《工务安全与应急处理》习题集

1工务安全与应急处理习题集一、填空题（共80题）1、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或传达各种列车信息和指令，确保施工（作业）中的行车和人身绝对安全。2、防护员必须着装整齐，坚守岗位，精力集中，注意了望，严格纪律。3、驻站防护员根据施工作业的性质和内容，正确地办理各种施工作业登记、消点有关手续,及时准确地向施工负责人传达封锁施工起止时间、命令号码，及时通报列车运行情况。4、工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，正确的设置、撤除和显示各种防护信号，保持与驻站防护员通讯联系,5、工地防护员掌握列车运行时分,监督施工人员及时下道,制止盲目抢点施工，拖延下道的现象。6、驻站防护员与工地防护员应坚持联络，每3—5min通话不少于一次。7、驻站防护员向工地防护员及时通报列车运行信息，坚持复诵制度，认真填写“防护员记录薄”8、防护员使用的通讯、信号设备必须齐全、有效，经常检查试用，正确使用。9、施工防护员及驻站防护员必须由经过路局岗位培训,并获得合格证者担任，持证上岗。10、防护员应熟悉有关规章制度、管内线桥设备状态、当日现场施工内容及防护要求等事项。11、驻站防护员还应了解车站控制台信号显示方式。12、防护员必须会使用对讲机、防护信号备品,必须用语标准正确，严禁利用对讲机讲与防护无关的言语。13、现场防护员要戴防护员袖标，背防护专用包，携带防护备品。14、现场防护员站位在距作业点20米处路肩上，来车时合拢黄旗接车(复线地段严禁站在邻线上或两线间)。15、现场防护员在曲线地段应站在了望地点较好的地方，可适当调整位置但是不得超过50米。16、对防护员使用的对讲机、电话应专管专用,加强日常保养和定期检测,使用前须确认性能良好。17、驻站防护员、工地防护员首先检查对讲机、区间电话是否良好。双方要确认作业地点、作业方向,并与车站、施工负责人准确对时。18、施工开始前、工地防护员与驻站防护员试验通话，并通报现场准备情况。19、驻站防护员代表施工负责人按有关规定办理施工登记,需签证的作业项目,车站签认后方准施工。20、防护员根据不同的作业,实行不同的防护方式,进行准备工作。21、如果区间过长或信号不良区段，必须增设中间防护联络员。22、利用列车间隔不需封锁施工时,驻站防护员要了解列车运行情况,当现场负责人请求作业时,确认无列车运行,方可通知现场施工,并填写好起讫时间。23、利用“天窗点”施工时,车站与施工地点分别设防护员。24、驻站防护员点前40分钟到达车站，在车站运转室“运统-46”上登记要点手续。25、在区间作业时,可选择两端车站任一车站登记。确认“天窗点”起讫时间,通知工地防护员(负责人),做好施工时间记录,设好防护后,方可开工。26、“天窗点”施工完成后,工地施工负责人通知驻站防护员消点。27、封锁施工时，驻站防护员按施工方案申请施工。28、封锁施工时，施工负责人确认施工准备工作完毕时,与驻站防护员联系,办理正式封锁施工手续。29、封锁施工时，驻站防护员根据调度命令通知施工负责人“施工命令号”和“施工起止时间”。工地按规定设置停车防护后,方可开工。230、慢行施工时,驻站防护员按调度命令办理施工慢行手续。工地防护员根据批准的慢行速度,使用移动减速信号防护后,方可开工。31、车站对施工区间办理闭塞时,驻站防护员应立即向工地防护员发出预报;如系通过列车,则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。32、车站向施工区间发车时,驻站防护员应立即向工地防护员发出确报。33、预报、确报有变化时,驻站防护员应向工地防护员发出变更通知。34、工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工负责人重复鸣示,直至对方以相同信号回答为止。35、作业开始前、工地防护员根据施工负责人指示,通知驻站防护员“现场作业准备完毕”,并询问是否可以上道作业。36、工地防护员接到驻站防护员可以上道的通知,复诵确认,做好记录,通知施工负责人,可以组织上道作业,并做好安全防护。37、工地防护员接到驻站防护员闭塞的预报后,复诵确认,发出信号,做下道的准备。38、工地防护员接到驻站防护员已向施工区间发车的确报后,复诵确认,发出信号,通知负责人组织下道,并记录下道时间。39、列车在施工现场通过后,工地防护员通知驻站防护员,同时了解是否可以上道作业,得到同意上道通知,复诵确认,通知施工负责人。40、封锁施工时,驻站防护员应携带施工计划单，到车站运转室进行登记要点，并在车站“运统—46”登记。41、驻站防护员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站防护员要及时通知工地防护员转报施工负责人。42、施工中,驻站防护员、工地防护员应经常保持联系,集中精力,随时了解列车运行情况,防止列车误入施工地点。43、施工结束后,驻站防护员根据施工负责人的命令在车站“运统—46”消记。44、防护员在班前要休息好,严禁饮酒。45、防护员在防护作业中,严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。46、如通讯联系中断,工地防护员应立即以停车信号防护,并通知施工负责人停止作业,机具下道,尽快将线路恢复到允许放行列车的条件,恢复工作未完不得撤除防护人员。47、通讯联系中断而又有列车进入区间时,驻站防护员应立即与车站值班员联系,利用无线列车调度电话通告机车乘务员或车长“前方有施工人员”,以引起注意。48、长大区间工区上道作业防护设置双线区段利用列车间隔不需封锁的线桥保养作业,防护员设置的原则应严格按照“三位一体”规定设置驻站防护，49.所有作业人员必须熟知动车组运行时刻，掌握动车组通过时间和速度，做到心中有数。50．动车组运行的规定时段内，所有人员不得跨越线路、股道，不得在封闭网（墙）内停留。接发列车必须在规定地点。51．确因需要在封闭网（墙）内作业时、必须按规定着装，在动车组通过前30分钟，到距离动车组通过线路钢轨外侧不少于3m外的安全地点避车。52．