3.桥梁墩柱施工方案

京包高速1＃合同B匝道桥墩柱、肋板式桥台施工方案项目总工：高长江审核：吴智勇编制：高峰日期：07.10.23第1页共11页分项工程施工方案一、工程概况：1、工程项目:京包高速公路（六环路～德胜口段）工程全线位于北京市昌平区，起点位于马池口镇楼自庄村西南，起点桩号K20+000,向北经马池口镇、城关镇、南口镇、十三陵镇到达终点德胜口村西南，终点桩号K37+235.764（进京方向）、K38+090.625(出京方向)，全长17.66公里。本标段为1#标，本标段起点桩号K20+000，位于楼自庄村南约700米，之后向北偏西，跨越幸福河支流，自楼自庄村西、幸福河东之间穿过，随后跨越在建六环路、现状百葛路，经700余米苗圃至本标段设计终点；终点桩号K21+900，标段全长1.90km。本标段道路工程包括：主线1条、匝道8条、改建地方道路3条、新建百葛路1条。地质情况如下：拟建工程在地貌单元上位于南口冲洪积扇扇缘地带，整体地势比较平坦。2、工程数量：本次上报的施工部位为B匝道桥0#～4#轴的墩柱施工及5#轴桥台肋板的施工。0#～4#轴共有墩柱10根，墩柱直径为1.5米，用C40混凝土灌注。桥台肋板垂直于行车道的宽度为1米，上顶面宽1.2米，下底面宽为3.5米。采用C30混凝土浇筑。4、工期要求：墩柱、肋板施工时间为2007年10月25日开工，2007年11月10日完工。二、工程分部施工方案（一）施工组织1、人员组织机构本分项工程施工负责人：刘国良；现场负责人：邢满红；技术质量负责人：吴智勇；安全生产负责人：潘燕生。附件一：分项工程施工现场组织机构图2、施工部署及现场平面布置：1）本分项工程由项目部下属桥梁专业施工队负责具体施工。2）施工现场平面布置：附件二：施工现场平面布置图3、计划安排：京包高速1＃合同B匝道桥墩柱、肋板式桥台施工方案项目总工：高长江审核：吴智勇编制：高峰日期：07.10.23第2页共11页附件三：分项工程进度计划横条图4、临时用电：工程用电拟与当地电网连接，根据本工程特点现场设发电机一台。5、临时用水：配备2台水车，供应施工现场用水。6、临时用地：根据工程需要拟在施工现场建立两处钢筋加工场及材料设备库房。（二）、施工方法本分部工程共有墩柱10座，桥台肋板4座。采用现场加工钢筋成型并绑扎，钢模板吊车吊装就位，罐车运输商品混凝土，混凝土泵车浇筑的施工工艺。附件四：施工工艺流程图三、施工方案1、施工准备1）、施工现场准备根据施工现场情况将承台施工遗留土方处理并平整；清理出吊车停放位置和混凝土罐车的进出通道；钢模板就位所需的导链、钢丝绳就位；加工好的钢筋摆放整齐，按品种、规格、牌号分别设置标志牌，垫好方木、码放整齐，上盖苫布。2）、技术准备技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施放出墩柱中心点，并根据中心点定出钢模板外缘线，并测定墩柱的浇筑高度，在安装钢模板后划出浇筑砼的高程线。并向施工人员进行详细的书面数据交底。3）、材料准备各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。各种试验数据已申报完毕，物资部门根据施工进度、计划提前20天进购所需物资，试验人员邀请监理现场取样检验，合格后方可使用。附件五：分部工程材料准备情况一览表。4）、机械准备京包高速1＃合同B匝道桥墩柱、肋板式桥台施工方案项目总工：高长江审核：吴智勇编制：高峰日期：07.10.23第3页共11页16T吊车1辆，混凝土泵车1辆，水车2辆，装载机1辆，振捣器4个。附件六：分部工程机械设备准备情况一览表5）、施工测量准备：基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成。6）、人员准备：附件七：人员配备一览表。2、施工方法1）、测量放线：在承台顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位；经驻地监理检查合格后并约请总监办进行验收，合格后方可进行钢模板安装。