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飞机静电防护培训河北航空有限公司工程技术室培训目的•了解静电的产生和ESD基本知识。•了解飞机维护过程中的静电防护知识。日常生活中的静电现象1.雷电：因为云层累积的正负电荷剧烈中和，所产生的电光、雷声、热量；2.当穿着化纤面料的衣裤在灰尘较多的地方行走时，衣裤会吸附一层尘埃，并且抖而不掉；3.电视和电脑荧光屏，会吸附很多灰尘；4.气候干燥的冬季脱化纤面料衣服时，听到“咝咝”的响声，并拌有火花，有时人体能感受到轻微电击；5.利用静电“异性相吸，同性相斥”特性用于：静电成像、复印、喷涂、植绒、除尘等实践中。有关静电的定义•静电是一种静止不动的电，就好像把水放在一根平放的管子里，水在管中静止不动一样，也就是当电荷积聚不动时，这种电荷称为静电。静电的产生•静电就是静止的电荷。静电的产生是由于电子在外力的作用下，从一个物体转移到另一个物体或者是受外界电场的影响而产生的极化现象•以下每个项目都会令静电产生：★摩擦、碰撞、剥离★静电感应★电容改变★压电效应★电磁辐射感应术语解释•ESD:ElectrostaticDischarge静电放电自然界中的物质，可经由某种过程而获得或失去电子(例如摩擦或感应起电)，这类的电荷即称为静电。当这些正电荷或是负电荷逐渐累积时，会与周围环境产生电位差，电荷若是经由放电路径而产生在不同电位之间移转现象，即称此为静电放电现象，简称为ESD。•ElectrostaticDischargeSensitive（ESDS）Devices静电释放敏感器件因静电放电将导致该器件损坏的器件，即为ESDS器件。不同湿度下各种操作时的人体电位日常生活中产生静电的操作人体静电电压/V相对湿度10%-20%相对湿度65%-90%走过地毯350001500走过聚氯乙烯地板12000250在工作台上工作6000100从聚氯乙稀封装袋中取出或放进纸张7000600从工作台上取走一般聚氯乙稀袋200001200在聚氨脂泡沫垫子的工作椅上移动180001500人体静电•人体经常放电，但是仅在静电电压高于2，000伏时，人体才能感觉到放电•而造成元件损坏的静电电压仅需100伏，甚至更低如同细菌ESD对ESDS器件而言，是一个隐藏的杀手医生：“我们绝对不会让手术在没有经过细菌消毒的环境下进行，虽然细菌看不见，摸不着。”工作者：“我们绝对不会在没有做好ESD防护工作之前拆装ESDS设备，虽然静电看不见，摸不着。”航空器常见ESDS器件标示常见静电敏感元件区域-1常见静电敏感元件区域-2静电危害•1967年7月29日，美国Forrestal航空母舰上发生严重事故，一架A4飞机上的导弹突然点火，造成了7200万美元的损失，并损伤了134人，调查结果是导弹屏蔽接头不合格，静电引起了点火。1969年底在不到一个月的时间内荷兰、挪威、英国三艘20万吨超级油轮洗舱时产生的静电引起相继发生爆炸。•静电敏感材料的生产和使用,如轻质油品,火药,固态电子器件等,工矿企业部门受静电的危害也越来越突出,静电危害造成了相当严重的后果和损失。它可以在不经意间将昂贵的电子器件击穿，造成电子工业年损失达上百亿美元。•静电的基本物理特性为：吸引或排斥，与大地有电位差，会产生放电电流。这三种特性能对电子元件的三种影响：1.静电吸附灰尘，降低元件绝缘电阻(缩短寿命)2.静电放电破坏，使元件受损不能工作(完全破坏)3.静电放电电场或电流产生的热，使元件受伤(潜在损伤)4.静电放电产生的电磁场幅度很大(达几百伏/米)频谱极宽(从几十兆到几千兆)，对电子产器造成干扰甚至损坏(电磁干扰)在飞机维护、勤务和人员活动过程中，经常产生静电，如尘粒、冰雪乃至于空气流过飞机金属表面，飞机滑行、加油、喷漆、抛光、擦试、清洁、除漆、铆接等；此外工作人员在地毯或乙烯基树脂表面行走，以及静电感应等均可产生静电。当静电积聚到一定程度，会产生放电火花，在易燃条件下就会发生燃烧，甚至爆炸。静电放电还会损坏对静电敏感电气设备。日常工作过程中，应做好静电防护工作，避免产生静电火花；导致火灾、损坏设备。•航空器飞行过程中因摩擦产生大量静电，如果没有相应的防护措施，将会对通信导航系统造成干扰，严重时可能致使人员受伤或者发生爆炸•大部分航空电子设备属于ESDS器件，如果拆装和运输时，没有做好防静电措施，器件极容易因ESD而出现“硬击穿”或“软击穿”。•静电对航空器的安全可形成如下威胁：★产生静电火花，容易引起火灾和爆炸；★引起电子元器件局部结构破损和性能降低，影响元器件的使用寿命；★引起电子装置误动作、误触发，从而引发事故；★对元器件造成“硬击穿”，导致元器件介质击穿、烧毁或永久性失效；★对元器件造成“软击穿”，使元器件的性能劣化或参数指标下降而形成故障隐患。