动车组运行的规定时段内，对有可能危及人身安全的本线和临线的所有作业必须在动车组通过前30分钟一律停止，人员机具下道完毕，并撤至安全地点。53．在动车组运行区段，动车组速度在120-160km/h时，应在工地来车方向前方1400m处设置专人防护。54、所有跨越线路搬运小型路料、零星工具，使用检查小车检查设备，长大区间作业对讲机盲区联络不畅的，以及整理道床等作业跨度比较大的,一律设置“三位一体”的防护。55、检查线路设备（巡网工、巡道工除外）、线上刷标志、标记等零散个别作业和线下施工作业必须设置“两位一体”的防护：设置驻站防护员和现场专职防护员。56、驻站防护员防护时必须使用录音笔录音。57、驻站防护员防护时必须提前向工地负责人预报不少于1个小时的行车计划时间，并趟趟进行预报和确报,规范填写《施工（作业）防护记录本》。58、凡属施工作业的项目均使用《行车设备施工登记簿》运统—46（施工）专用台帐进行登、消记。359、登、消记工作必须由作业单位派胜任人员（驻站防护员）完成。60、登、消记时，统一使用蓝（或黑）笔，字迹要工整、清楚,不得涂改（登消记内容可预先拟定草稿）。61、远方防护员：区段列车限速为V≤120km/h，防护距离为800m。62、远方防护员：区段列车限速为120km/h＜V≤160km/h，防护距离为不少于1400ｍ。63、远方防护员：区段列车限速在160ｋｍ/ｈ﹤ｖ≤200ｋｍ/ｈ，防护距离为不少于2000ｍ。64、防胀的原则是：“早动手、早准备，防患于未然”。65、做好轨向检查及台帐记录。必须建立轨向大于6mm轨向台帐，并由工班长加强检查，做好记录。凡发现有变化的，必须采取措施进行处理。对10M弦量大于6mm偏差，要采取“拨、改、捏”综合整治。66、汛前路内设备检查的主要内容:路基边坡及自然山坡上有无溜坍、裂纹、错动、外鼓或沉陷现象，其防护加固建筑物有无断裂或移位。67、汛前路内设备检查的主要内容:滑坡堤段应检查全滑坡范围有无裂纹、水沟有无断裂、各种建筑物有无变形、树木有无歪斜、地下水出露变化等，综合观测资料分析滑坡状态。68、汛前路内设备检查的主要内容:沿线（影响铁路范围内的山坡）有无人为破坏路基稳定的现象（如开荒种地、修路、挖砂取土、采石等行为）。69、所有防胀、降温、抢险等应急工具、备品要由专人、专柜保管存放，不得挪用，对缺少、失效的及时上报补充。70、防洪检查应特别注意：堑顶上或中部的农用水渠，往往修建标准低、断面不足、铺砌不良或急转弯，暴雨时容易出现溢流、渗漏或溃决而引起边坡坍方。71、路基水害一般发生在连续降雨或降暴雨的过程中和雨后的一定的时间内。72、位移观测：6、7、8、9月每半月一次，其余月份每月一次。73、工区工长每月必须对管内冻结接头全面检查一遍，重点是接头螺栓松动、轨缝扩大，轨端肥边、夹板裂纹、道床翻浆、空吊等，有异常情况及时处理。74、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。75、防护中使用的移动信号有停车信号、减速信号、减速防护地段终端信号。76、防护中使用的手信号有停车信号、减速信号。77、使用小型机械时，下道架不得向线路方向倾斜。78、长轨车卸轨收轨的速度不得超过5Km/h。79、施工天窗的时间不应小于180min。80、站内其他线路躲避本线来车时，下道距离不小于500m。二、选择题（共100题）1.维修作业(B)，并在车站办理相关登记手续。(A)必须纳入月度施工计划(B)应纳入维修天窗计划(C)应利用列车间隔进行(D)应纳入施工天窗计划2.维修天窗原则上应安排在(A)，并满足作业轨温条件。(A)昼间(B)夜间(C)春秋季(D)冬夏季3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于(D)。(A)60min(B)90min(C)120min(D)180min4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由(D)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由(B)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由(C)担任施工负责人。4(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由(B)担任施工负责人。(A)路工(B)工(班)长(C)车间主任(D)段级领导8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由(B)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由(B)负责巡查养护，保证行车安全。(A)设备管理单位(B)施工单位(C)设备管理单位和施工单位共同负责(D)施工完成后24h自行交由设备管理单位10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过(B)(允许速度vmax＝120km/h)容许偏差管理值。(A)临时补修(B)经常保养(C)作业验收(D)TOI评定11.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔(D)。(A)1根可空1根(B)2根可空1根(C)4根可空1根(D)6根可空1根12.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔(B)，木枕可每隔1根钉紧6根。(A)1根拧紧6根(B)1根拧紧3根(C)1根拧紧1根(D)2根拧紧1根13.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔(D)，木枕可每隔1根钉紧1根。(A)1根拧紧6根(B)1根拧紧3根(C)1根拧紧1根(D)2根拧紧1根14.线路大、中修，在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔(A)轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。(A)6根轨