监理规划

大广高速京衡段JL6驻地办《监理规划》江苏华宁交通工程咨询监理公司1根据监理服务合同，大广高速京衡段JL6合驻地办的监理工作由江苏华宁交通工程咨询监理公司担任。监理的服务期限为工程施工工期加上缺陷责任期共计48个月，其中施工工期为24个月，缺陷责任期为24个月。江苏华宁交通工程咨询监理公司成立于1993年3月27日，具有交通部和建设部批准的公路工程甲级监理单位资质。通过了ISO9001质量标准认证。现隶属东南大学，法人代表李晋三。本监理规划依据监理服务合同文件、监理服务大纲（监理投标文件）及与本工程项目相关的工程承包合同文件、设计文件等技术资料进行编制，是实施监理服务的纲领性文件。驻地办欢迎总监办、业主、公路质量监督部门及有关各级领导检查、指导并监督本规划的执行。在监理工作实施过程中，如实际情况或条件发生重大变化时，驻地办将视具体情况对本规划进行调整和完善。一、工程项目概况及监理工作范围工程1、工程概况本驻地办所辖分别为LQ12标段（K132+600~K133+200）、LQ13标段（K133+200~K150+000）、LQ14标段（K150+000~K156+900）三个合同段。线路起点于沧州市肃宁县张家村东南K132+600，向南于K132+882.1（2–18m顶进框架结构）下穿朔黄铁路后，经K133+425河龙旧线分离式立交（81.96m）、K135+028.1河龙线分离式立交（85.96m）后，至肃宁互通（K135+150~K136+350）,再向南于K139+948进入保定市蠡县境内，向南至K141+422再次进入肃宁县境内，经K141+690.5给水渠中桥（53.02m）、K142+479西谈论小桥（31.04m）向西南于K143+662进入衡水市饶阳县境内大广高速京衡段JL6驻地办《监理规划》江苏华宁交通工程咨询监理公司2后继续向南经K145+004姚埝分离式立交（65.96m）、K148+640东岐河中桥（53.02m），向南于K151+373起，由滹沱河特大桥（4627.5m）跨越滹沱河后，再向南在桩号K156+900处与十五合同段贯通。线路设计：整体式路基宽度34.5米，双向六车道，设计行车速度120公里/小时，桥涵设计汽车荷载采用公路―Ⅰ级。本工程路基填料采用沿线取土，LQ12标段路基填方8174m3,LQ13标段路基填方3079254m3，LQ14标段路基填方524156m3.各标段主要结构物有：LQ12标段有分离式立交1座，LQ13标段有中桥4座、小桥1座、涵洞6座、互通立交1座、分离式立交4座、通道25座，LQ14标段有特大桥1座、涵洞1道、通道2道。2、工程特点：（1）、软基处理面积和路基填方量大，本驻地办辖段内，软基处理面积13.95万m2，软基处理施工的质量及进度，对路基填筑的工期和路基的工后沉降影响很大，所以，抓好前期软基处理的施工已成为影响整个路基工程能否按期保质保量完成的关键因素。全线路基填方共有361.16万m3,但在沿线范围内，地形平坦，没有突起的山丘、土坎及荒地可作为取土场地，土源需求量大但比较缺乏，选择合格的、足量土源路基填方工程施工的关键之一。（2）、滹沱河特大桥是本合同段的关键工程由本驻地办承担的滹沱河特大桥（4627.5m）合同施工工期为24个月。它制约着合同各项目标的实现；是本合同的关键性工程。（3）、施工难度大本驻地办所辖工程路线下穿朔黄铁路和上跨多条地方道路，以及跨越滹大广高速京衡段JL6驻地办《监理规划》江苏华宁交通工程咨询监理公司3沱河特大桥，结构工程量大，任务艰巨。沿线软土地基多，路线穿越基本农田范围内，施工便道需要重修。1）技术含量高下穿朔黄铁路分离式立交，为2–18m顶进框架结构，交叉处铁路轨顶比地面高4.91m，施工难度大，技术含量高，施工安全要求高，施工工艺要求特殊。另外，软基处理、深孔桩基、弯道，斜交桥梁粱（板）预制、安装、现浇箱梁，也应作为监理控制的重点。2）总工程量大本合同段工程的施工合同价每公里的工程量比一般高速公路高出很多。