国外竞争车型分析简介

国外竞争车型分析简介-KenZhouPTCChina2009/1/07-与奇瑞技术交流©2006PTC2Agenda•竞争车型分析定义？•竞争车型分析的范围•竞争车型分析的基本流程•竞争车型的数据管理•竞争车型分析：产品规划动力性能总布置参数外饰白车身，底盘重量，成本分析设计工艺分析竞争车型展示©2006PTC3TheProfoundKnowledgeCanOnlyComeFromtheOutside。深刻的知识只能来自外届。-Dr.E.WDeming-戴明©2006PTC4竞争车型分析的发展需求•当今世界汽车市场竞争异常激列。缩短的产品生命周期和加快的新车上市时间的需求加快了新车研发的节奏。•为了了解竞争对手的技术发展，改进产品竞争力，几乎所有的世界汽车公司都采用了竞争车型分析的工具。•先进的IT工具使得竞争车型的最佳实践和知识数据能够被快速的组织和传递•竞争车型分析的目标：支持逆向工程设计收集创新概念建立正确的设计目标(Targeting)降低产品成本改进产品质量提高制造效率缩短产品开发时间时间成本节约现有竞争车型分析方法世界级竞争车型分析方法差距：改进的空间©2006PTC5国际汽车公司竞争车型分析案例尼桑丰田宝马©2006PTC6成功案例：丰田LexusLS4001760公斤1760公斤1710公斤车重0.370.320.28-0.29风阻系数Ｃｄ63db@100km/h78db@200km/h61ｄｂ@db/100km/h76db@200km/h58db@100km/h73db@200km/h噪声特性18.8英里／加仑(USA)19英里／加仑(USA)23.5英里／加仑(USA)油耗222公里/时222公里/时250公里/时最高时速BMW735iMercedes420SE/560SELexusLS400•Lexusfirstvehiclelaunchedvehiclein1989•LexusbenchmarkedMercedesBenzandBMW•OutsoldMercedesinfirstyear.•BecomeabenchmarkedvehicleforotherautomakersSource:ToyotaWays©2006PTC7克莱斯勒研发中心ChryslerTechnicalCenter©2006PTC8克莱斯勒卡车，SUV研发中心(PROC)©2006PTC9克莱斯勒汽车研发的组织结构采购和供应商工程设计前轮驱动后轮驱动承载式制造工程财务支持功能-HR,IT动力总成市场和销售FrontWheelDriveReal-wheelDriveBodyonFramePowerTrain造型设计商务运行©2006PTC10Chrysler竞争车型分析组织架构竞争车型分析部CTC分析部PROC分析部•Sadan,Minivan•SupportedbyFWD,RWDprogramteam•TruckandSUV•SupportedbyBodyononFrame,andRWDprogram,外包竞争车型情报分析PＤVP•Competitor’sproductpipeline,Technologytrend,customerｐｒｅｆｅｒｅｎｃｅ，ａｎｄＳａｌｅｓｓｔａｔｕｓSpecialStudyandbenchmark支持整个产品开发过程•Chrysler具备同时对两个同类型车做竞争车型分析的能力•每个分析部可以同时展示４个竞争车型研发项目组试验部©2006PTC11竞争车型分析(Benchmark)的范围竞争车型分析竞争车型发展规划分析竞争车型拆解(Teardown)分析竞争车型制造能力的分析白车身底盘内饰总布置发动机NVH空气动力性整车动力性成本分析重量分析电器HVACHPVEHPV投产曲线可制造性竞争车型战略竞争车型生命周期发展趋势新技术©2006PTC12竞争车型测量和试验流程数据发布到公司网络评估目标•客观特性和功能分析静态试验•整车尺寸•照片•内饰制造工艺•可制造性试验场动态试验•动力性能&燃油经济性•整车动态试验•刹车性能•NVH实验室动态试验•空气动力性能，风噪声-NVH•热力性能和空调试验•电子系统整车功能技术分析逆向工程运用零件展示©2006PTC13竞争车型分析的基本交付物标准交付物•数字化测试–包括白车身硬点•“创意”分析•照片–整车和零件分解之前，之中和之后的对比•重量报告•白车身金相分析•板金件压痕试验•内饰制作工艺•可服务性标准交付物•数字化测试–包括白车身硬点•“创意”分析•照片–整车和零件分解之前，之中和之后的对比•重量报告•白车身金相分析•板金件压痕试验•内饰制作工艺•可服务性报告•分析报告向公司领导汇报报告•分析报告向公司领导汇报展示•所有零件展示大型框架上•白车身安放在可移动台架上展示•所有零件展示大型框架上•白车身安放在可移动台架上其他研究•EHPVHPV工时计算•BIW结构试验•零部件设计分析零件吻合质量分析•成本分析•模块化运用其他研究•EHPVHPV工时计算•BIW结构试验•零部件设计分析零件吻合质量分析•成本分析•模块化运用©2006PTC14制造商数据汽车杂志竞争车分解数据竞争车试验数据创新主意采集零部件数据库销售/市场制造造型设计综合整理发布一至的数据提供给不同的用户竞争公司分析竞争车型分析公司统一的竞争车型数据库竞争车型数据库是一个互联网架构的数据库，包括了详细的静态和动态参数以及宏观竞争环境和战略的分析。全公司工程设计及相关部门人员都可以通过电脑进入该系统。