线路加固及顶进施工方案

1目录一、工程概况......................................................................................2二、线路两侧防护体系......................................................................31、支撑桩............................................................................................32、抗移桩............................................................................................33、线路防护桩....................................................................................3三、线路加固施工方案......................................................................41、线路加固总体方案........................................................................42、线路加固流程图............................................................................53、线路加固方法................................................................................5四、顶进施工方案............................................................................121、施工工艺......................................................................................122、箱体顶进前提..............................................................................133、顶进设备及顶镐布置..................................................................134、顶进施工......................................................................................145、顶进测量......................................................................................156、方向控制及纠偏措施..................................................................167、水平控制及软基处理..................................................................16五、施工人员安排及施工计划........................................................181、人员设备安排..............................................................................182、施工计划......................................................................................203、慢行计划......................................................................................21六、线路慢行防护............................................................................21七、施工安全保证措施....................................................................241、既有线与线路加固......................................................................242、桥体顶进安全措施......................................................................27八、应急预案....................................................................................292一、工程概况规划八号路框构顶进桥位于津山铁路与规划八号路交口处，公路里程K1+350.59=铁路里程K160+451.82处与既有津山铁路相交，交叉点铁路轨底高程2.20m，框构桥顶标高为1.4m，桥顶与轨底高差为0.8m，交角为91°27′。框构桥采用5m-16m-16m-5m四孔封闭式框构形式，框构主体宽度47.00m（正向宽度），边中墙厚：1.00m（垂直），顶板厚：1.0m，底板厚：1.15m，框构轴向主体长度：14.22m（垂直铁路），前悬臂板宽度：5.2m（垂直铁路），后悬臂板宽度：4.2m（垂直铁路），平衡重宽度：4.2m（垂直铁路），结构净高：6.8m结构全高：8.95m。