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1重齿公司JLXM系列立磨减速机技术简介重庆齿轮箱有限责任公司目录企业的基本情况简介立磨设备的基本特点及结构重齿公司立磨减速机发展介绍JLXM系列立磨减速机研制介绍JLXM系列立磨减速机结构分析JLXM系列立磨减速机三维造型及有限元分析企业的基本情况重齿公司始建于1966年，于1972年投产现有职工2052人占地面积53万平方米以上.全国最大500家机械工业企业之一2006中国大型工业企业行业排名第1国家一级计量单位、重庆市最佳文明单位全国“五一劳动奖”章获得单位中国西部最大的装备制造业基地重庆市工业企业50强、全国质量效益型企业海军后传动装置研制基地国内最大的硬齿面齿轮研制基地全国用户满意企业立磨设备的基本特点和结构立磨已成为现代水泥、煤炭、电力、化工等部门广泛应用的一种研磨机械，特点是集烘干、粉磨、选粉于一身，并且具有粉磨效率高、烘干能力大、入磨物料粒度大、工艺流程简单紧凑、结构紧凑，占地面积小，电耗低、钢耗少、噪音低、扬尘小、磨辊磨损小，寿命长、易于操作等特点。立磨的效率高，是最节能的粉磨设备。随着立磨设计制造技术的进一步发展和终粉磨技术在火电工业中的引入，粉磨能耗已降低35%-50%。目前,美国新建的粉磨设备中,立磨占90%。日本35%以上的水泥厂、德国50%以上的水泥新厂采用立式磨磨制生料。立式磨在发达的工业国家,大有取代传统球磨的趋势。立磨设备的基本特点立磨设备的基本特点和结构典型立磨结构:莱歇立磨MPS立磨选粉机磨辊磨盘及衬板减速机主电机选粉机磨辊磨盘及衬板减速机重齿公司立磨减速机发展情况立磨减速机的运用立磨减速机安装在磨机内部的磨盘之下，不仅要传递转动磨盘所需的转矩，还要承受磨盘的重量和磨辊对磨盘施加的研磨压力。主要功能：将电机输入的力和扭矩传递到磨辊处。承受研磨力、磨盘/磨辊重力基本特点：操作可靠性高服役寿命长效率高易于维护重齿公司立磨减速机发展情况配国外制造商立磨德国－非凡Pfeiffer(Mps)德国－伯利休斯Polysius德国－莱歇Loesche丹麦－史密斯Fls(Atox)日本－宇部Ube等配国内制造商立磨中国－天津院TRM中国－合肥院HRM中国－沈重MLS中国－洛矿LGM中国－北电ZGM中国－长电MPS中国－上重HPS等重齿-立磨减速机研制、配立磨厂家重齿公司自八十年代以来就致力于立磨减速机的研制，至今已为国内外2000多台立磨的用户提供了传动装置，也为立磨减速机的国产化作出了重大贡献。可提供包括：主减速机、输入联轴器、辅助传动和润滑系统在内的整套驱动设备。重齿公司立磨减速机发展情况公司研制生产的第一代VBS系列立磨减速机结构特点:1级伞齿轮+2级/3级平行轴斜齿轮承载能力：50～4000kW缺点：当功率大于1000kW时，减速器尺寸和质量过大。例如我公司维修的冀东水泥史密斯产TTL3980此种结构减速机功率4000kW,减速机长度8.45m，高3.11m，重量达180吨。VBS150立磨减速机重齿公司立磨减速机发展情况公司研制生产的第二代JLX(VBP)系列立磨减速机结构特点:第1级伞齿轮+第2级行星传动;承载能力：150～2300KW主要优点:结构简单、安全可靠；效率高、运转平稳；易与安装维护等JLX(VBP)系列减速机结构图JLX20～JLX220立磨减速机重齿公司立磨减速机发展情况公司在第二代基础上研制的新一代JLXM系列火电用立磨减速机结构特点:第1级伞齿轮+第2级行星传动;承载能力：200～1010KW主要优点:推力瓦采用新的球面支撑结构，并且采用新的环形管润滑方式，改善了推力瓦的使用性能；箱体结构大幅优化等。JLXM系列减速机整体效果图推力轴承局部效果图JLXM系列立磨减速机研制介绍JLXM系列立磨减速机研制背景：近年来，随着我公司立磨减速机在火电行业的交付投运数量日益增多，重齿品牌在火电行业得到了广泛的传播，知名度得到了很大提升。但随着产品运行数量增多，部分质量问题也随之发生，对重齿品牌的推广产生了不良影响。我公司技术人员在对用户所反映的烧瓦、漏油等情况进行仔细的分析研究后，对用于火电行业的原有的JLX系列立磨减速机进行了全面的优化设计，在借鉴了德FLENDER、RENK公司立磨减速机相关结构，作了多套设计方案，并对这些设计方案进行了仔细的对比和评审。经过反复优化，形成了新的JLXM系列立磨减速机。JLXM系列立磨减速机研制目的：优化更新JLX系列立磨减速机的结构、优化推力轴承的设计、完善推力轴承的润滑方式，采用新型号按照中心距统一命名的方式，方便管理。JLXM系列立磨减速机研制介绍主要参数表型号传递功率（Kw）输入转速（rpm）速比静载荷（KN）动载荷（KN）对应老型号JLXM315250～38099024～34850～14502550～3300JLX37SJLX25ZJLXM340380～40599029～371100～17703300～5310JLX37MJLX37ZJLXM355450～52099027～34975～19952800～6000JLX45JLX50SJLXM420570～80099033～401600～28904800～8670JLX61ZJLX61SJLXM470699～95099034～422000～31006000～9300JLX87M/SJLX69ZJLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM系列立磨减速机命名方式JLXM系列立磨减速机研制介绍主要结构特点总体结构为水平输入垂直输出。第一级传动为螺旋锥齿轮，第二级传动为NGW三分流行星结构齿轮及齿轮轴采用17CrNiMo6特种合金钢，采用渗碳淬火磨齿工艺，齿面硬度HRC60±2，精度6级以上(GB10095)。锥齿轮采用克林根贝尔格齿制，实现国产化（用户要求除外）。所有滚动轴承寿命≥十万小时。采用鼓形齿联轴器，太阳轮采用球面浮动，浮动效果更为理想。