坪寨特大桥临近既有线施工防护方案

1新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标坪寨双线特大桥临近既有线施工防护方案编制人：复核人：技术负责人：中铁二局贵广铁路工程指挥部2目录1.编制依据..............................................................42.工程概况..............................................................42.1坪寨特大桥工程概况...................................................42.2新建贵广铁路与营业线黔桂铁路(绿荫湖～胡家寨站)位置关系及列车开行情况..52.3新建铁路施工影响营业线黔桂铁路的段落及设施...........................63.坪寨双线特大桥施工方案................................................63.1施工总体方案.........................................................63.2明挖扩大基础土石方开挖方案...........................................63.2.1爆破方案..........................................................63.2.2爆破设计..........................................................63.3试爆作业.............................................................73.4爆破作业施工及检查人员...............................................83.5土石方运输...........................................................84．施工工期、日期及计划报送.............................................84.1要点计划.............................................................84.2施工登销记..........................................................104.3驻站联络............................................................105．营业线设备和行车安全的危险源辨识及采取的对策措施.....................125.1危险源辨识..........................................................125.2对策措施............................................................125.2.1明挖基础开挖时安全防护措施.......................................125.2.2接触网立柱上绝缘瓷瓶保护措施.....................................135.2.3施工机械设备侵限防护措施.........................................135.2.4施工时间、未施工时间、雨天防护措施...............................135.2.5人为破坏防止措施.................................................135.2.7作业人员横穿既有线防止措施.......................................146.连续梁现浇防护方案...................................................1436.1既有铁路防护棚架的设计..............................................146.2主要施工方法........................................................146.3棚架拆除............................................................166.4挂蓝底遮挡层方案....................................................167.行车安全防护.........................................................167.1安全责任小组........................................................177.2驻站联络............................................................177.3安全警戒............................................................187.4安全监护及施工配合..................................................187.5安全培训............................................................197.5.1坚持持证上岗制度.................................................197.5.2安全培训.........................................................198.应急救援预案.........................................................198.1应急救援预案目的....................................................198.2应急救援组织及职责..................................................208.3紧急情况的处理程序..................................................228.4应急物资及设备......................................................228.5应急处理措施........................................................248.6应急救援预案演练....................................................249.通讯联络.............................................................254新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标临近既有线专项爆破施工方案1.编制依据⑴《坪寨双线特大桥施工设计图》。⑵成铁运〔2008〕780号文关于重新印发《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知。⑶铁办〔2008〕190号文关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知。⑷成铁建设〔2010〕139号文关于印发《成都铁路局基建大中型项目营业线施工管理补充规定（暂行）》的通知。⑸铁运[2010]51号关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知。⑹现场调查资料以及相关安全操作规程。2.工程概况2.1坪寨特大桥工程概况坪寨双线特大桥(中心里程为DK94+333.987)为新建贵广铁路GGTJ-1标的重点控制性工程之一，全桥长770.743m，全桥共22个墩台，上部结构为现浇简支箱梁和两联(40+64+40)m连续梁，其中第二联连续梁（16~19#）主墩为17#、18#墩，主跨上跨既有黔桂铁路。19#墩~21#台临近既有黔桂铁路（绿荫湖～胡家寨站），除19#墩为挖孔桩基础外，其余均为明挖扩大基础。以上工点为临近既有黔桂铁路Ⅱ类施工。由中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部负责施工，项目负责人：李宏，技术负责人：尚友磊。地形地貌见下页图1。5图1坪寨特大桥18～21#墩台地形地貌图2.2新建贵广铁路与营业线黔桂铁路(绿荫湖～胡家寨站)位置关系及列车开行情况坪寨双线特大桥第二联连续梁其主跨跨越既有黔桂铁路，其斜交角度约为39°，主跨跨越黔桂铁路双线长度51米，跨单线长度24米。贵广铁路梁底距离黔桂铁路轨面12.64m，距接触网5.19m。其中17#墩明挖基础距黔桂铁路防护网最小距离为3.1m，18#墩明挖基础距黔桂铁路防护网最小距离为2.12m，且基础左线小里程端5号边线点正好处在黔桂铁路路基坡脚位置,铁路防抛网有一个主柱侵入承台范围。关系示意图见附图1。行车密度：每天8：40～9：24，10：46～11：27，11：39～12：29，12：33～14：13；15：02～15：42，15：42～16：27时间段落存在天窗时间，每一段落时间长度均超过40分钟。62.3新建铁路施工影响营业线黔桂铁路的段落及设施根据现场调查，坪寨双线特大桥施工影响黔桂铁路的段落为DK518+475～+535共60m范围，主要设施为2对（4根）接触网立柱、100m接触网线、4对接触网立柱上绝缘瓷瓶、100m架空通讯光缆、过往列车、行车线路障碍影响行车安全。3.坪寨双线特大桥施工方案3.1施工总体方案坪寨特大桥基础为桩基承台和明挖扩大基础两种形式，桩基采用冲击钻钻孔，明挖石质基础采用破碎锤配合爆破工艺施做，墩身施工采用定型钢模，混凝土输送泵配合浇筑混凝土，现浇简支箱梁采用移动模架施工，连续梁采用挂蓝施工。施工17#墩～18#墩连续梁主梁跨黔桂铁路采取棚架防护措施。3.2明挖扩大基础土石方开挖方案3.2.1爆破方案基坑土石方开挖采用控制弱爆破(松动爆破)、破碎锤进行辅助施工的方式从远离既有黔桂铁路方向向靠近既有黔桂铁路方向推进。在远离既有黔桂铁路面用破碎锤创造出临空面，上施钻炮眼，采用控制弱爆破。土石方按18次分台阶依次从远离既有线方向向靠近既有线方向开挖爆破完成。3.2.2爆破设计（1）爆破形式由于既有线爆破环境的特殊性和复杂性及技术难度要求，不能进行常规的深孔、浅孔爆破，应采用“浅眼、密眼、少药，间隔微差起爆”的方案。（2）爆破参数设计孔深l=1.0m孔距a=0.8m7排距b=0.8m抵抗线w=0.8m单位体积装药系数k=0.4～0.6kg/m3单孔装药量：Q=kabl（kg）钻孔方向：竖向垂直向下钻孔（3）爆破网路设计为减小爆破震动和控制爆破飞石，采用非电毫秒雷管，组成微差爆破网路，爆破方向选择向小里程方向，起爆使用火雷管起爆。爆破网路及起爆顺序见下图2：图2表1：开挖爆破炸药用量(每循环)开挖部位孔深（m）炮孔类型段位炮孔数每孔装药量(kg)装药量小计(kg)①~1辅助眼1240.37.2辅助眼3250.37.5合计15552.23.3试爆作业爆破设计完成后，选择在坪寨双线特大桥2#墩基坑开挖过程中进行试爆作业，以检验石方开挖单元的设计大小、炮眼深度、用药量等一系列爆破参数。83.4爆破作业施工及检查人员18#~21#墩台明挖基础及承台的爆破方案均同17#墩明挖基础。爆破作业选择在天窗时间内进行（白天内进行，晚上不进行爆破作业施工），首先做好打眼及装药工序，待驻站联络员与行车调度协调取得天窗时间、现场及各方安全监护及防护人员到位后进行联线起爆作业。爆破作业中，打眼装药人员为邓玉龙、邓玉清、邓秀清、