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东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-1-山东省东明黄河公路大桥TJ-2标K58+543.16变截面预应力混凝土连续梁桥承台实施性施工方案1．编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）山东大钿蒂东明黄河大桥建设投资有限公司颁发的招标文件、标前答疑会议记录及补遗书等有关内容；（2）中国公路工程咨询集团有限公司《山东省东明黄河公路大桥工程第二合同段两阶段施工图设计》；（3）现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。（4）东明黄河大桥TJ-2标总体《实施性施工组织设计》。（5）本公司同类工程的施工经验及对现场的踏勘考察，以及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置。1.2编制范围山东省东明黄河公路大桥TJ-2标连续梁桥33~36#墩承台(开挖、封底、钢筋制作安装、冷却管设置、模板、混凝土灌注等)工作内容。1.3编制原则东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-2-（1）遵循招标文件和设计文件的原则。满足招标文件要求的工期、质量、安全等目标要求。（2）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则安排各项施工活动，制定切实可行的措施，确保施工安全质量。（3）配备充足的机械设备和配置专业施工人员承担劳务施工，并根据现场实际及时调整，确保符合项目部总体施工进度计划。2．工程概况2.1线路设计标准道路标准：双向四车道高速公路，桥面宽度：2×12.25m（桥面净宽）；设计车速:120Km/h；桥涵设计荷载：公路－Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300。2.2线路情况东明黄河大桥TJ-2标连续梁桥起点里程K51+933.66，止点里程为K52+187.66，共1联（67m+120m+67m），合计3跨，全桥长度254m，设计纵坡i=-0.5%，桥面横坡2%。2.3承台结构连续梁桥承台设计为：主墩34#、35#为整体式钢筋混凝土承台（23×16.5×4m）。33#、36#墩为分离式钢筋混凝土承台（5×4.5×2.5m）。2.4地理位置东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-3-本桥跨越黄河东岸大堤，分别位于大堤两侧，经现场实测34#、35#主墩开挖深度为5m，33#、36#墩承台开挖深度为3.5m。2.5工程地质经实地开挖探测，承台区域为堆积的第四系地层沉积，在设计承台的深度段为细沙层，其中34#主墩无地下水，33#、35#（主墩）、36#墩有少量地下水。2.6沿线交通条件项目区域内道路网发达，分布的主要道路有G106、荷东高速、长济高速等高等级公路，其中G209与本项目相交叉，与两条高速相连接，总体走向均为南北向。新乡-荷泽铁路位于项目南侧3km左右，与本项目未发生交叉。在菏泽、东明、新乡、长垣设有车站。现场重型车辆及材料运输道路主要利用黄河东岸一道防护堤，该段为柏油公路。主要利用当地村镇道路，基本为水泥路面，但不能通行大型汽车和重型汽车。本桥址区域内交通条件较好，有公路达工点附近。从公路进入工点需修建临时施工便道进入施工现场。2.7主要工程数量连续梁承台主要工程数量见表2.1（连续梁桥承台主要工程数量表）。东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-4-表2.1连续梁桥承台主要工程数量表项目单位数量备注基坑开挖m310908混凝土C3033#墩m356.2534#墩m3151835#墩m3151836#墩m356.25普通钢筋HRB400Φ28kg430940HRB335Φ16kg63560R235φ8kg16867Φ32铸铁冷却管kg73933．