搜索
汽车运动•汽车比赛是源自于民间的汽车运动项目，随着汽车工业自身的发展和壮大，汽车运动的规模和形式也变得越来越庞大和正规。那么，你对现在国际国内的汽车比赛了解多少呢？•目前国际上正规车赛主要分方程式汽车赛、耐久赛(GrandTouringCar)、拉力赛(Rally)、越野赛(Rallycross)等几种主要形式。其中，当属方程式赛车的影响力最大，也最被国内所熟悉。方程式汽车赛（Formulacar）•主要赛式：F-1、F-3000、F-3、亚洲方程式、宝马方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。F1赛事介绍•F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula1GrandPrix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIAFormula1WorldChampionship”一级方程式赛车世界锦标赛。F1赛事介绍•至于为何叫做Formula“方程式”赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。F1赛事介绍•F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽车协会FIA“法文：FederationInternationaledel'Automobile的缩写”，主席是MaxMosley先生。FIA与BernieEcclestone所拥有的F1管理公司关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。F1赛事介绍•Formula其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FiA所制定的规格与规则下来制造赛车与进行比赛的。而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。该赛事规定了车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量等数距，F1赛事介绍•F1车手是这个世界上的“稀有动物”，全世界找不到哪项著名的运动只有20多人有资格参加。研究表明，F1车手的反应速度并不比一般人快很多，但智商要高出大多数人，高水平职业车手的智商超过90％的普通人。F1赛事介绍F1赛车另一个特点就是贵，谁也说不清楚F1赛车到底有多贵，因为这是各车队的最高机密。但如果不将研发与测试的费用算在内的话，单以材料与技术来估算，可以大概算出一辆F1赛车值多少钱———一辆不含备用零件的F1赛车，大概需要750万元人民币。法拉利车队一年需支付1510万美元用于风洞试验，全队800人努力工作1年，车队耗资4.438亿美元，为的仅仅是将赛车平均圈速提高0.5秒～1秒。F1排斥任何美学元素，车身绝无华而不实的设计，一切都为提高车速而制定，F1永恒不变的真理是：“快”才意味着“美”。F1的最高时速是415公里/小时。F1赛事介绍雷诺方程式赛事简介•雷诺方程式是世界上著名的方程式赛车赛事，该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的，方程式赛车由意大利TATUUS制造，该类单座赛车的马力为200HP,最高时速可达到一小时260公里。雷诺方程式2000赛车的良好性能保证了其在全世界的普及程度。这种2000型的赛车每年制造超过700辆。雷诺方程式赛事简介•雷诺2000方程式赛车给全世界的热衷赛车运动的年轻人提供了一个驾驶技能的提高和身体及心理状态适应环境，为他们走向F1，成为未来之星做下铺垫。雷诺方程式2000赛事从2000年起举办至今，已经将一些车手推向F1的舞台，其中包括：莱科宁、马萨、克莱恩等F1车手。雷诺方程式赛事简介•雷诺方程式2000赛事在欧洲，美洲及亚洲都有系列赛事，其中以意大利、英国及德国的赛事最具传统，并以多名年轻优秀的车手的参与而闻名，车队和车手都在这里寻找着履历、成功和名声。众所周知，意大利的雷诺方程式赛事是高水平及最富有挑战性的系列赛，雷诺方程式2000比赛从2000年揭开战幕以来，意大利的车队在4次欧洲大师杯赛上(EUROMASTER)获得了3次冠军，其中2个车手成功地进入了F1赛场,他们是索伯车队的马萨和丰田的试车手布里斯科。雷诺方程式赛事简介拉力赛（Rally）•拉力,是其英文Rally的中文译音,是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。•亦称“多日赛”•比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。拉力赛（Rally）•主要赛式：国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛（WRC)（14站）、欧洲拉力锦标赛（11站)、亚洲拉力锦标赛（6站）、非洲拉力锦标赛（5站）、中东拉力锦标赛（6站）。世界拉力锦标赛赛事简介•国际汽联的一项和F1等级的重要赛事，为此着迷的人绝不亚于一级方程式；中文称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛，全年赛程规划有14个站，分别在14个不同的国家举行，赛季分为两部份，在上半年赛继结束之后经过约一个月的休息之后再进行下半年赛季，让各车队对车辆与车手做一重新调整。世界拉力锦标赛赛事简介•WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车项目最严苛，也最接近真实世界的一种比赛，因为所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。