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主线桥第28联上跨巢湖路钢箱梁架设专项施工方案中铁隧道集团有限公司铜陵路高架工程二标项目部2012年6月钢箱梁架设汇报提纲中国中铁•一、工程概况•二、主要施工方法•三、施工组织•四、安全保证措施•五、质量保证措施•六、施工保障措施•七、客观存在的问题及建议一：工程概况中国中铁主线桥第28联位于铜陵路高速上跨巢湖路路口处，跨径布置为36+38+31米，共1联，钢箱梁结构总长105米，总面积2677.5平米。此联位于直线段，纵向坡度为4%，横向为双向坡1.5%，其中84#-85#墩为上跨巢湖路。一：工程概况中国中铁桥梁采用连续钢箱梁结构，外形采用斜腹板单箱五室截面。钢箱梁顶面全宽25.5m，箱底宽度16.98m，两侧悬臂长度为3313mm，斜腹板水平夹角为59.6°。梁高1843mm，主梁钢材材质Q345qd，总重为1662.7吨。一：工程概况中国中铁钢梁由于制造和运输需要，在工厂制造时进行了分段，横向分为H1-H7,7个节段，纵向也分为7个节段，全桥共有49个梁片。钢梁分段概述一：工程概况中国中铁节段H1/H7H2/H6H3/H5H4重量外形尺寸重量外形尺寸重量外形尺寸重量外形尺寸12859719020×3874×9704095719020×3700×17535200419020×4200×18135528719020×4200×184321704613340×3874×9702239713340×3700×17532740913340×4200×18133002713340×4200×184332728915880×3874×9704155915880×3700×17535349415880×4200×18135609715880×4200×184342032415720×3874×9702711215720×3700×17533317715720×4200×18133633815720×4200×184352740016150×3874×9704203016150×3700×17535423616150×4200×18135692316150×4200×184361683113140×3874×9702209513140×3700×17532702113140×4200×18132958713140×4200×184372203514020×3874×9703223314020×3700×17534126214020×4200×18134361214020×4200×1843钢梁重量详表二：主要施工方法中国中铁钢箱梁现场架设采用临时支墩，临时支墩有钢管桩，分配梁，调节装置焊接而成，钢管桩与地面固定采用的地面混凝土硬化预埋后焊接。190201575012690962015320155001294083848586临时支墩搭设二：主要施工方法中国中铁钢管桩由φ340x8钢管搭设，钢管桩之间用75角钢做剪刀撑加固，分配梁由4根30b的工字钢焊接而成，调节装置为30b工钢与分配梁焊接，高度为200mm，整个临时支架强度经过校核，满足强度要求。临时支墩搭设二：主要施工方法中国中铁现场吊装采用1台100吨的汽车吊与130吨吊车配合施工。现场施工从83#向86#方向施工。现场施工流程二：主要施工方法中国中铁1，首先进行H4梁段的架设，H4架设时H4节段中心标记线对与现场总装架中心线重合，以H4为基准进行其余梁段的吊装施工。吊机站位图安装示意图H4现场吊装施工二：主要施工方法中国中铁2，以H4为基准进行H3与H5的吊装，利用节段端口处匹配连接件匹配安装，H3吊装完成后吊机移位进行H5的吊装，吊机站位与吊装H3时对称。吊机站位图安装示意图H3H4H5现场吊装施工二：主要施工方法中国中铁3，以H3和H5为基准进行H2与H6的吊装，利用节段端口处匹配连接件匹配安装，H2吊装完成后吊机移位进行H6的吊装，吊机站位与吊装H2时对称。