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广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计1目录第一章、编制依据.........................................3第二章.工程概况..........................................4第一节、工程概况..................................4第二节、当地气象水文特征..........................4第三节、交通条件..................................5第四节、施工用电条件..............................5第五节、施工用水条件..............................5第三章、项目组织机构.....................................5第四章、施工平面布置及临时设施情况.......................6第五章、主要施工方法.....................................7第一节、基桩施工..................................7第二节、承台施工.................................19第三节、桥墩施工.................................21第四节、桥台施工.................................26第五节、垫石施工.................................27第六节、连续刚构施工.............................27第七节、钢桁梁施工...............................29第八节、桥面系及附属施工桥面系施工...............37第九节、钢桁梁施工广清高速的防护措施.............37第六章、施工机械设备安排计划（见施工机械设备安排表）....39第七章、劳动力的安排（见施工劳动力安排表）..............39广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计2第八章、总体施工顺序和施工进度计划......................40第九章、创优规划........................................40第十章、工期、安全、质量、环境保护的保证措施。..........43附件：.................................................751、附图一：《广清特大桥施工进度计划网络图》..............752、附图二：《广清特大桥施工平面布置图》..................753、附图三：《钢桁梁拼装场、杆件存放区平面布置图》........754、附图四：《钢桁梁拖拉支架图》..........................755、附图五：《钢桁梁拖拉架设工况图》......................75广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计31、编制依据1．1施工合同《新建广州至珠海铁路复工工程SG-1标段施工总价承包合同》。1．2设计文件1．2．1《新建铁路广州至珠海铁路新建工程复工施工图-广清高速特大桥（图号:广珠复施（桥）-01）》；1．2．2《新建铁路广州至珠海铁路新建工程复工施工图承台及钻孔灌注桩钢筋布置图（图号：广珠复施（桥）参-VI）》。1．3规范及验收标准1．3．1《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)；1．3．2《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；1．3．3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号文)；1．3．4《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）(J461-2005)；1．3．5《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2005）(J286-2004）；1．3．6《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）;1.3.7《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)。1．3．8《铁路施工技术安全规程》(TB10401.2-2003)。1．4其它广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计4施工现场调查报告等。2、工程概况2.1工程概况DK2+540.325广清高速特大桥，铁路双线旱桥，全长746.92米，与广清高速公路107度斜交。桥起止里程为DK2+169.24~DK2+916.16,其中：DK2+169.24~DK2+314.58在曲线段上，DK2+314.58~DK2+916.16在直线段上；DK2+169.24~DK2+650为5.3‰上坡段，DK2+650~DK2+900为平坡段，DK2+900~DK2+916.16为4‰下坡段。全桥孔跨布置：（18+24+18）m连续刚构+2-24m简支梁+5-32m简支梁+2-24m简支梁+9-32m简支梁+1-80m钢桁梁+1-32m简支梁组成。桩基础为直径1.0m和1.25m钻孔灌注桩，桥墩采用双线圆端型桥墩，桥台采用矩形空心桥台。工程施工重点难点是溶洞桩、18+24+18m连续刚构、跨广清高速公路1-80m钢桁梁制造、拼装及架设。本桥位于广州市白云区江高竟镇，沿江高镇私企试验区鹤云路横跨广清高速公路，鹤云路段桥梁施工前，既有鹤云路向南改移至线路左侧，DK2+400、DK2+800的高压线、鹤云路地下管线需要迁改。2.2当地气象水文特征广州属亚热带海洋性季风湿润气候区，气温湿热，夏季较长，年平均气温21.7度，最高气温38.7度，最低气温-0.5度，丰水期在每年5～广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计58月，月最大降雨量288.7mm。