世界拉力锦标赛赛事简介•比赛组别•比赛依参赛车的不同分为：原厂组GroupN及改裝组GroupA两大组别•锦标赛分组•WRC比赛中有两项FIA锦标赛，WorldRallyCar(W.R.Car)组及F2组，在每一站的比赛各组取前六名，分別得到10、6、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分。世界拉力锦标赛赛事简介•其中WorldRallyCar(W.R.Car)是包含在A8组中，这个锦标只有汽车制造厂身分的厂队才具有参赛资格，2000年共有7个车厂参与其中，採每队两部车的编制，除了这两部车之外，其他参赛车所得到的积分与將无法計入车队年度积分。目前大家所熟知的WRC参赛车与车手，应该都是属于W.R.Car这一组。世界拉力锦标赛赛事简介•WRC比赛方式•WRC每一站比赛分为3个Leg，通常每天为一个Leg，赛程规划大多在1500公里，其中分为SS(SpecialStages)路段与RS(RoadSection)路段两种，SS(SpecialStages)路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和來分胜負，计时的單位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。世界拉力锦标赛赛事简介•不同的SS路段间则以RS(RoadSection)路段相连接，通常RS路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一樣不能超速违规。因此为了让车手有足夠的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，給车手以当地法定速限完成RS路段，並配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩將加罚10秒。世界拉力锦标赛赛事简介•WRC比赛路面•比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(砂石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狹窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力。肯亚SAFARI站则是在高溫的沙漠中比赛，要在这些严苛路況中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。世界拉力锦标赛赛事简介耐久赛（GrandTouringCar）•亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2～3名驾驶员，轮流驾驶。比赛一般进行8～12小时,以完成圈数的多少评定成绩。耐久赛（GrandTouringCar）•主要赛式：国际汽车耐力系列赛（11站）、法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。勒芒24小时耐力赛赛事简介•每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事———“勒芒24小时耐力赛”（法文为24URESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年－1948年末举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。勒芒24小时耐力赛赛事简介•每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。勒芒24小时耐力赛赛事简介•由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。勒芒24小时耐力赛赛事简介•大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。勒芒24小时耐力赛赛事简介越野赛（Rallycross）•汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。越野赛（Rallycross）•主要赛式：世界杯赛制越野赛（自1996年起）、巴黎-达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎-莫斯科-北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。达喀尔越野拉力赛赛事介绍•达喀尔越野拉力赛，是世界上规模最大的洲际拉力赛。这项比赛由法国人泽利·萨宾发起，这位车手在1977年参加利比亚沙漠中举行的一项拉力赛后，被浩瀚的沙海征服。回到法国后就开始筹划这项全球最为艰巨的越野赛：从法国出发，越过比利牛斯山，进入西班牙，，渡过直布罗陀海峡后来到神秘的撒哈拉大沙漠，最后在非洲西海岸的达喀尔结束—这就是巴黎—达喀尔拉力赛的雏形。达喀尔越野拉力赛赛事介绍•达喀尔拉力赛也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。自1979年起，该项赛事已经连续举行了24届，每届比赛超过一万公里，大部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段，更要经过高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠GPS自己寻找前进的方向，每天跋涉一两千公里。因此，巴黎—达喀尔拉力赛堪称人与自然挑战的最高典范，他的艰巨程度超过地球上任何其他的比赛。达喀尔越野拉力赛赛事介绍•过去25年里，巴黎—达喀尔比赛始终坚持向所有人开放，比赛线路充分满足参赛者的热情，而且轿车、卡车、摩托车、自行车都可以参与。它可以令每位参赛选手在