吊机站位图安装示意图H3H4H5H2H6现场吊装施工二：主要施工方法中国中铁4，以H2和H6为基准进行H1与H7悬挑段的吊装，利用节段端口处匹配连接件匹配安装，H1和H7采用1台100吨的汽车吊进行吊装作业。吊机站位图安装示意图H3H4H5H2H6现场吊装施工H1H7H2H3H5H6H4二：主要施工方法中国中铁由于钢箱梁第4段架设施工场地位于上跨巢湖路口，目前巢湖路处于放行状态，车流量较大，如果在施工过程中不进行道路封闭容易造成高空坠落物伤人等意外事故的发生。因此在施工中，需要对此路段进行暂时封路，项目部结合现场实际情况的巢湖路临时封闭，车辆绕行的道路更改方案。巢湖路行车路段1234567交通导改措施二：主要施工方法中国中铁交通导改措施完成钢箱梁第一跨（第一组-第4组钢管桩之间）的拼装，焊接工作后进行道路封闭施工，过往车辆采用改道方式从84号墩与第四组钢管桩之间通过，路面宽度为10米，机动车道为3.25X2，行人，非机动车道为1.5X2。84号墩与85号墩之间道路封闭，进行钢箱梁第4段的施工，道路封闭施工场地使用围挡，禁止行人和过往车辆驶入二：主要施工方法中国中铁交通导行措施路宽10米机动车道3.25×2米非机动车道3.5米导行路施工区域施工区域二：主要施工方法中国中铁第四节段架设完成后解除封路，但84#、85#桥墩间的临时支墩任然支撑在箱梁下，道路通行时要搭设限高架，限高4.5米，在顶部设置相应的交通限高、限宽及限速牌等，以满足交通管理的规定，并应具备一定的防撞能力，以防意外，并加强日常维护管理。限高架前减速带。夜间通道内必须保证充足的照明，照明设施一般设置在顶部两侧，照明方向应设置为车辆前行方向，以防灯光刺眼。沿门洞外沿夜间应设置警示红灯。交通导行措施二：主要施工方法中国中铁2、箱梁第四节段架设完成后解除封路，解除封路后巢湖路有11m宽的路面作为车辆通行。全桥架通后需要拆除临时支墩，拆除84#～85#桥墩间的临时支墩时需要暂时封路半天时间。拆除84#-85#临时支墩时道路暂时封闭，拆除工作尽量在夜间进行。暂时封闭路段封闭道路相关交通设施交通导改措施二：主要施工方法中国中铁4、道路封闭的材料设备计划表序号名称单位数量备注1锥形交通标个1002夜间施工指示灯个203反光背心件204防撞筒个245交通标志牌块26前方施工（100m）牌块47道路施工牌块88车辆慢行牌块89限速牌块410闪光指挥旗个1011警示标语若干交通安全资源需求三：施工部署中国中铁合肥市铜陵路高架工程二标工程由中铁隧道集团合肥市铜陵路高架工程项目经理部组织施工，钢箱梁项目部由项目负责人、项目经理，副经理、总工组成领导班子对施工的质量、进度、安全等负直接责任。项目组织机构三：施工部署中国中铁根据相关规范、设计文件要求以及本工程现场实际情况。架梁施工前需满足以下条件：（1）施工场地已完成“三通一平”；（2）施工机械、人员、材料等均已准备到位；（3）制定好临时支撑及钢梁的施工顺序及管控指标；（4）根据现场实际情况，划分好施工步骤，落实好材料进场的运输线路；（5）吊装影响范围内的施工区域安全保护措施已准备到位；总体施工部署三：施工部署中国中铁工序名称进度指标工期开始时间结束时间备注主线桥的架设总工期49天2012-6-202012-8-11前期准备，架设，收尾临时支墩9天2012-6-202012-6-298组钢管桩主梁35天2012-6-302012-8-5共35片主梁挑臂32天2012-7-52012-8-614个挑臂收尾5天2012-8-62012-8-11拆除胎架、清理现场由于主线桥钢箱梁架设施工进度受桥墩浇筑进展影响较大，根据目前桥墩的施工进度，暂时制定了下表的施工计划。工期计划安排三：施工部署中国中铁1、现场工程管理人员：项目经理1人，总工程师1人，项目副经理1人，调度2人，生产技术组2人，质量组2人，安全组1人,共计10人。2、现场劳动力配备：技术工人46人，包括起重工、铆工、电焊工、修理工、油漆工、司机、电工。配合工作的普工5人，共计46人。