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走适合中国国情的创新之路2009/6/26亚新科概览独立的，中国最大的汽车零部件制造集团之一1994年2月年销售收入5亿美元中国北京动力传动系统，底盘系统，NVH技术产品和燃油系统零部件在中国拥有17家制造企业和52个销售中心;在美国，英国和日本各有1家分公司85%为国内客户；15%为国际客户，主要是美国客户美国机构投资者集团：成立日期：财务状况：集团总部：集团产品：公司分布：集团客户：投资来源：受到宏观政策影响，重卡/工程机械市场已经回暖EGR的特殊“适应性”赢得越来越多发动机厂/整车厂青睐，大家争先恐后进行研制EGR发动机正从六缸机下沿至四缸机，从卡车外扩至大客车卡车市场基本状况及中短期前景-1共轨、电控单体泵传统市场正逐渐受到侵蚀政府两部门的协调工作尚未结束可预料的是更多EGR将从7-8月开始充斥市场卡车市场基本状况及中短期前景-2虽然2008年下半年工信部对“非典型”技术路线已经网开一面，环保部现仍坚守底线，坚持不认可所谓“非典型”技术路线。现状是：绝大多数EGR国III发动机登上工信部产品目录，但是无法登上环保部产品目录车用柴油机市场现状-1到目前为止，环保部公告上只有中国重汽EGR发动机一家结果是：装配EGR发动机的整车无法在北京等将环保公告作为上牌依据的大型城市中销售车用柴油机市场现状-2不同电喷系统发展历程1991200319972000199420062009500100015002000喷嘴压力bar0直列泵2500共轨泵喷嘴先进的高压，高灵活性的单体泵电控高压共轨结构示意图单体泵工作原理TheUnitPumpSystem(UPS)isasystemfordieseldirectinjection.ItiscloselyrelatedtotheUnitInjectorSystem(UIS)andisexclusivelyavailableforcommercialvehicles.Boschwastheworld’sfirstmanufacturertomarketthistechnology,alsoknownasthe“UnitPumpSystem”,in1995.ThefeatureoftheUPSisthateachenginecylinderhasaunitpumpofitsown.Thisconsistsofthehigh-pressurepumpwithintegratedsolenoidvalve,ashortinjectionfuel-injectionline,apressure-deliveryconnectionandaconventionalnozzle-and-holderassembly.Theadvantageofthissystem:itpermitsinjectionpressuresofupto2,200bar.Conversionfrominjectionsystemswithtraditionalin-lineordistributorfuel-injectionpumpsdoesnotrequirecompleteredesignofthecylinderhead.Enginemanufacturerssavedevelopmentcosts.Afurtheradvantage:damagedpump/valveunitsaresimpletoexchange.BoschusesUPSparticularlyincommercialvehicleengineswithperformancesofupto92kWpercylinderandwithfourto18cylinders.Asecondcontrolunitisrequiredifthenumberofcylindersexceedseight.EGR发动机工作原理第一类：外置EGR路线采用电子机械泵和冷却式废气再循环技术，在发动机外安装电控EGR阀和电控单元，根据瞬时工况和废气控制电磁阀开度第二类：内置EGR路线CATII:InternalEGR经过精确测算，通过控制发动机凸轮轴，使排起门在进气时保持3-6%的开度，使进气与废气按照不同比例混合目前中国EGR发动机分类ProducerLightDutyMediumDutyHeavyDutyTypeDispEFITypeDispEFITypeDispEFIPACCARPX-66.70CRPX-88.30CRMX12.90EUPPR9.20EUPNAVISTARMaxxforce54.50CRMaxxforce76.40CRMaxxforce1312.40CRMAND084.58CRD206.90CRD2810.00CRCUMMINSISB6.70CRISL8.90CRISM10.80UIDETROITDIESELSeries60Series9007.20UISeries6014.00UIDD1514.80CRSCANIADC99.30DC1313.00CRDC1615.60IVECOS304.00CRCursor1312.88UIVOLVOD7E7.20CRD1616.10UIMERCEDESOM906A6.37UIOM926LA7.20UIOM442LA15.95EUPMACKMP8EUPCAT.C99.30CRC1515.20UIPERKINSUIHINOJ05C5.30CRJ08C7.98CRJ13C12.90CRISUZU6H7.80CRDEUTZ2013L44.76CR2013L67.14CRRenaultDXi1110.80DXi1812.80BENZ1324LS3.67UI1833LL7.20UIPercentageCREUPUICREUPUICREUPUI78%0%22%64%14%21%38%15%46%Total702923526Total36国际欧IV及以上柴油机电喷系统国际产品统计汇总共轨2158.3%单体泵411.1%泵喷嘴1130.6%合计36100.0%核心问题：产品价格产品价格=产品销售价格+售后服务费用最终用户趋向于使用成本低的产品中国商用车市场特点中国国情中国经济发展的严重不平衡性加强排放控制/燃油经济性/安全标准以提升技术水平本国燃油系统生产厂家普遍技术水平相对低下中国卡车消费者对于“价廉”的特别钟爱中国柴油车使用特征(燃油、机油、路况、保养、维修等)跨国公司在中国争斗愈演愈烈最终用户使用要求燃油喷射系统制造厂发动机制造厂整车制造厂产品售后服务体系政府监管排放法规执行需考虑的因素国家经济利益技术现状政治稳定油品质量最终用户使用特点产业危害单体泵技术路线共轨技术路线历史回顾-2008年7月以前“非典型”技术路线“典型”技术路线历史回顾-2008年7月以后无论黑猫白猫，抓住耗子就是好猫！无论什么技术路线，适合中国国情就是正确路线！结论-1中国国情决定了排放法规实施不能“一刀切”，但应当“切一刀”必须寻找一种“平衡”方式能够“动态均衡”各方面的需求结论-2整车厂/发动机厂/燃油系统EFI产品策略认为共轨方案是长期、彻底解决方案对目前的EFI市场前景不甚明了针对市场需求，准备所有“解决方案”“八仙过海、各显神通”亚新科自主研发共轨系统亚新科自主研发电控单体泵系统亚新科应用于EGR发动机的油泵油嘴Jun/08JulyAugSeptOctNovDecJanFebMarAprMayJun/096789101112131454共轨系统单体泵系统外置EGR内置EGR“市场”产品“合作”产品主要电喷系统参考价格走势(六缸)‘09‘10‘11‘12‘08共轨EGR单体泵通用国IV实施销量GovernmentstimulusplanVolumedecreasesduetoEGRVolumedecreasesduetoEGR装备电喷系统发动机销售可能走势GovernmentofficiallyapprovedEGR亚新科EFI产品开发战略根据市场情况，继续现有机械泵的生产按照市场和客户要求，迅速开发适合市场的EGR产品在现有EUP基础上夯实产品质量、扩充必要产能全力以赴攻克共轨系统(亚新科作为系统供应商)坚定不移地走适合中国国情的创新之路谢谢！