总工程量大，施工任务艰巨。3、工程难点和监理工作重点分析（1）、路基工程的重点和难点1）路基填料的土质及强度（CBR）本工程路基以借土填筑为主，工程附近的土质主要是细颗粒砂性土，有些地方还夹杂着粘土块（层）且不同深度土层的含水量也不相同，土质变化较大。当使用土质不均匀或夹杂粘土块的土填筑路基时，会造成最佳含水量难以控制，碾压过程中容易出现松散或“弹簧”现象，严重影响路基压实质量。细颗粒土的强度不高，尤其是用作路床填筑时，其CBR值可能达不到设计及规范要求。控制路基填料质量应从源头抓起。在选择确定取土场时，监理要现场勘察，并通过挖探坑检查该土场的土层变化情况、土质均匀性和适宜的取土深度。用作上路堤及路床部位填筑的取土场，还应对土样进行CBR试验。要确大广高速京衡段JL6驻地办《监理规划》江苏华宁交通工程咨询监理公司4保填料的土质均匀性，土的各项物理力学指标满足设计和规范要求。2）标准击实试验标准击实试验是控制和检验路基压实质量的重要依据。鉴于本工程附近土质变化大的特点，监理要时刻注意填料的土质变化情况，督促承包人根据土质的变化进行相应的标准击实试验，同时监理也要100％地做相应的平行试验，确保标准击实试验结果符合路基填料的实际情况。3）路基填筑的摊铺和碾压摊铺和碾压是路基填筑的两个重要环节。填料摊铺的层厚和平整度、碾压遍数会直接影响路基压实质量。本工程范围内的路基填料以细颗粒砂性土为主，土的保水性能差，水份很容易下渗和蒸发，这就要求土填筑层的碾压时间不能过长，要在水份散失以前在最佳含水量附近碾压好土填筑层。为此，监理一方面要特别注意路基试验段施工情况，通过试验段路基施工，确定最合适的土填筑作业段长度、分层厚度和碾压遍数。另一方面，要求路基施工时尽量采用两台以上的压路机同时进行碾压作业，尽可能在较短时间内把土填筑层碾压密实，达到规定的压实度。在正常的施工作业过程中，监理要加强对分层摊铺厚度、摊铺的平整度、填料含水量和碾压作业情况进行检查，控制好施工作业过程进面确保路基质量。4）路基边坡防护本工程路基填料以细颗料砂性土为主，填筑的路基边坡容易受到雨水冲刷而损毁。在雨季（7、8月份），本工程所在地雨水集中雨量大，对路基边坡的冲刷严重。为此，在路基填筑施工过程中，监理要督促检查承包人做好临时拦水带，并隔20m左右在边坡上设置临时排水槽，确保施工期间路基边坡大广高速京衡段JL6驻地办《监理规划》江苏华宁交通工程咨询监理公司5不被雨水冲刷损毁。路基填筑施工基本完成时，监理要督促承包人尽快对路基边坡进行整修，并按设计要求做好边坡防护工程。5）台背回填结构物前后的路基填筑质量不易保证。桥头跳车是目前公路几大病害之一，为在本工程消除该病害，监理工程师应对台背回填给予高度重视。为此，驻地办将制定台背回填施工管理实施细则，主要要点如下：①清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和压实断面处。②做好机械准备工作，要备有12～15T以上压路机进行台背回填压实，同时应备有相应的手扶振动碾压或打夯机处理结构物的边角区域和压实机械无法压到的地方。③应写出施工方案及施工工艺方法，要对每个结构物设专人管理，责任落实到人。④所有台背回填前，要按分层的压实厚度，在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺，并由下向上编排序号，以利施工管理，在具体施工中，要采用挂线法摊铺，确保每层压实厚度和平整度。⑤要做好图纸要求的材料的选料及标准击实，保证原材料质量。⑥回填时，结构物的强度要达到设计要求，且顶板必须架设或现浇完成，要注意台（涵）背两侧对称回填，每层压实厚度不超过15cm。⑦回填施工范围除了要符合设计图纸要求，还应处理好与衔接的已填筑的路基部分的衔接。应将原填路基挖成台阶状，并检查压实度，达到要求后，方可填筑。⑧回填压实度不小于98％。大广高速京衡段JL6驻地办《监理规划》江苏华宁交通工程咨询监理公司6⑨施工过程中要认真填写施工压实记录，写明填土层数及挖验厚度。