线路区段在公路自然区划中属东南湿热区之华南沿海台风区，由春夏东南季风造成的霉雨形成对公路施工不利。地下水埋藏浅，一般0.2～3m。地质情况：根据地质调查及勘探揭露，桥址区由上到下依次为：填筑土、种植土、砂类土、石灰岩。局部下伏土洞和溶洞。区内地下水较丰富，对混凝土无腐蚀性。2.3交通条件特大桥被广清高速公路分成两段，广清高速公路以东（小里程段）位于江高镇私企区鹤云路上，可利用既有道路进入施工场地，广清高速公路以西段（大里程段）在线路右侧地界范围内修筑施工便道，并在DK3+180处与当地村道连接。2.4施工用电条件施工用电从地方电网驳接，拟在DK2+400处安装1台630kw的变压器，为保证不因停电影响施工，配备1台200KW的发电机。2.5施工用水条件施工用水采用自打井或从地方购买自来水。3、项目组织机构根据本工程的特点及合同要求，择优配备富有施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计6本项目部为中铁二十五局集团广珠铁路SG-1标段工程指挥部下设的第二施工工区，指挥部和项目部皆由领导层和职能部门组成。我工区设工区长1人，副区长1人，工区技术负责人1人。共六施工管理组，即施工技术组、安全质量组、计划统计组、物资设备组、试验室、综合组。具体的施工管理组织机构见下图。桥梁作业队副经理：胡波总工程师：刘延钦项目经理：唐继昌施工技术安全质量施工管理物资设备财务部综合管理计划统计孙立新赖广灵黄润身刘三友赵洁张磊李龙4、施工平面布置及临时设施情况施工临时驻地建设，拟租用当地民房作为临时驻地。施工便道可利用现有地方公路进行布置，无须另外修建施工便道。施工用电拟在DK2+430处利用地方电力供应设施，架设一台630KW变压器，再用电缆沿桥向进行架空敷设。过广清高速时穿过广清高速清远方向涵洞穿过。另配置1台200KW发电机以做备用电源。施工用水因受城市道路影响，地表水不发育，所以拟考虑从当地供水管购买自来水或打井作为施工用广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计7水。混凝土由本桥广州台右处项目部混凝土搅拌站供应，钢筋加工棚等主要临时设施，利用远期规划的备用线征地范围来进行布置。因本桥主要位于城市街道路段，工程开工后，依照文明施工要求，鹤云路段将利用围蔽材料进行全面围蔽。桥梁基桩施工泥浆池用黏土砖在红线范围内混凝土地面进行砌筑，再用自备泥浆车运至泥浆排放点。施工总平面布置见附图一：《广清特大桥施工平面布置图》。5、主要施工方法按施工项目分为基桩施工、承台施工、桥墩施工、桥台施工、垫石施工、连续刚构施工、钢桁梁施工、桥面及附属设施施工等。5.1基桩施工5.1.1一般钻孔桩施工特大桥基础设计均为桩基础，桩基施工顺序为先施工桥台桩基，最后施工桥墩桩基，钻机采用冲击钻机配筒式钻头或十字钻头，抛填粘土，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。施工工艺见下图：钻孔桩施工工艺流程框图广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计8平整场地测定孔位挖埋护筒钻进钻机就位中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混泥土凿桩头制作护筒加工钻头清理检查钢筋笼制作测孔深、孔径挖泥浆池、沉淀池泥浆制备投泥浆、注清水、测比重测孔深、泥浆比重、钻进速度控制测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理签字认可填表格、监理签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混泥土试件（1）准备工作①桩基施工前由桩基施工主管工程师对作业人进行施工技术交底，让每个作业人员都熟悉设计图纸，了解施工过程中的注意事项及技术要广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计9求。②场地平整：旱地清除现场杂物、树木植被，调查、统计、拆迁影响现场施工的管线，填平桩机就位位置，为桩机进场扫除障碍。③桩位测量：在平整好的场地上用全站仪测量放样，复核设计图纸桩位坐标，根据平面导线系统用坐标法放出桩位，复核无误后报监理工程师复测，并作护桩，经监理工程师复测合格后方可转入下道工序。根据放出的桩位及现场具体情况，规划好桩机进场路线、制浆池位置、弃碴场地，做到有序施工和文明施工。④护筒埋设：护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制，内径比钻头直径大40cm，长2m，护筒上口高出地面30～40cm，护筒埋入深度不小于1.6m。⑤钻孔造浆及余渣处理：在每两个轴之间施工平台上设一个6m×6m×2.0m和一个2m×2m×2.0m的两个泥浆池。在开钻前，选择和备足良好的造浆粘土（高塑性）或膨润土，总造浆量为2倍的桩混凝土体积。循环使用后的泥浆水集中收集，经沉淀晒干，采用汽车外运处理，严禁随意就地排放。在每根桩施工过程中或成桩后，及时将沉淀的泥浆余渣清理，装运到弃土场倾泻，运泥车厢做到密封不漏，出场前将车身冲洗干净，保持整洁，以做好环保工作。（2）钻孔施工①采用冲击钻机进行施工，安排10台钻机作业，先施工大里程桥广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计10台、钢桁梁跨桩基础，后施工其它位置桩基础。②钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移和沉陷，否则应找出原因并及时处理。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。③控制不同土层、岩层和清孔时的泥浆比重，其中泥浆比重用泥浆比重计检测。钻进到不同土层和岩层时的泥浆比重要按下表控制。泥浆比重控制表土冲泥备注广州至珠海新建铁路复工工程1标段广清高速特大桥施工组织设计11/岩层程（m）浆比重护筒刃脚以下3m以内0.9~1.11.1~1.3土层不好时提高泥浆比重或加小片石和粘土块粘土层1.0~2.0清水或稀泥浆，经常清理钻头上泥块，防粘钻可投入碎砖石砂土层1.0~2.01.3~1.5抛粘土块，勤冲勤掏渣，防坍孔砂卵石层2.0~3.01.3~1.5加大冲击能量，勤掏渣风化岩层1.0~4.01.2~1.4若岩层表面不平或倾斜，应抛入20~30cm厚块石使之略平，然后低