旁站监理实施细则

北京地铁14号线土建施工监理03合同段旁站监理实施细则北京方达工程管理有限公司北京地铁14号线土建施工监理03合同段总监办二零一一年四月目录一、工程项目概况……………………………………………………………………1二、旁站监理依据……………………………………………………………………7三、旁站监理范围……………………………………………………………………8四、旁站监理程序…………………………………………………………………9五、旁站监理人员的主要职责…………………………………………………10六、旁站监理工作内容………………………………………………………………10七、旁站监理人员注意事项…………………………………………………………19八、附件8.1《旁站监理记录样表》………………………………………………………208.2《现场旁站监理记录通用表》………………………………………………218.3《视频旁站记录通用表》……………………………………………………228.3《视频旁站监理记录通用表》………………………………………………23北京方达工程管理有限公司地铁14号线旁站监理实施细则一.工程概况1.工程基本情况工程名称北京地铁8号线三期工程土建施工监理03合同段工程地点丰台区工程性质轨道交通工程监管单位北京市建设工程安全质量监督总站建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心勘察单位北京城建勘察设计研究院有限公司设计单位北京城建设计研究总院有限责任公司为总体总包单位；铁道第三勘察设计院集团有限公司；中铁隧道勘察设计有限公司；北京市建筑设计研究院监理单位北京方达工程管理有限公司承包单位北京城乡建集团有限公司北京住总集团有限责任公司中交隧道工程局有限公司中国建筑第八工程局有限公司开工日期2010年5月1日竣工日期2014年12月31日工期天数1705日历天质量目标合格合同价款137970万元承包方式监理服务合同安全目标杜绝重大安全事故文明施工目标北京市安全文明样板工地里程碑工期目标履行合同工期北京方达工程管理有限公司地铁14号线旁站监理实施细则土建施工监理03合同段组成一览表监理标段施工标段施工部位施工方法主体工程附属工程施工单位备注0305西局站-东管头站区间暗挖1156.295m联络通道兼泵房北京城建集团东管头站明挖（部分暗挖）13370.6㎡出入口北京城建集团东管头站-丽泽商务区站区间暗挖526.575m北京城建集团丽泽商务区站明挖207.75㎡出入口风道北京城建集团06丽泽商务区站-菜户营站区间盾构684.939m北京住总集团有限公司菜户营站明挖13919.34㎡出入口风亭菜户营站-西铁营站区间盾构1225.824m07西铁营站明挖14202㎡出入口风亭中交隧道工程局有限公司西铁营站-右安门外站区间盾构828.3m联络通道08右安门外站明挖13592㎡出入口风亭中国建筑第八工程局有限公司右安门外站—北京南站区间矿山法637.046m单渡线北京南站二次结构150.300㎡2.单位工程情况描述⑴大红门桥站至和义站区间该区间线路北起大红门路与南苑路相交路口处的大红门桥站，线路出站后分别从南苑路西侧穿南四环路绕过大红门立交桥，然后向南苑路路中靠拢，中间穿过双丰铁路，久敬庄站人行天桥和义农场北铁路等环境风险，到达和义西里南街与南苑路相交路口北侧的和义站。起迄里程：K38+497.068～K40+496.335，长2190.240Km。采用盾构法施工。线北京方达工程管理有限公司地铁14号线旁站监理实施细则间距15-33m，隧道洞底标高在23.40-28.30m左右，埋深17.30-21.9m。暗挖法施工，在西-东区间中部设置两个暗挖竖井，该段线路由6段直线和5段曲线组成，最小曲线半径1000m,线路纵剖面由2个人字形坡和2个V形坡组成，坡度2-18‰间。地基土为第四纪沉积层的卵石圆砾层。地下水为潜水，场区当前的潜水水位标高在20.38-21.28间。可不考虑降、排水。