施工技术准备3.1施工组织机构本工程项目将由TJ-2标项目部组建队级管理机构。随该桥桩基础以上结构成立“桥梁工程二队”承担本项目工程施工任务。队部本着“精干高效”的原则配备队长1名、副队长1名、技术负责人1名、组成队级领导班子，另配备质检负责人1名、安全负责人1名、材料负责人1名、试验负责人1名、财务负责人1名。管理层设工程技术室2人、安全室1人、材料室2人、财务室2人、试验室1人，设备室1人，分别对接项目部各部室业务。操作层设钢筋工班、模板工班、东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-5-混凝土工班、起重工班、张拉工班等5各班组。施工组织机构详见图3.1（施工组织机构框图）。3.2技术准备（1）认真审阅设计图纸，复核各部标高与结构尺寸，结合现场实际情况仔细研究承台施工方法，制定切实可行的施工方案。（2）提前进行承台混凝土配合比试验，进行原材料供应厂家确定，并经监理工程师审批；（3）轴线控制桩及水准控制点已测设完成，满足基坑开挖放线及控制要求。（4）认真研究施工进度计划，使其符合总体施工进度计划；（5）提前定制承台模板，并在施工现场提前进行预拼装调试，以满足施工生产的各种性能。东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-6-图3.1施工组织机构框图设备室1人技术室2人财务室1人试验室1人安全室1人材料室2人东明黄河大桥TJ-2标项目部项目部领导层模板工班混凝土工班项目部管理层钢筋工班队长技术负责人副队长桥梁二队起重工班张拉工班东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-7-3.3资源配置3.3.1劳动力配置根据本项目施工工艺和施工进度计划要求，以“有利于施工组织生产，便于班组作业循环，特殊工种持证”的原则，就全桥施工分别配置劳动力130人。承台施工具体劳动力配置见表3.1（承台施工主要劳动力配置表）。表3.1承台施工主要劳动力资源配置表施工班组人数（人）钢筋工班20模板工班10混凝土工班10电工2电焊工4司机2勤杂8合计563.3.2机械设备配置本桥承台施工均为陆地施工，施工技术难度相对简单，根据已确定的承台施工方案，结合施工进度计划综合考虑，其承台施工相应的机械设备配置见表3.2（承台施工主要机械设备配置表）。东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-8-表3.2承台施工主要机械设备配置表序号设备名称单位规格、型#数量备注1长臂挖掘机台15m12装载机台50B1平整场地及现场倒运材料3汽车吊台25吨14变压器台2利用现场已有5发电机组台120KW1备用6钢筋切断机台GQ403钢筋加工7钢筋弯曲机台GW403钢筋加工8电焊机台BX1-40069钢筋平板运输车台110插入式振捣器台30型/50型10/1011混凝土运输车辆12m3312泥浆泵台22kw3含备用13手推车台53.4.3主要材料与临时周转材料计划根据承台施工方案，承台施工所需材料及临时周转性材料实现动态控制，提前确定其供应渠道。主要工程材料见表3.3（主要工程材料计划表）、临时周转性材料见表3.4（临时周转材料计划表）。表3.3主要工程材料计划表材料类型单位数量备注水泥R425吨1275碎石m32908中粗砂m31636普通钢筋HRB400Φ28kg430940HRB335Φ16kg63560R235φ8kg16867Φ32铸铁冷却管kg7393东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-9-表3.4临时周转性材料计划表序号材料名称规格型号数量单位重量小计备注1承台模板23m×16.5m×4m1套0.1t/m235t2支护原木φ15×2.5m根1603砂袋个个1000说明：1、施工按最大周转材料进行计算，考虑了能够倒用的数量。2、承台模板按照主墩承台1套考虑，其余承台共用。3.5临时设施的建设3.5.1施工便道现场已有施工便道，可以确保进入各施工位置。3.5.2施工用水采用现场设置存水罐，打井抽水解决施工生活用水。