航空器静电产生•在下列情况，航空器可能产生静电：★尘粒、冰雨及空气从航空器金属表面流过时；★航空器在滑行、加油、喷漆、抛光、擦拭、清洁、除漆、铆接时；★当工作人员在地毯上行走时。ForTrainingPurposeOnly常见防静电勤务加油油箱勤务/工作氧气勤务/工作液压油（或其她）勤务/工作飞机防静电的装置及用途放电刷：安装在飞机的机翼尖、平尾翼尖和垂尾顶部，根据物体尖端放电原理用于释放物体所积累的静电荷。机翼翼尖放电刷搭铁线：在附件与附件之间，附件与结构之间的金属连线，用于防止电荷积累。搭铁线（空调舱）设备架搭铁线接地桩或接地插孔：用于插装腕带和接地线的装置。目前，接地插孔比较少采用，腕带一般是通过腕带末端的夹子与设备架相连。腕带：维修人员在维护带有ESD标识符的LRU（航线可更换件）时所使用的一种静电防护工具，作用是平衡人体与设备间的电位差，以免损坏静电敏感设备。静电腕带接地桩（轮舱）腕带与设备架相连航空器防静电措施•在空中时，通过结构间的搭接形成等电势整体，从而通过翼端静电放电刷释放•在地面时，通过导电轮胎、接地电缆将飞机接地目的：避免通信导航系统受干扰避免人员因静电释放受伤避免因静电释放而导致事故(爆炸等)发生航电设备防静电维护措施静电防护袋防静电腕带防静电堵盖防静电垫防静电腕带的测量–方式一：使用欧姆表测量1.将防静电腕带插头端接到电阻表的接地孔或者公共孔2.在电阻表上选择合适的量程3.将电阻表的红表笔接到防静电腕带的电阻部位,确认其阻值在250,000欧至1.5M欧之间4.戴上防静电腕带,用食指和拇指捏住红表笔,确认阻值不大于10M欧注意:如果防静电腕带的电阻太小,则可能会导致人员因为大电流而受伤防静电腕带的测量–方式二：使用测量仪1.戴好腕带,把插头插入标有“WRISTCORD”标志的插孔内.2.按住表面金属测试按键,保持5-10秒钟.3.如果绿色“OK”指示灯亮,则表示腕带功能正常.4.如果红色的“FAILLO”或“FAILHI”指示灯亮同时伴有响声,则表明腕带功能不正常,需要立即检查.防静电腕带件号可掀开，对腕带周长进行调节，使之贴紧皮肤针织腕带白色电阻丝防静电包装袋件号防静电堵盖件号行业标准关于防静电维护的操作要求1.工作人员应了解静电的危害，掌握静电防护知识，静电防护设施的使用要求和程序。2.工作人员应穿着防静电工作服或纯棉质地的工作服进行工作，以降低由于人体运动而产生的电荷积累，应避免内衣外露，避免工作服袖子等接触静电释放敏感器材，防静电工作服应符合GB12014的要求。3.工作人员在没有佩戴防静电腕带情况下，不应接触或者拆装静电释放敏感器材或组件。4.工作人员在佩戴防静电腕带前，应用双手充分接触金属设备架，以释放身体的静电，佩戴防静电腕带时应使腕带紧贴于皮肤表面，确保接地良好。行业标准关于防静电维护的操作要求5.在拆装静电释放敏感器材时，避免手指、衣物接触部件上的插头或销钉。6.对已拆下的静电释放敏感器材，应轻拿轻放，用具有防静电功能的堵盖将裸露在外的插头或销钉盖好，及时恢复防静电外包装。7.在拆装印刷电路板时，应按航空器维护手册要求接触所允许的区域，不应用手接触印刷电路板上的焊点、集成电路或元器件。行业标准关于防静电维护的操作要求8.恢复印刷电路板防静电外包装的操作如图1所示。封闭防静电包装袋时应用棉绳或专用的防静电贴签，不应用订书机或普通塑料胶带。图1将静电释放敏感器材放入防静电包装袋中维护注意事项维修人员在进行放电刷和搭铁线的维护时，应严格按维修手册的要求执行，对其安装、电阻值、胶封等应严格把关，以确保其具备最佳功能。飞机加、放(抽)燃油时，必须将飞机、油车、加油管接头与接地点连接好，其他部位，比如系留环不能作为接地点。保持飞机搭铁带和放电刷的完整和搭铁可靠。严格控制使用强挥发性液体，不准用汽油清洗工作服和作为打火机的燃料，在靠近电器设备的地方，不要打开强挥发性液体容器。在易燃体周围，或者在靠近油箱口工作时，应穿戴纯棉织品工作衣、帽。使用棉质抹布或棉纱吸收残余燃油。对贴含有ESD标签的LRU必须小心处置，严格按机型维护手册有关章节规定程序执行。•ESDSLRU的拆卸•断开相关系统的电源•选择静电腕带,测量其阻值,确认符合标准,戴上静电腕带•将静电敏感件从设备架上拆下•用导电防尘盖盖住静电敏感件后部的电插头/插座•拆下的设备在运输过程中需要用防尘罩盖好•注意:用手触摸静电敏感件后部的导电插头将导致静电敏感件因静电而损坏.••对于印刷电路板(PCB),在将其从飞机上拆下后需装进导电袋并用ESDS标志封住.••使用导电防尘罩,可以使得导电防尘罩与静电敏感器件的金属壳体相连,形成一个法拉力屏蔽罩,防止其内部的电路板因为感应而产生静电