⑵附属风井东管头站位于丽泽路与羊坊店南路交叉路口的南端，除交叉路口以北的羊坊店南路实现规划外，其他三向道路均待扩改。交叉路口的东北象限为在建项目，西北象限为丽泽批发市场，西南，东南象限均为待迁的平房。站址处地面交通流量大，地下管线主干管多，拆迁量大。该站为两层双柱三跨岛式车站，地下一层站亭层，地下二层站台层。总建筑面积13370.60㎡，其中主体面积8594.16㎡，附属面积4776.44㎡，起迄里程K13+072.575-K13+271.425m，车站总长200.85m，总宽20.9m，站台宽12m，结构底板埋深18.7m，顶板覆土3.5m，明挖法施工，出入口暗挖施工。站址处土层为卵石、圆砾层和Ⅴ级围岩。地下水位较高，其类型有上层滞水、潜水和层间水。⑶联络通道该区间线路沿丽泽路南侧敷设，直至丽泽商务区站，沿线下穿多处平房。起讫里程K13+273.425～K13+771.507，长498.082m，双洞单线隧道，线间距13-19m，埋深21m,覆土15m，本区间采用暗挖方法施工。在区间中部设置一个暗挖竖井，通过横通道进行左、右施工，该区间有大断面暗挖施工。区间线路平面由近丽泽路站约百米的曲线段和约400m的直线段组成。线路纵剖面平直，坡度2‰和3‰。结构围岩粉质粘土和卵石。场区当前潜水水位标高28.50-20.00⑷地面注浆丽泽商务区站位于丽泽路与南北向规划路-骆驼湾南路交叉路口区域的南端，它是一座与规划地铁16号线的换乘站，车站周边多为低矮平房。该站为明挖四层三跨岛式车站。地下一层为14、16号线共用的站厅层，地下三层换乘厅层，总建筑面积39931㎡，其中主体面积36930㎡，附属面积3001㎡。起迄里程K13+929.311-K14+137.06,长207.75m,总宽25.1m,站台宽16m标准段埋深北京方达工程管理有限公司地铁14号线旁站监理实施细则16.1m，车站交迭段埋深26.75m。采用明挖法施工，车站两端设盾构机始发井。车站共设4个出入口和两个风亭。车站范围内土层有人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层。主体结构基础置于级配较好的卵石层上。地下水为潜水，赋存于标高23.74m-40.34m以下的砂卵石层中。⑸区间线路沿丽泽路敷设，沿线道路交通繁忙，道路两侧多为中、高层住宅小区、商务楼，需下穿莲花河及嘉年华商务会馆。起迄里程K14+125.886～K14+810.825，长684.939m，双洞单线隧道。线间距12-19m。覆土厚度10-17m,盾构法施工。在菜户营站西段左右线设置盾构始发井，丽泽商务区站设置盾构接收井。于K14+510设一座联络通道。线路由三个直线段和两个曲线段组成，曲线半径R=1200m，线路纵剖面由两个下坡段组成，最大坡度为25‰。该区间地基土层为卵石-圆砾层，结构基本处于潜水水位以上。⑹菜户营站菜户营站位于菜户营桥西南、京九铁路以西、金泰苑小区北侧绿化地内，东西走向。站区中部路面下有埋深小于3m的管线，施工时需改移。菜户营站为三层双柱三跨岛式车站，地下一层设备层，地下二层站厅层，地下三层站台层。车站总建筑面积13919.34㎡。其中主体面积12084.93㎡，附属面积1834.41㎡。起迄里程K14+810.825-K14+995.175，车站总长184.35m，标准段宽21.2m，站台宽12m，车站主体结构底板埋深23.5m，覆土厚3m左右。明挖法施工。车站西段设盾构始发井，东段设盾构回收井。该站设2个出入口，4个风亭和三个安全疏散通道。该站地基持力层主要为第四纪沉积的卵石层。本工程拟建场地范围内无地表水。潜水主要赋存于标高26.58-27.92m以下的砂、卵石层中。⑺菜户营站～西铁营站区间区间线路沿丽泽路辅路向东，下穿京九铁路后转东南向，斜穿菜户营南路，再向东穿莲花河至莲花河、凉水河交汇处南岸的西铁营站。起迄里程K14+995.175+K16+220.999，长1225.824m，双洞单线隧道，线间距10-15m,埋深20-27m,盾构法施工。