搜索
二、施工升降机的应用发展及分类2.1定义：施工升降机是一种采用齿轮齿条啮合方式或钢丝绳提升方式，使吊笼作垂直或倾斜运动，用以输送人员和物料的机械。2.2施工升降机的分类施工升降机按其传动形式分为齿轮齿条式，钢丝绳式和混合式三种。2.2.1齿轮齿条式升降机：采用齿轮齿条传动的升降机。结构特点是：传动装置驱动齿轮，迫使吊笼沿导轨架上的齿条上下运动；导轨架多为单根，由标准节拼接组成。截面形式可分为矩形和三角形两种。导轨架多由附墙架与建筑物相连，刚性较好，导轨架加节接高多由自身辅助系统完成。吊笼布置分为双笼和单笼。吊笼上一般系有对重来平衡吊笼重量，提高运行平衡性。2.2.2钢丝绳式升降机：采用钢丝绳提升的升降机。•2.2.3混合式升降机：一个吊笼采用齿轮齿条传动，另一吊笼采用钢丝绳提升的升降机。2.3升降机的型号由组、型、特性、主参数和变型更新等代号组成。标记示例•1、齿轮齿条式施工升降机，双吊笼有对重，一个吊笼额定载重量为2000KG，另一个吊笼额定载重量为2500KG，表示为：施工升降机SCD200/250。•2、钢丝绳式施工升降机，单柱导轨架横截面为矩形，导轨架内包容一个吊笼，额定载重量为3200KG，第一次变型更新，表示为：施工升降机SSB320A。2.4名词术语•导轨架：用以支撑和引导吊笼等装置运行的金属构架。•标准节：组成导轨架的可以互换的金属结构件。•附着架：按一定间隔将导轨架与建筑物或其他固定结构相互联结的构件。•吊笼：用来运载人员或物料的笼形金属结构件。•层站：供吊笼停靠和人货出入的地点。•层门：层站上通往吊笼的可封闭的门。•额定工作载荷：工作工况下吊笼等装置允许的最大安全载荷。•额定乘员人数：包括司机在内的吊笼限乘人数。•额定提升速度：吊笼装载额定载荷，在额定功率下稳定上升的名义速度。•提升高度：吊笼运行至最高上限位位置时，吊笼或平台内底平面与底座底平面间的垂直距离。2.5基本技术参数•1额定载重量：工作工况下吊笼允许的最大荷载。•2额定提升速度：吊笼装载额定载重量，在额定功率下稳定上升的设计速度。•3吊笼净重尺寸：吊笼内空间大小。•4最大提升高度：吊笼运行至最高上限位位置时，吊笼底板与基础架平面间的垂直距离。•5额定安装载重量：安装工况下吊笼允许的最大载荷。•6标准节尺寸：组成导轨架的可以互换的构件的尺寸大小。•7对重重量：有对重的施工升降机的对重重量。三、施工升降机的组成3.1施工升降机金属结构3.2施工升降机的基础3.3施工升降机的驱动装置3.4施工升降机的安全装置3.5电气系统吊笼导轨架层门地面防护围栏急停按钮，防坠安全器，极限限位，限位开关天窗限位，笼门限位等安全装置防护围栏门的机械安全钩，电气联锁，缓冲器3.1施工升降机的金属结构3.1.1导轨架底部与底笼连接并通过附墙架与建筑物固定，作为吊笼上下运行的导轨架，由每节1508毫米的标准节通过螺栓联结而成，标准节主要由钢管和型钢焊接而成，其截面一般呈矩形（正方形），各标准节之间可以任意互换。(传动齿条通过螺栓联结在导轨架一侧（单笼升降机）或两侧（双笼升降机）。)导轨架主弦杆承受的压应力自上而下越来越大，导轨架的架设总高度应有限制，底部基础节的压应力最大。•（2）标准节的结构和种类•标准节的截面一般有方形、三角形等，常用的是方形•（3）导轨架与标准节的安装质量要求•①标准节拼接时，相邻标准节的立柱结合面对接应平直，相互错位形成的阶差应限制在：吊笼导轨不大于0.8mm；对重导轨不大于0.5mm。•②当立管壁厚减少到出厂厚度的25%时，标准节应予报废或者降级使用。•③SS型施工升降机导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差不应大于导轨架高度的1.5‰.•④SS型施工升降机导轨接点截面相互错位形成的阶差不大于1.5mm。•（4）限位挡板•限位挡板是触发安全开关的金属构件，一般安装在导轨架上，升降机在运行或安全装置动作而触发安全开关时，应能使施工升降机停止运行，避免发生安全事故。电缆储筒限位开关触板极限开关触板•限位挡板的安装位置要求：•①限位挡板应完好、安装牢固。•②当额定提升速度小于0.8m/s时，上限位开关挡板安装位置应距导轨架顶部安全距离不小于0.8m。•③在正常工作状态下，上限位开关挡板的安装位置应保证上极限与上限为之间的越程距离为：SS型施工升降机0.5m；SC型施工升降机0.15m。•④在正常工作状态下，下极限开关挡板的安装位置，应保证吊笼碰到缓冲器之前，下极限开关应首先动作。按一定间隔将导轨架与建筑物或其他固定结构相互联结，以保证导轨架不断架设升高的稳定性，并可以通过其来调整导轨架的垂直度，附墙架的间隔一般为3~10米，导轨架顶部悬臂自由高度要严格控制在允许范围内。根据实际附墙要求不同，可以选择的附墙形式（图组）。