搜索
1济广高速济南连接线工程SG4合同段交通组织及围挡施工安全专项方案中国铁建中铁二十一局集团第三工程有限公司济广高速济南连接线工程SG4合同段项目经理部二〇一二年二月2交通组织及围挡施工安全专项方案一、工程概况二环西路高架桥（济广高速济南连接线）主线起自济南市天桥区济广高速现有的天桥互通立交处，与济广高速公路相连接，终点位于济南市槐荫区段店互通立交北，接段店互通立交并与经十路相连接，全长8.01公里，设置4对出入口匝道；北园高架连接线2.11公里，设置1对出入口匝道；新建匡山互通立交，改建现有的天桥互通立交。全线采用一级公路标准，同时满足城市快速路的主要指标要求。主线桥梁全宽25米，为双向六车道，设计速度60公里/小时，设计荷载公路-Ⅰ级。第SG4标段二环西路主线桥由K5＋666至K6＋121，桥梁长约455m，北园高架连接线工程由BYK1＋198.5至BYK2＋320，桥梁长约1121.5m；桩基492棵，承台173个，墩柱231根，箱梁50联。二、现有道路交通状况济南市二环西路是济南市南北走向的一条主要交通干道，交通非常繁忙，路两侧为比较集中的居民小区、商店、汽车交易市场，附近毗邻军事管理区，有不少的车辆通过便道汇集于此，车流量非常大是封路施工的难点。根据我部对施工现场及周边道路交通情况的调查了解,汇总我合同管段3内道路现状如下：二环西路：由于路面施工，路面施工单位已将部分主线路段进行了封闭维护，二环西路主线路面变窄，但基本上能够满足现有的交通需求。（现有路面示意图）左侧地面单位原有彩钢瓦围护绿化带右侧地面单位原有彩钢瓦围护机动主车道分隔带机动主车道机动主车道慢行一体慢行一体二环西路现有路面横断面图北园高架沿线：高架桥下方为无影山中路，交通基本正常，过往车辆不是很多，大部分为附近居民。由于管线施工，管线施工单位已经对场地进行了维护，只有线路右侧一条道路通行，宽度为5米。43#和44#墩之间为匡山东路，这条路没有大车行驶，主要是附近小区的居民和小车通过，因此在施工中我们也采用彩钢板将施工区域进行围挡，保证原路面宽度，38#-43#墩采用全封闭施工。（北园高架下方现有路面示意图）4左侧地面单位原有彩钢瓦围护和原有围墙右侧地面单位原有彩钢瓦围护现有车道（双向）管线施工时原有路面已经全部封闭平整北园高架桥下方无影山中路路面横断面图三、编制依据1、济广高速济南连接线工程第四合同设计图纸。2、对现有二环西路、无影山中路及其它道路状况的调查。3、确保二环西路各方面机动车辆的通行。4、确保车辆及行人的交通安全。5、我单位在同类工程施工中的相关经验。四、施工组织计划根据设计图纸及上级要求，SG4合同段项目部编制了实施性施工组织设计，施工计划如下：1、桩基工程：2012年2月中旬～2012年12月中旬；2、承台工程：2012年3月下旬～2012年12月中旬；3、墩柱工程：2012年4月上旬～2013年1月中旬；4、现浇箱梁工程：2012年7月中旬～2013年4月下旬；5、护栏工程：2012年9月上旬～2013年5月下旬。根据设计图纸及现场实际情况，SG4合同段满足开工要5求的工作面是二环西路主线38-42联（121#-134#墩）。施工位置位于二环西路现有路面，南起泉城花园西门口，北至丰田4S店。五、交通组织方案（一）施工期间交通组织的目标各工种之间协调进展、有序推进，确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通。最大限度减少对沿线单位居民出行干扰。（二）交通组织实施遵循的基本原则1、遵循边通车边施工的基本原则。2、安全原则：本工程施工期间，必须保障运营车辆及行人的安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。3、畅通原则：本工程施工期间，各条道路应保持畅通，应修建保通便道，基本上要保证原有的通行能力。确保施工过程中社会车辆都能以一定的行车速度顺利通过，保证一定的疏导服务水平，同时最大限度的减少因施工带来的各条公路及街道的通行阻力。