在K15+200和K15=670处各设一联络通道，在后者设泵站，矿山法施工。北京方达工程管理有限公司地铁14号线旁站监理实施细则区间由三段直线和一段半径350m的曲线组成，纵断面呈V形坡，最大坡度23‰。地基土为卵石-圆砾层。地下水为潜水，水位标高在27-30m以下。莲花河常年有水，水深0.6-1m。⑻西铁营站该站位于凉水河南岸，玉林南路与京开东路相交处。车站南边为首都医科大学操场，东边为大片平房区，北边为凉水河。起迄里程K16+220.999～K16+463.400，长242.4m,车站西段约172m,为双层双柱三跨结构，东段约70m为双层四柱五跨结构。岛式车站。地下一层站厅层，地下二层站台层。车站有效站台及站厅层位于车站中部，标准宽20.9m，埋深17m,明挖法施工。设三个出入口，一个紧急疏散通道，两组风亭。在车站大里程处设轨排井。车站两端设盾构始发井。线路为直线，有0.2％的纵坡。地基持力层为第四纪沉积的卵石层。中浅层可能有滞水。⑼西铁营站～右安门外大街站区间本区间线路沿凉水河南岸东行约350m,斜穿凉水河，沿该河北岸继续东行至右安门外大街站。起迄里程K16+463.400～K17+291.700，长828.300m,双线单洞隧道，线间距15m，埋深15-27m，盾构法施工。与K17+060处设联络通道，矿山法施工。在西铁营站东端设二个始发井，右安门外大街站西段设两个接收井。盾构机自西铁营站始发，在右安门外大街站吊出，转场至西铁营站后在再掘另一线。区间线路由三段直线和两段R=450的曲线段组成，单向坡，坡度为23‰和3‰。主要结构围岩第四纪沉积的卵石层。场地范围内的地表水为凉水河。当前潜水水位标高在18-20m间。⑽右安门外站右安门外大街站位于右安门外大街与凉水河相交处的东北侧。该站为三层两柱三跨岛式车站，地下一层站厅层，地下二层设备层，地下三层为站台层。总建筑面积13592㎡，其中主体面积11886㎡，附属面积1706㎡。该站设两个出入口、三个紧急疏散口和两组风亭。盾构井设在车站两端。起迄里程DK17+291.7～DK17+478.1，长186.4m,标准段宽20.9m,埋深22.5-25.05m，明挖法施工。北京方达工程管理有限公司地铁14号线旁站监理实施细则地基土层为卵石、圆砾层，其余土层均为Ⅴ级围岩，应注意防护地表水为凉水河，该河距场地南侧11-13m。地表水为潜水，当前水位标高19.39-20.07m。⑾右安门外站～北京南站区间本区间线路沿凉水河北岸向东，穿过开阳西巷、开阳东巷和开阳路后与北京南站预留工程相接。区间起迄里程K17+478.1～K18+489.44，全长1011.34,双洞单线隧道，线间距15m，该区间与北京南站相接的一段主体结构已做至K18+115.146，新建长度仅为637.046m。于该区间小里程端设单渡线，区间中部K17+960处设竖井横通道-联络通道。埋深约20m，覆土厚12-15m，矿山法施工。线路为直线，上坡，坡度为2‰和5.963‰。结构穿越的地层主要为卵石层，拱顶处有粉土、砂土夹层。邻近凉水河，上层滞水丰富。⑿北京南站北京南站位于国铁北京南站站址正下方。可与国铁、地铁4号线在此换乘。该站主体结构已经完成，余下的部分仅是设备层、站台层和站台板下层从二次结构开始的后续工作。车站起迄里程D18+488.998-DK18+639.298，车站总长150.3m，标准段宽32.7m，站台宽21.3m，埋深31m。北京南站为地下三层岛式车站，地下一层站厅层，地下二层设备层，地下三层站台层。总建筑面积20671㎡车站出入口与国铁共用。另设一紧急疏散出入口和两组风亭。北京方达工程管理有限公司地铁14号线旁站监理实施细则二.旁站监理依据：1.建设工程有关法律、法规主要有：《中华人民共和国建筑法》《建筑工程质量管理条例》《建设工程安全生产管理条例》《中华人民共和国合同法》《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》（试行）《北京市轨道交通建设工程旁站管理规定》（试行）