附墙架与建筑物连接（示意图）。导轨架接高。3.1.2附墙架3.1.3吊笼吊笼是施工升降机的核心部分，是运输物料和人员的承载结构，通过传动系统使之沿轨道上下运行。吊笼为焊接结构体，四周为钢丝网或钢板网组成封闭式结构，由笼架、笼门、天窗盖、安全防护栏、吊杆安装孔、导向滚轮等组成。吊笼与导轨架的主弦杆一般有四组导向滚轮联结。导向轮保证吊笼不脱离导轨及沿导轨架平稳升降。前后导向轮和两侧导向轮承受吊笼自重及载荷重力，对导轨架产生偏心弯矩。导向轮槽与导轨架主弦杆相匹配。3.1.4底架、防护围栏与层门主要用于支撑施工升降机导轨架，防止无关人员进入施工升降机工作区域。主要由底架、基础节和防护围栏组成，底笼入口处装有门，吊笼运行时不能开启以保证人员安全。在吊笼与底架接触区域装有缓冲弹簧，防止两者之间刚性冲击。•（1）底架•底架是安装施工升降机导轨架和围栏等构件的机架，底架能承受施工升降机作用在其上的所有荷载，并能有效的将荷载传递到其支承件基础表面。•（2）地面防护围栏•作用：防止吊笼离开基础平台后，人或物进入基础平台。•要求：a、施工升降机的地面防护围栏设置高度应不低于1.8m，围栏登机门的开启高度不应低于1.8m；b、SS型或用施工升降机地面围栏的设置高度应不小于1.5m，围栏登机门的开启高度也不应低于1.8m。缓冲器地脚螺栓•（3）层门•在楼层的卸料平台应设置层门，对卸料通道起安全保护作用。层门应用型钢做框架，封上铁丝网，并设有牢固可靠地锁紧装置，层门的开、关过程应有吊笼内乘员操作，不受吊笼运动的直接控制。•层门的安装要求：•①正常工况下，关闭的吊笼门与层门间的水平距离不应大于200mm。•②装在或卸载时，吊笼门与卸料平台边缘间的水平距离不应大于50mm。•③全高度层门打开的净高度不应小于2.0m。在特殊情况下，净高度不应小于1.8m。•层门的安全技术要求：•①施工升降机的每一个登机处应设置层门。•②层门不得向吊笼通道开启，封闭式层门上应设有视窗。•③水平或垂直滑动的层门应有导向装置，其运动应有挡块限位。3.1.5对重系统具有一定质量，悬挂在绕过天轮的钢丝绳上，沿导轨架运行，对吊笼起平衡作用的重物。在齿轮齿条传动的施工升降机中，一般设计有对重，用来平衡吊笼的重量，以减少主电机输出功率节省能源。同时改善了导轨架的受力状态，提高了升降机的运行平稳性。对重须沿在导轨架上设置的专用导轨运行，不可悬浮放置。对重与吊笼两者通过钢丝绳悬挂在天轮两侧，两者重量的一部分可以得到平衡，天轮载荷可通过导轨架传递到升降机底架和基础。对重的重量G3可由下式确定：G3=G2+φG1式中：G1——吊笼有效额定载荷（kN）；G2——吊笼自重（kN）;φ——额定载荷系数。选取值是设对重的关键。（一般φ=－0.25~0.4）3.1.6电缆防护装置•电缆防护装置由电缆进线架、电缆导向架和电缆储筒组成的。3.2施工升降机的基础基础承受升降机自重载荷，载重，风载荷。基础设置应满足使用说明书各项要求，其距建筑物的距离应满足所选附墙架型号。（升降机基础图）3.2.2基础的安全要求•（1）基础四周应设置排水设施。•（2）基础四周5m之内不准开挖深沟。•（3）30m范围内不得进行对基础油较大振动的施工。3.3.施工升降机的驱动装置3.3.1齿轮齿条式施工升降机的驱动装置•传动形式（1）电动机——蜗轮蜗杆减速器（2）电动机——两级齿轮减速器（3）原动机——液压传动方式随着液压技术的不断发展，在施工升降机上也出现了这种传动装置。•3.3.2布置方式根据传动副的不同，传动装置的布置方式在吊笼上的布置，分为内布置式、侧布置式、顶布置式和顶布置内布置混合式四种。采用蜗杆传动副减速器的传动装置，由于体积较小占空间少，为维修方便大都布置在吊笼内部。采用斜齿传动副因受其结构限制一般采用侧置式。侧置式可降低吊笼净高，但维修不方便。有的升降机将传动装置布置在吊笼顶部，可增加吊笼内部空间，但占据了吊笼顶部部分空间，使升降机拆卸不便。液压传动装置一般均采用顶部布置方式。•3.3.3蜗杆传动装置的工作原理•蜗轮蜗杆传动副传动的施工升降机，由主电机产生驱动力矩，经连轴器、蜗杆、蜗轮、齿轮，传递到齿条上，由于齿条用螺栓固定在导轨架上，导轨架固定在升降机的底架和基础上，因而齿条不能上下移动，转动的齿轮即沿着齿轮齿条啮合传动节圆的公切线方向上下移动，使吊笼上下运动。•3.3.4传动装置上的制动器•施工升降机传动装置上的制动器一般为摩擦片式制动器，安装在电动机尾部。这里只介绍摩擦片式制动器工作原理。3.4施工升降机的安全装置•安全装置主要有防坠安全器、安全钩、安全开关、缓冲装置和超载保护装置。电气设备主要由设置在底笼的电源箱、吊笼内的电控箱、驾驶室内的操作箱及系列行程控制开关和电机等组成。其主要功能是为施工升降机提供动力源并设置过热、短路、断路等保护。3.5施工升降机电气系统