4、确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，要保证工程在规定的工期内完成。5、安全文明施工，是做好交通组织的必要条件。6、路网分流，强化管理，分步实施，加强与各级管理部6门的联系，取得协助，降低交通组织的难度。（三）施工期间交通组织方案我合同段施工期间交通组织采取“先疏后堵，充分发挥路网的分流作用”的措施进行组织。封路材料为不小于1.8m高的环保型装配式彩钢板，为保证本路段行车道路宽度，使机动车道与非机动车道连成一体，将人行道与非机动车道进行接坡处理，可使非机动车辆在交通高峰期时能在人行道上进行分流。1、二环西路主线桥方向交通组织方案（1）下部施工阶段根据工期要求，本合同段在2012年2月中旬至2012年6月中旬完成二环西路主线所有的桩基、承台和部分墩柱施工，确保现浇箱梁施工顺利进行。根据现场施工情况、交通情况以及地面管线施工单位的施工和围挡计划，本合同段计划将二环西路主线下部施工范围一次性进行围挡，围挡范围：南北方向从丰田4S店至泉城花园西门口，共505米，围挡与现有路面关系如下图：7左侧地面单位原有彩钢瓦围护花坛换填后路面右侧地面单位原有彩钢瓦围护原主车道原主车道原分隔带西二环桩基施工封闭横断面图新分隔带新主车道新主车道线路右侧新围挡线路左侧新围挡二环西路下部施工围挡与现有路面关系图（2）上部箱梁施工2012年7月中旬开始二环西路主线部分箱梁施工，至2013年一月份完成。由于箱梁施工需要支架安装、预压、模板安装、钢筋吊装占道，泵车和混凝土罐车浇筑混凝土时占道，另外由于主线宽度为25米，与B、C匝道连接处宽度为52米，因此施工时需将整个通行道路封闭，同时进行A、B、C、D、E匝道整体施工，匝道梁体施工结束时间计划在2013年7月。在此期间，所有二环西路过往车辆和行人必须绕行。二环西路主线、A、B、C、D、E匝道施工时，二环西路南北方向封闭，在北面和南面围挡前方30米处各安设一处“因匡山立交封闭施工，往南车辆请绕行”和“因匡山立交封闭施工，往北车辆请绕行的指示牌。具体绕行路线待定。2、北园高架桥方向交通组织方案（1）下部结构施工2012年2月-2013年1月之间完成北园高架下部结构施8工，包括加宽段下部结构。根据现场情况，地面及管线施工单位已经根据需要将场地进行了围挡，本合同段计划按照地面施工单位的围挡范围进行重新围挡，在线路右侧继续预留5米宽道路，供车辆和行人通行。43#墩和44#墩之间是匡山东路，来往车辆均为小车，因此预留5米宽通道，供行人和车辆通行，38#-43#墩采用全封闭施工，四周全部围挡。（2）上部箱梁施工38#-43#墩现浇箱梁总宽度为25米，采用下部结构施工时围挡，但是44#-48#及主线与黄冈出入口宽度为48米，梁体右侧翼缘板位置处于预留的5米道路右边缘，施工时吊车、泵车、混凝土罐车以及模板安装等需要一定的位置，因此此处需要全封闭施工，东西车辆绕道行驶，北园高架桥箱梁施工时只预留匡山东路一条南北道路，其余道路全部封闭。4、注意事项（1）所有围挡施工结束后必须检查其稳固性；（2）在所有路口拐弯处安装防护网，保证车辆转弯安全；（3）在北园高架和二环西路封闭、改道施工时，应安设明显的、符合交通规则要求的交通指示标志，对过往行人、车辆进行正确引导。（4）改道或者封闭施工时，出入口及围挡四周安排多9名交通协管员疏导交通。（北园高架5名，二环西路8名，根据实际情况增加或减少人员）六、交通基本保证措施1、对现有道路情况进行调查整理，将影响改道后交通的障碍物提前迁移清理，并根据实际情况将绿化带进行换填硬化，增加道路宽度；2、在改道或封闭施工的道路前方设置明显的交通标志，提醒并引导行人和车辆绕行或者改道通行。3、二环西路和北园高架工点设专职交通协管员各1名（杜三仁、廖怀明），兼职交通协管员分别为3名（任文飞、司金星、杨军）和2名（刘国军、赵军）以及多名临时交通协管员（根据交通情况临时安排作业队人员）。由专职交通协管员负责与交警部门的日常协调和联系。4、施工期间在各路口、围挡周围由专人进行交通疏导，特别是在上下班交通流量高峰时间，确保安全。