产品开发竞争车型数据库©2006PTC15竞争车型分析-车展趋势分析通过对世界各大汽车展的跟踪，了解世界汽车发展新趋势。例如竞争的新产品，新能源，新动力，新技术等。©2006PTC16竞争车型分析-产品规划通过对竞争车型的生命周期，上市时间和战略的分析，从而制定更有针对性的新产品规划©2006PTC17竞争车型分析-产品规划案例©2006PTC18竞争车型分析-整车动力性能测试•5秒行驶距离(ft)/20秒行驶距离(ft)•0到以下速度的时间(mph)•10，20，30，40，50，60，70，80，90•100，110，120•40-60MPH•50-70MPH•70-90MPH•50-100MPH•0.25英里所需时间和达到的速度•50MPH所需力量(LBS)•即时加速度•PEAKACCEL(FT/S/S)•TIMETOPEAK(SEC)•ACCEL@2SEC(FT/S/S)•IDLE+100RPM(SEC)•液力变矩器失速速度(rpm)•最大时速:•匀速道路行驶油耗•30MPH，40MPH，50MPH，60MPH，70MPH•80MPH•怠速时油耗，空档和行驶状态•高速公路油耗•城市道路油耗©2006PTC19竞争车型分析-车型总布置基本参数根据SAEJ1100标准，测量车型定义所需的基本参数（硬点），包括车型外形尺寸，乘员空间尺寸，人机工程尺寸。概念设计和可行性设计阶段，设计人员会大量参考竞争车型的相关数据©2006PTC20数据库运用-不同车型参数可对比的界面©2006PTC21数据库运用-不同车型的图片比较界面©2006PTC22竞争车型分析-白车身，地盘•为了了解竞争车型的结构特点，整体刚度和安全性，整车结构的主断面会被切割而加以全面分析。•分析重点包括断面构架，材料厚度和性能，焊接特点和3维数字扫描（digitizing)VolvoS80A柱断面焊点分析©2006PTC23竞争车型分析-板金件间隙，齐平度分析•通过对竞争车型外车身的测量，来评估竞争车型关键板金件之间，板金件和外饰件的间隙和齐平度。•测量是在一批车中进行选出其平均值。•测量部位事先已确定。见右图示©2006PTC24竞争车型分析-零件重量和单位成本•零件重量对轿车的油耗，排放，刹车性能有直接的影响。通过对竞争车型的零件重量分析，可以找到与世界先进水平的差距,吸收借鉴先进设计理念，减轻新车重量。•对系统和零件的分析包括，BOM,材料种类，几何尺寸，扫描数据，重量和成本估计。©2006PTC25竞争车型分析-零件及系统设计分析零件名：2003丰田Matrix仪表盘线束设计分析描述：接线盒连接件具有多种功能。支持多功能的模件被加到了电子主体模块上特点：线束夹子和走向导轨被融合到一个零件上。减少了零件数，从而零件成本和安装成本。通过对零部件和系统的设计分析和组装过程分析，找出降低成本，改进质量的机会©2006PTC26竞争车型分析-系统安装工艺分析2003丰田Matrix仪表盘上部覆盖件安装方法分析1.注射成型的内饰件被加装到车仪表盘区。有于零件较大，较复杂，有些地方需要人工手动调整定位。2.白天行驶大灯感应器连接到DLR跨接线束，在卡扣到上部覆盖件件上。3.用一个螺丝将覆盖件固定到左边仪表盘内饰件上。4.用两个螺丝将覆盖件固定到收音机区域左右两边。5.用两个螺丝将覆盖件固定到收音机的支架上。通过对竞争车型系统的拆解，总结和记录竞争车型系统的装配方法和工艺。©2006PTC27竞争车型分析-制造工时（HPV/EHPV)分析2005雪佛莱EquinoxEHPV分析制造工时是衡量制造效率的主要指标。优秀的设计能够提高制造效率。通过对竞争车型设计分析，安装工艺的分析，把最佳实践借用到自己产品设计中，是竞争车型分析中另一个主要目的。•电动助力马达包括在转向柱上。•消除了定位用工具和对助力液压管道的紧固件。•简化了安装过程：•没有油泵•没有助力液压管道•没有单独的储油罐•没有单独的滑轮。和Chrysler300比，节省EHPV时间2.39分钟©2006PTC28投产曲线分析：投产效率(LaunchRamp-up),达到设计产能所需的时间。竞争车型分析-总装厂投产分析本田ALLISTON总装厂,2001PILOT•有效损失时间:0.0•投产全周期:11weeks•学习率:67%•4周起点.损失的产量由现有产品弥补©2006PTC29竞争车型展示•对竞争车型分析过程和结果举行现场讨论会,并组织工程设计人员对分拆得后的系统进行观摩学习，也是竞争车型分析中不可缺少的环节。•公司都有专门的地方展示已经分解和的车体和系统。•相关产品开发人员必须有组织的参观分解后的竞争车型，并提出设计改进的建议。WarRoomSystemDisplayWorkshop©2006PTC30竞争车型拆解对研发人员的要求•产品开发项目组，先期工艺部门，核心系统团队，财务，产品规划和竞争车型部共同达成工作任务说明书（ＳＯＷ）•先期工艺部门必须到现场对整车的安装工时进行计算•每一个设计团队都必须制定参观拆解车型的时间表•每一个工程师在进入展示区时必须签字•要求每一个参观者都必须提出创新概念和主意，并被记录下来•产品开发项目组评估拆解车型，并举行现场专题讨论会©2006PTC31竞争车型系统分析报告总结案例©2006PTC32总结•竞争车型分析包括前期产品规划，车型分解，和制造工艺，工时分析。•有较为完整的车总布置和硬点定位数据•竞争车型分析紧密支持现有产品开发需求•侧重在重量，成本，工时的分析，以及设计创意的采集•网络架构数据库提供了数据储存和数据发布的平台