⑩压实完成后，承包人每层必须至少检查三点，监理工程师按30％频率抽检，检测部位应与承包人交替进行，合格后方可进行下一层填筑。11台背回填完成后，单独进行报验交工，合格后，方可计量。（2）、桥涵工程的重点和难点本工程桥涵结构都是常用的结构型式，没有特殊结构，其施工工艺也比较成熟。但本工程也有其自身特点，监理要重点做好以下几个施工环节的监理工作。1）地基承载力对于无桩基础的桥涵工程，地基承载力的大小将直接影响桥涵工程的稳定性和质量。若地基承载力不足，将导致桥涵工程出现沉降，并且这种沉降在很长时间内都不能稳定下来，有些在通车运营时还会有沉降。因此，监理要密切关注桥涵工程地基承载力是否能满足设计要求。一方面，桥涵基坑开挖到设计标高后，监理要对基底承载力进行检验，检验方法选用轻型触探试验、荷载板试验或标准贯入试验等，若试验结果不满足设计要求的承载力，监理要分析试验结果，提出相应的解决方法，与业主和设计单位协商确定最合适的变更处理方案。第二方面，若设计要求对桥涵基底采用软基处理，监理要全过程旁站监督软基处理施工过程，确保施工质量。软基处理完成后，要进行单桩和复合地基承载力试验，满足设计要求后方能进行桥涵基础的施工。第三方面，桥涵基坑开挖完成后或软基处理完成后，若试验地基承载力满足设计要求，监理则要督促承包人尽快施工桥涵基础，防止基坑长期暴露在外而降低了承载力。大广高速京衡段JL6驻地办《监理规划》江苏华宁交通工程咨询监理公司72）钻孔桩基础本工程的大中桥都采用钻孔灌注桩基础。根据工程地质情况，我们估计桩基是摩擦桩，且桩身长。为确保桩基质量，监理应重点控制以下几项：①对桩位坐标的验算和桩位放样的复测开工前，监理应验算设计图上的桩位坐标，发现问题及时提请设计单位审核和变更。桩位坐标验算无误后，监理要对承包人的施工放样进行独立复核测量，确保桩位准确。②对桩基钻孔过程的检查监督钻孔是桩基施工中第一道重要工序。监理要督促并检查承包人采用适合于实际地质条件的钻孔工艺和机械设备进行施工。在钻孔过程中，监理一方面要随时检查钻孔进尺情况和人工造浆护壁情况，保证钻孔能顺利进行。另一方面，监理要特别注意各地层土质的变化情况，因为桩基周边土质不同对摩擦桩的承载力影响很大。监理要根据钻孔进尺的难易程度、随泥浆浮出的钻渣情况判断各地层土质，并与设计图纸比较，发现有差异时，分析可能影响桩基承载力的程度，及时提请设计单位验算复核和变更。监理要督促和检查承包人对钻孔过程的记录情况，记录要全面、及时和准确。③终孔检验和灌注砼旁站钻孔完成后，要立即进行砼的灌注施工，防止停顿时间过长而造成坍孔。监理要及时到施工现场，对孔深、孔径、垂直度、清孔的泥浆指标等进行全面检查，满足规范及设计要求后方可进行下一步的施工。终孔质量符合要求后，监理要全过程旁站检查和监督钢筋笼的安装及焊接质量、导管安装长度及密封情况、砼的拌制及灌注情况，具体检查项目、大广高速京衡段JL6驻地办《监理规划》江苏华宁交通工程咨询监理公司8检测频率、检测方法及合格标准见本章第四节中的相关内容。特别要注意，首批灌注的砼要埋住导管1m以上，随后要连续灌注至要求的标高（含凿桩头的砼）。一旦发现有因砼卡管、坍孔等原因引起砼不能连续灌注时，要立即要求承包人停止该桩的施工，查明原因，提出该桩的处理方法报驻地工程师批准后，方可进行该桩的处理。通常，对断桩的处理原则是原位处理该桩，不采用两侧补桩处理。处理断桩的方法，视断桩的深度情况，或者采用把已灌注的砼打碎清除并在原位重新钻孔成孔和灌注砼，或者采用埋护筒挖孔接桩处理，处理后的桩身质量和承载力必须满足设计及规范要求。3）结构混凝土质量桥涵结构混凝土质量的要求是“内实外美”，即在保证砼密实强度满足要求的基础上，外观质量要美观。在保证砼密实和强度方面，监理重点控制好原材料、砼配合比、监督检查承包人严格按批准的配合比拌制砼、砼的浇筑振捣养护工艺等，具体监理工作详见本章第四节相关内容。要确保砼外观质量，监理就得下一些功夫，关注具体施工细节，因为砼外观缺陷有多种，