5、安排专人清理围挡及四周道路，保证清洁；项目部购买洒水车一台，每天对路面进行三次洒水，保证路面无扬尘；6、按照国家标准及交通部门要求安设交通标志、标牌；7、交叉路口、工地出入口、车道变更起点或终点的防护设施要圆顺合理；8、在施工过程中如果遇到突发交通事件要立即与交警10联系，经同意后才能进入下一道环节；9、夜间施工时，在工地出入口及防护设施前方安装夜间警示灯及照明设施，保证行人、车辆安全通行；10、加强与地面施工单位沟通，双方共同保证交通顺畅，施工安全。七、组织保证措施1、建立保畅体系。（见下图）交通保畅体系图2、成立现场交通管理领导小组。环保畅保证体系组织保证加强全施工过程的思想教育、提高全员保通意识思想保证多名专职、临时交管人员制度保证安质环保部（专职安全工程师）各种保通措施及制度保通领导小组：组长：项目经理副组长：总工、安质环保部部长经济保证投入专项资金，确保保通物资、设备供应11组长：李芸副组长：沈文刚组员：杜三仁马明司金星杨军任文飞暴林刘国军作业队部分人员（1）组长李芸的职责是：根据项目部的交通组织方案及上级要求，对现场的交通组织、疏导进行全面部署，对突发事故及时与有关部门联系进行协调处理。（2）副组长沈文刚的职责是：积极配合组长的工作，对交通组织方案进行落实并根据现场情况及时进行完善；安排和督促现场交通协管员对交通疏导、安全防护、交通警示标志的管理与维护。（3）杜三仁的职责：总体负责二环西路主线及部分匝道施工中的交通安全。（4）马明的职责：总体负责北园高架主线及部分匝道施工中的交通安全。（5）司金星、杨军的职责是：在杜三仁的带领下对二环西路主线及部分匝道施工中的交通进行管理、疏导，并负责围挡和交通标志的维修清洗。（6）任文飞、暴林的职责是：在马明的带领下对北园高架主线及部分匝道施工中的交通进行管理、疏导，并负责围挡和交通标志的维修清洗。（7）刘国军的职责是：负责整个标段中施工机械的交通12安全及机械的清洁保养，确保施工机械不影响正常交通。八、物资设备保证措施项目部根据施工环境，加大对各路段的交通组织物资设备投入。1、采用专款专用制度，保证交通组织物资设备的正常供应；2、在开工前将施工区域进行围挡，物资保障部门根据交通组织需要，储备500米彩钢板围挡、200个反光路锥、20套反光背心、10个交通指挥棒、10套指挥旗以及若干交通指示标志标牌，用于施工中损毁防护的更换及应急交通疏导工作。九、安全文明施工1、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。2、开展文明教育，遵守市民规则。3、加强班组建设和综合治安管理，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。4、加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。5、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。十、应急处置措施13（一）二环西路易堵点的应急疏导：1、二环西路泉城花园西门口：该路段发生堵塞时，南面来车时由杨军带领两名作业队临时交通协管员在幸福街路口负责向幸福街分流；泉城花园小区车辆出行堵塞时由杜三仁指挥车辆暂行；北面来车由沈文刚负责向西面村庄、南面分流；2、二环西路风行汽车专卖店门口：由马明负责南北通行后，再指挥专卖店车辆进入二环西路；3、二环西路丰田4S店门口：该路段发生堵塞时由司金星指挥车辆向西面村庄、向北及向南指挥疏导。（二）北园高架桥易堵点的应急疏导1、北园高架与一期高架桥相接路口：由刘国军负责指挥东西车辆向无影山路、济齐路分流；2、北园高架跨越的矿山东路交叉处：由赵军负责指挥往南车辆慢行至幸福街进行绕行，由廖怀明负责往北车辆慢行至匡山大街进行绕行.（三）请求交警指挥1、项目部无法自行疏导道路交通时，根据实际情况将交通状况上报当地交通管理部门，请求帮助，并积极协助。2、上下班及节假日高峰，需请求交警指挥，四合同段交通协管员配合；3、遇车辆故障引起的堵塞，由执勤交警组织