2）、凿毛处理：墩柱、肋板钢筋绑扎前要将墩柱范围内的承台进行凿毛处理，以利于承台砼与墩柱砼的良好结合。3）、钢筋：当钢筋进场时，向监理工程师提供钢筋的出厂质量证书，并分批取样进行试验，每60吨作为一批进行取样，一次进料不够也作为一批取样，所用钢筋直径大于Φ12mm时应作机械性能和可焊性试验。经试验符合规定的钢筋，必须按品种、规格、牌号分别设置标志牌，垫好方木、码放整齐，上盖苫布。钢筋使用前进行调直、除锈、去污。焊接接头同规格、同品种、同一厂家的钢筋每300个接头取样1组（3根）进行力学性能检测或每加工批进行抽样检测。直螺纹接头每加工批或500个接头进行抽样检测，取样数量不少于75个接头，检测其外观和拧紧力矩，并取3根接头进行抗拉强度检验。直螺纹接头检验：套筒进场检验有保护端盖、套筒内无杂物；套筒外观螺纹牙型饱满，表面无裂纹，表面及内螺纹不得有严重锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。4）、钢模板：绑扎完钢筋笼后即可吊装墩柱钢模板。采用16T吊车吊装对位。吊车必须设专人指挥，并特别注意安全。对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根带导链的钢丝绳和地锚连接，然后调整导链长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在承台上的投影中心（即测量放线的墩京包高速1＃合同B匝道桥墩柱、肋板式桥台施工方案项目总工：高长江审核：吴智勇编制：高峰日期：07.10.23第4页共11页柱中心）吻合；吻合后固定导链以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用全站仪或经纬仪检测钢模板的竖直度。5）、混凝土浇筑：混凝土采用商品砼，坍落度为10-14厘米，进场后严格检查坍落度、和易性，不合格产品严禁使用。浇筑前应将钢模板内杂物、已浇承台上的泥土清理干净。钢模板、钢筋自检和现场监理验收合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑采用泵车进行，分层浇筑混凝土，每层浇筑厚度不大于30cm，采用插入式50型振捣棒分层振捣，振捣间距为40cm，插入下层砼5cm，振捣至混凝土表面泛浆、平坦无明显下降、无气泡溢出时为止。砼浇注过程中随时监控墩柱的竖直度，发现偏差较大的情况后，及时用导链进行调整纠正。6）、养生：在墩柱外围包裹两层土工布，进行洒水养生。7）、基坑回填：回填要分层进行，每层厚度为15厘米，可设置立杆划线标注；回填压实可采用小型震动夯,但要注意保护墩柱成品，墩柱周围的回填采用人工木夯夯实。3、施工过程中应急处理措施1）、施工时遇断电时，迅速启动备用发电机保证墩柱施工顺利进行。2）、施工中，注意对易发生的质量问题采取有针对性的事前、事中、事后控制措施，避免发生质量问题和事故。四、工程分部测量放样、计算我单位已完成基准点施工复核工作和临时基准点布设工作。并已报监理审批。附件八：施工放线控制点坐标一览表附件九：主要施工放线控制点标高一览表五、工程分部材料审批情况施工材料已进场，经现场检验合格，材料报批已经监理现场验收并同意使用。六、工程分部机械设备配备情况根据本工程的施工部署及施工进度计划安排，投入本分部工程施工机械设备情况详见附表。七、工程分部质保措施1、质量目标1）本工程总体质量目标，保市优工程，争创国优。2）本工程竣工交付使用时，质量达到以下目标：⑴桥梁结构做到内坚外美，各部尺寸准确。混凝土强度符合设计要求。桥京包高速1＃合同B匝道桥墩柱、肋板式桥台施工方案项目总工：高长江审核：吴智勇编制：高峰日期：07.10.23第5页共11页梁线型美观直顺。⑵工序、分部、单位工程质量合格率100%。