成振动行驶路面接缝噪声○○○悬架前后振动、悬架特性○○○○悬架特性路面噪声○○○○随机输入力全车体的噪声○○○○○固定斜度输入力特定车速中的問題Ｓ／Ａ噪声○○○○○Ｓ／Ａ的构造、特性感官