既有津山铁路为双线电气化铁路，桥位处铁路填方约2.0m。正线无高差。线间距为4.22m，上下行均有170km/h动车经过。北侧为在建的城际铁路和津秦客专。南侧25米处有货场线，与津山铁路高差约1.5m。线路技术指标序号速度s(km/h)轨距(mm)水平(mm)高低(mm)轨向(mm)三角坑(mm)备注1s≤45＋8、－466662120≥s＞45＋7、-466663160＞s＞45＋6、－466664160≥s＋2、－144233设计最大顶力85272.54KN，设计顶程40.8m，采用一次顶入工法施工。二、线路两侧防护体系1、支撑桩为增大纵梁的刚度，顶进前端沿铁路方向设置支撑桩，支撑桩采用直径1.0m钻孔灌注桩，桩间距4.0m，桩长8.0m，桩尖位于底板底附近，桩中心距离铁路中心4.5m。2、抗移桩为避免顶进过程中铁路轨道变形，以及防止顶进挖土造成顶进前端土体坍塌，顶进前端铁路左线中心线外11.68m处平行铁路设置抗移桩，采用直径1.5m的钻孔灌注桩，桩间距1.75m，桩长25.0m.。3、线路防护桩为避免顶进作业以及工作坑开挖危及铁路运营安全，框构四个角均设置路基防护桩，顺铁路方向顺公路防护桩均采用直径1.0m钻孔灌注桩，桩长均采用16.0m。防护桩距铁路中心线最小距离为6m，最大距离为8m。4三、线路加固施工方案1、线路加固总体方案线路加固采用“纵挑横抬法”，扣轨采用50kg/m轨。因框架桥桥体中心线与线路中心斜交角度为91°27＇，桥横向宽度为47m，扣轨长度定为超出框架桥两侧各14m。扣轨方法采用3－5－3扣。纵梁工字钢采用I45b，加固长度为75m，横梁工字钢间距0.9m等间距布置，横梁上拖3.4m的长枕木；每道纵梁为三工字钢，纵、横梁工字钢接头处相错搭接，连接处相互错开2m，工字钢接头采用坡口焊接进行连接,并做探伤检测。工字钢与枕木用U型螺栓及扣板联结，并放绝缘垫板。（1）吊轨采用3-5-3制，钢轨接头需错开1.0m以上，伸出框构边墙以外的长度满足北京铁路局《顶进式框构立交桥设计、施工若干规定》（京铁师[1993]491号）的要求，吊轨与枕木用ф20U型螺栓联结，钢轨采用50㎏/m轨。（2）横梁采用45b工字钢，铺设间距0.90m，接头错开1.5m，横梁伸出铁路右线中心线以外9m。（3）纵梁采用45b工字钢，三根一组（两线之间两根一组），接头错开1.5m以上，纵梁与横梁用ф20U型螺栓联结，纵梁两端支承于枕木垛上。52、线路加固流程图抽换枕木施工准备扣轨横穿工字钢上纵工字钢顶进时防护防横移加固拆除线路加固恢复线路3、线路加固方法（1）线路加固：①准备工作经现场调查，原有混凝土枕平均间距550mm。线路加固前必须和相关站段签订安全协议，并和北京铁路局天津工务段相关配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，设备主管单位处理后方可进行线路加固工作。因框构主体与线路距离较远，为方便穿横梁，沿框构顶进方向搭设施工平台。平台长12.6.0m，宽51.3m，平台顶面标高与框构顶板标高一致均为+1.4m。支架平台侧面图6②抽换枕木考虑到将原混凝土轨枕全部抽换可能对原线路线形影响较大，从而影响行车安全，故拟根据现场实际情况，保留部分混凝土轨枕。加固前先将线路下混凝土枕换成木枕，抽换采用隔六换一，抽换范围满足加固范围要求，换厚木枕振捣密实后，再换相邻钢筋混凝土枕，抽工程数量表序号名称规格（mm）单位数量1方木150*150m12362木板50m26183立杆48*3000根16244立杆48*2400根8125横杆48*900根59286钢管48m56457换时线路从对应于框构中线部位向两侧对应进行，抽换后对线路进行全面检查，必须符合轨道施工的有关要求。技术措施：木枕做固定扣轨使用。根据线路加固方案要求抽既有线路枕木，换木枕通长150×200截面的长木枕，长度为3.4m。枕木使用P60的铁垫板使用道钉钉固。每穿完一根，立即进行捣固，以确保道床稳定。施工过程中技术人员分组进行逐一监督检查，发现问题及时纠正，确定无误后方可进入下一流程。安全措施：由安全负责人进行全面安全检查，技术人员在负责施工质量的同时担负着确保施工人员安全的责任，为每一位安全技术人员配有口哨，在接到车站驻站员发出的来车信号后，马上通知施工人员下道避让，确保线路上无一人逗留，无一件工具遗留，待列车通过确定安全后方可继续进行操作。③扣轨安排48人抬运钢轨，每12人一组，共4组；另安排10人进行扣轨位置调整，10人进行扣轨。先进行津山线下行线，后进行津山上行线扣轨施工。技术措施：扣轨采用50轨3-5-3扣设吊轨，钢轨接头错开1m以上，扣轨端部加设临时梭头。吊轨和木枕使用Φ20U型卡子和扣板联结在一起，以增加整体性。关于应答器位置扣轨道：津山右线西侧距离框构中心线29.5m及33.1m处为应答器所在位置，为使应答器的正常使用，不影响既有线行车安全，在距离应答器29.0~33.6m处5扣轨断开，断开处扣轨端8部加设临时木梭头，钢轨将严格按照施工图进行扣接，并保证扣接牢固，现场有技术人员负责检查连接情况，发现情况将立即采取措施进行纠正。安全措施：钢轨抬运过程中，绝不允许在线路中横向抬移，以免钢轨脱落造成轨道回路联电事故的发生。每一抬运组由一名技术人员跟随指挥，当接到来车信号后，不允许抢时间往线路上抬运钢轨。在应答器周围0.5m处安放绝缘措施，并安排专职人员24小时看护，防止应答器损坏。④穿工字钢横梁穿横梁：安排48人抬运工字钢，每8人一组，共6组；另安排10人在横梁位置刨道碴以确定横梁位置，10人扣扣板，20人进行石碴回填，10人负责捣固。按顺序依次进行。技术措施：横梁工字钢采用I45b，工字钢0.9m等间距布置，工字钢置于木枕之下。为