⑶工程质量达到合格等级2、墩柱施工质量目标分解：1）钢筋加工及安装分部工程名称检查项目允许偏差(mm)检验频率检验方法合格率(%)范围点数下部结构现浇砼墩柱受力钢筋间距±20每个构筑物2用钢尺量100箍筋、横向水平筋螺旋筋间距+0-205连续量取5个不同间距，其平均值计1点100钢筋骨架尺寸长±103用钢尺量100宽、高或直径±53用钢尺量100保护层厚度±56沿钢模板周边检查，用钢尺量6点1002）、墩柱施工质量目标分解：分项工程名称检查项目允许偏差(mm)检验频率检验方法合格率(%)范围点数下部结构现浇砼墩柱混凝土抗压强度1.15倍C45每根柱2按规定检查100长、宽（直径）±52用尺量，长、宽各1点，圆柱量2点100柱高±101用钢尺量柱全高100顶面高程±101用水准仪测量100垂直度0.15％H，且≤102用垂线或经纬仪测量100轴线位移≤82用经纬仪测量100平整度≤32用3米直尺量最大值100麻面≤1%1用钢尺量麻面总面积1003.质量保证体系：⑴本工程严格按项目法进行施工管理，成立项目部。将ISO9001工作程序贯穿整个施工过程，认真贯彻公司的质量方针和目标，搞好质量管理的基础工作，保证质量体系的有效运行，制定项目经理、总工、施工员、技术员、质控员、材料员及操作人员的岗位责任制。⑵项目部根据质量目标，编制创优活动计划，职责落实到人。有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而京包高速1＃合同B匝道桥墩柱、肋板式桥台施工方案项目总工：高长江审核：吴智勇编制：高峰日期：07.10.23第6页共11页使质量目标得以实现。⑶施工中执行持证上岗制度，从项目经理、项目总工、质控人员、测量、试验人员、施工操作人员均要取得上岗证，严禁无证上岗。⑷项目部设置测量组及现场试验室，测量组负责测量复核的管理工作。对重要轴线、水准点进行复核检验，试验室负责各种材料的进场复试及日常试验工作。⑸工程实行专业化施工，配备墩柱专业施工队。4.技术保证⑴严格执行北京市施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人。⑵严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许转入下道工序。⑶坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。保证各种测量、试验、计量等器具的精度符合施工生产的需要。⑷测量：导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其规定的仪器设备，所测成果必须在规范误差内，如有超限必须重测。为保证达到测量精度要求，确保工程质量，结合本工程实际情况，我们从以下几方面加以保证：分项、分部工程开工前对基准点进行复测，并上报总监办监理工程师，进行复核备案。施测人员由具有丰富道路桥梁测量经验的持证人员担任，其成员由测量工程师、测量技师、高、中级工组成；5.质量控制⑴执行首件验收制度。首件钢筋骨架加工完成经自检合格后，约请政府主管工程质量的监督部门、业主、设计、监理等有关各方共同进行验收，验收合格后开始第一棵墩柱的施工。⑵墩柱位置采取全站仪测定，用红色油漆标识。在承台顶面施测墩柱框线并根据施工需要进行栓桩保护。在钢模板安装后混凝土浇筑前复检墩柱中心轴线位置和高程。⑶混凝土浇筑施工全过程进行旁站检查，严格控制振捣间距、深度和振捣时间，确保混凝土密实，并制作标准养护试件和同步养护试件，检查混凝土的质量。附件十：质量保证体系框图八、文明安全施工环境保护措施京包高速1＃合同B匝道桥墩柱、肋板式桥台施工方案项目总工：高长江审核：吴智勇编制：高峰日期：07.10.23第7页共11页1、文明施工环境保护措施1）工作目标：现场各项管理达标；施工现场场界噪声、固体废弃物、粉尘、污水排放符合标准要求，无严重污染扰民（无投诉、无媒体曝光及受罚）；现场堆放的易飞扬材料100%苫盖或固化处理；最大限度节约水电能源。文明施工环境保护执行标准：严格执行北京市建设工程施工现场场容卫生、环境保护标准和国家、北京市相关法规要求。始终把文明施工环境保护列为主要工作内容之一，加强现场管理，做好文明施工环境保护各项工作。2）文明施工措施（1）为全面加强施工现场管理，提高文明施工和综合管理水平，树立北京路桥良好的企业形象，做好现场的文明施工和环境保护的宣传工作，营造良好的施工氛围。在项目部文明安全