3.5.3施工用电充分利用沿线已有的变压器（距施工现场约300m处1台630KVA变压器、拌合站处1台630KVA变压器，满足施工生活用电。3.5.4施工驻地及钢筋加工场结合本项目实际情况，桥梁二队驻地布置在拌和站东侧租赁房屋（距离施工现场150m），钢筋加工场利用拌合站处原桩基钢筋笼加工场地的一部分形成(距离施工现场200m）。东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案-10-4．施工进度计划本着“有利于施工组织，节约资源，与总体施工进度计划相匹配”的原则。计划在2014年3月15日着手进行准备，2014年3月底前全面完成相应的开工准备工作（含施工驻地及钢筋加工场等临时设施建设）。在2014年4月1日开始进行34#墩、35#墩承台施工。34#、35#主墩承台在2014年5月底前全面完成，33#墩、36#墩承台结合桩基础考虑在2014年6月底前完成。施工进度计划应在连续梁桥桩基础以上结构工程的总体施工进度计划基础上制定，确保各工序符合项目部总体施工进度计划。详见图4.1（承台施工进度计划横道图）。东明黄河公路大桥TJ-2标变截面钢筋预应力连续箱梁承台施工方案11施工进度计划横道图125．承台施工技术方案本桥设计33#、36#墩为分离式钢筋混凝土承台（5×4.5×2.5m）,主墩34#、35#墩为整体式钢筋混凝土承台（23×16.5×4m）。其中34#主墩位于黄河大堤的辅助平台上，位置较高，无地下水，而35#主墩位于黄河大堤坡脚处，根据现场实测标高，34#、35#主墩承台开挖深度在5m以内，35#墩可能有少量的地下水，现场实际地质条件为细砂层。5.1承台开挖鉴于现场实际资源情况结合以往承台开挖的经验，计划对所有承台实施临时征地放坡开挖，采用原木桩结合砂袋进行临时防护，长臂挖掘机实施开挖。工序流程：测量放样→根据基坑开挖边线示意图放基坑开挖边线→挖掘机挖基坑土并运至指定地点→清底整平→排水沟及集水坑设置→垫层混凝土浇筑→插打木桩、沙袋反压防护→测量放样→承台钢筋安装→铺设冷却管→立模→灌注混凝土→养护→回填。（1）挖掘机清挖表面原有土层（0.5～0.8m）并装车外运。用反铲挖掘机将原地面清理，并外运至指定临时弃土场。（2）放开挖边线，向施工班组进行技术交底，着重交底边坡坡度控制。（3）由基坑中心向四周扩展开挖，分槽一次成型。人工配合清底顺坡整平，挖除土方及时运至指定临时弃土场。（4）排水沟、集水槽、垫层混凝土施工。（5）插打木桩、沙袋反压防护。（6）34#、35#主墩基坑开挖见图5.1（主墩承台基坑开挖平面示意图）。图5.2（主墩承台基坑开挖断面示意图）。13图5.1主墩承台基坑开挖平面示意图（单位cm）14图5.2主墩承台基坑开挖断面示意图15（7）基坑支护为控制基坑变形，确保基坑边坡开挖过程中的稳定性，具体开挖深度为4.5米，基坑四周采取边坡坡率取1：1，采用沙包进行边坡支护至2m高，对边坡产生反压，对部分地段下部边坡不稳时可以加高，沙包防水性能对雨天也较为有效。为了确保沙袋的稳定性，不产生位移，采取桩径150mm，长2.5m的木桩，间距60cm。用挖机压木桩进入土层1.5m，木桩与木桩之间的空隙用竹排支挡。（8）基坑开挖监测基坑开挖支护是一项风险较大的地下工程，在基坑开挖过程中应进行全过程监测，实行信息管理，对指导开挖施工确保安全是很有必要的，而且是非常重要的。①地面沉降位移监测：在基坑外侧地面每边设2个地面沉降观测点，监测开挖过程中基坑外侧的土体位移、沉降。②基坑监测预警指标：地面水平位移达40mm，日位移5mm。③监测频率：施工阶段每天2次，非正常情况下增加观测次数，完成基坑开挖与变形稳定后，可适当减少观测次数。④应特别加强雨天和雨后的监测，以及时对各种危及支护安全的水害来源进行仔细观测。⑤在施工过程中，基坑边坡顶部的侧向位移与当时开挖深度比超过0.5%时，应密切加强观测，并分析原因。若超过1%并不收敛时，应及时采取应急措施对支护结构进行加固处理。⑥随时进行目测地面沉陷、位移情况。33#、36#墩承台为左右幅分离式,尺寸相对较小,开挖深度在仅3m左右,实行放坡明挖,仅对坡脚简单防护即可。其施工工艺参照34、35#16墩承台进行