输入端回油方式进行了统一，回油孔增加为三个，端盖采用填料+密封圈结构，有效防止漏油。推力轴承采用球面支撑结构，润滑方式采用环形管喷法兰镜面。按照行星级中心距统一命名，形成新的JLXM系列取代原JLX系列。JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机外形图JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机（三维效果图）进油口回油口上箱体内齿圈下箱体JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM470立磨减速机内部（三维局部效果图）推力瓦环形管行星轮行星轮轴太阳轮输入部分锥齿轮JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM470立磨减速机内部（三维局部俯视图）环形管喷法兰镜面环形管喷太阳轮JLXM系列立磨减速机结构介绍1.输入端盖采用两半结构，碳素填料防渗、O型圈甩油、三孔回油，保证输入轴轴承滚珠中心浸在油内。JLXM340立磨减速机结构介绍（输入部分）下半端盖上半端盖JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（输入部分）回油孔×3JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（中间轴部分）2.锥齿轮和行星两级传动的联接采用鼓形齿联轴器。其强度计算按二重鼓形齿计算方法安全系数应大于1.8、按机械设计手册P=2000M/ψZhld计算方法安全系数应大于2。太阳轮的浮动采用球面接触的支撑销结构，为防止太阳轮上窜后花键强度不够，内齿套的上部花键长度要比太阳轮花键长10mm（大于球靣顶尖处安装间隙）。JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（中间轴部分）支撑块支撑销太阳轮中间轴内齿套JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（内齿圈与箱体连接部分）3.传动比小时内齿圈尽量设计在箱体内部。传动比大时内齿圈才作为箱体的一部分，作为箱体一部分的时候，上下箱体与内齿圈采用螺栓和销子连接，同时需采用O型条上下密封（下O型条存放槽开在下箱体上），以防漏油。螺栓销密封圈JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（推力轴承部分）4.推力轴承选用原则：采用动压润滑时选弹性金属塑料瓦。其比压控制在5.5～6.0Mpa左右，长宽比尽量接近1：1。特殊情况选巴氏合金瓦，其比压控制在3.5～4.0Mpa左右。推力轴承采用球面支撑结构如下：推力瓦推力盘JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（内齿圈与箱体连接部分）支撑块支撑架JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（内齿圈与箱体连接部分）中心销支撑架JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（内齿圈与箱体连接部分）与以前推力轴承结构对比如下：（原来JLX37Z推力轴承）（现在JLXM340推力轴承）JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（内齿圈与箱体连接部分）JLXM系列的推力轴承采用了现在国际上比较成熟的球面支撑，即推力轴承和推力盘之间的接触采用球面接触，使得推力轴承面对偏载状况时的自调性更加充分，由于偏载产生的发热问题得到了充分解决。在此基础上，在推力轴承的缝隙之间，安排了环形喷油管，对法兰镜面及时喷油冷却，也能有效地制止烧瓦事故的产生。JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（箱体部分）5.箱体设计时，上、下箱体均考虑了油池设计，上箱体油池回油口高于推力轴承10mm，油位的设计保证了推力轴承全部浸泡在油中；下箱体的油位根据用户的需求进行调整，用户不要求存油时，油位可以适当降低，用户要求大量存油时，可以通过增加下箱体圆筒直径的方式达到。箱体基本上按照铸造箱体设计，上箱体的设计考虑了乌金瓦和塑料瓦的通用性，便于统一。JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（箱体部分）测温孔座×4JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（箱体部分）测温孔座×4测温孔座×2JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（温度监测部分）6.测温孔的分布：上箱体测推力轴承温度的测温孔有四个（或测油温），下箱体测输入轴承温度的测温孔两个，下箱体测油池温度的测温孔四个（或装电加热器），测温元件均采用PT100的铂热电阻。JLXM系列立磨减速机结构介绍JLXM340立磨减速机结构介绍（其他部分）7.外观部分，取消了JLX系列所采用的体积较大的单层接线盒，采用了新的双层接线盒设置，每个接线盒预留15%端子，可以充分满足用户的要求；箱体表面的线管采用了新型的波纹管护套结构，可以充分保证线路通畅，有效地防尘，美化箱体的外观。JLXM系列立磨减速机重要零件有限元分析JLXM470重要零件有限元分析图例（行星架）行星架三维实体结构图行星架有限元模型图行星架应力分布云图行星架位移分布云图JLXM系列立磨减速机重要零件有限元分析JLXM470重要零件有限元分析图例（内齿啮合）内齿啮合的三维实体模型行星轮与内齿啮合的有限元模型图接触位移云图接触应力云图结束语谢谢大家