现场劳动力配置三：施工部署中国中铁根据施工进度要求，考虑施工作业面及场地大小，合理配置施工机械、设备，设备需求量如下表施工设备配置四：安全保证措施中国中铁建立以项目经理为首的安全生产领导小组，小组成员由项目经理、安全员、生产副经理、技术负责人、安全质量负责人、技术监控员、生产协调员、物资设备主管、各施工作业队伍工班长及员工组成。其中项目经理为第一责任人。各负责人负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。安全组织机构四：安全保证措施中国中铁吊装危险源识别与防范作业项目可能出现的事故防范事故措施钢梁吊装①起重机械倾翻、折臂的危险●核实重量，严防超载●确保吊机站位地面有足够的耐压强度●吊装方案必须经审批●作业时动作平缓，避免冲击②设备起吊坠落的危险●吊耳的设置及各受力构件应经过验算，确保有足够的强度●所有起重设备、索具必须经检查合格方可投入使用③作业人员高处坠落的危险●高空作业人员必须经体检合格，登高前必须系好安全带④物体打击的危险●进入施工现场必须正确佩戴安全帽●尽量避免立体交叉作业●高空作业区域设醍目的警戒牌标志，无关人员禁止入内四：安全保证措施施工安全措施中国中铁1.钢梁安装开始前，对架梁使用的工具、吊具、脚手板、梯子、安全带、安全网等应经相关人员检查合格后方能使用；2、作业过程中各种通道、施工平台、护栏应焊接牢靠，安装完毕后，必须经过检查方能使用；3、所有的操作人员必须经过项目部的安全技术交底后才能上岗；新来的操作工人也必须经过培训后才能上岗；4、所有的操作人员安全帽、安全带、手套、防护眼镜等劳保用品必须配齐；5、当采用钢丝绳吊装钢梁杆件时，与钢梁直接接触的位置均使用护角和厚胶皮对钢梁进行保护。钢丝绳在每次安装前必须进行检查，发现有断丝时禁止使用；6、为保证夜间作业的安全，设置足够的照明设备，所有临边均应安装栏杆或安全网。四：安全保证措施中国中铁1）按方案严格执行，工人进行封路施工时，需穿反光衣，做好安全措施，设置足够的示警标志。2）在封路的出入口位置，均设置交通批示牌，内容包括：前面施工、导向指示等。指示标志牌上均设有夜明灯。示警桩之间用安全彩带连接。并设有夜间指示灯。3）解除封路后在施工范围内的路口前后各20m内设立交通标志，在进入施工范围段，设指示和引导标志。在夜间，分隔带设警示灯和指示灯，车辆减速行驶等标志。4）施工现场内道路不允许其他车辆通行。5）在施工期间，由专人负责对封路沿线的标志牌进行完整性检查，发现有损坏情况立即修复，减少对交通的影响。交通安全措施五：质量保障措施拼装质量措施中国中铁质量控制项目控制内容及控制方法要求线型检查1.预拼装线型以桥梁纵向中心线处标高为准；2.根据计算出的各梁段两端横隔板处的理论标高值进行检测。1.梁段预拱值、长度、宽度、水平度、扭曲、中心距等指标的测量检查，应在温度较稳定时段进行；2.测量用钢带、钢盘尺、经纬仪等量具均经具备相关资质的计量检测中心检定合格。扭曲检查检查各梁段两端横隔板处的左右标高（高程）值，判断各梁段的水平状态及扭曲状态。梁长（里程）检查检查梁段顶板上梁段横向中心线及梁段两端横隔板处的吊装定位测量点、线的标记，并根据上述标记点线进行梁段长度（里程）的检查。梁段端口间的匹配1.梁段两端口处梁高；2.相邻梁段的吊耳连接板的安装中心线（或桥横向中心线）间距；3.相邻梁段间顶（底）板与腹板间的对接角点处偏差,梁段横断面处对角线差等。钢结构拼装过程要进行严格的检测，测量。测量工作内容包括：桥面的安装精度测量、桥面分段标高控制、桥面结构上拱控制、安装直线度控制、曲线度控制、变形观测等，钢桥的质量控制项目如下表所示。五：质量保障措施中国中铁焊接质量保证措施现场的焊接参数应严格按照焊接工艺评定报告中的工艺焊接参数进行，现场对接接头焊缝进行100%超声波探伤，焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合《铁路钢桥制造规范》（TB10212）的规定和《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》（GB11345）的相关规定。现场焊接还应注意