搜索
1施工方案及技术措施、工程难点及对策1.1工程概述1.1.1工程简况**市轨道交通1号线二期工程土建施工05标段包括2个地下明挖站（文苑北路站、河南大学站），2个盾构区间（龙子湖中心站～文苑北路站区间、文苑北路站～河南大学站区间）。标段始于龙子湖东北侧的龙子湖中心站，沿明理路绕到尚德东桥东侧下穿龙子湖向北延伸至文苑北路，到达文苑北路站，沿明理路绕到魏河桥西侧下穿魏河后，向北延伸从贾鲁河桥基础间下穿贾鲁河，继续向北延伸至规划刘江西街，最后到达河南大学站。标段起始里程为K37+147.700，终点里程为K40+359.277，标段全长3211.577m。1.1.1.1明挖车站（1）文苑北路站文苑北路站位于明理路与文苑北路交叉口处，沿明理路南北向布置。本车站形式为地下双层岛式车站，本站设置3个出入口和2组风亭。车站结构外包总长208.8m，标准段结构外包宽度19.7m。本车站为两层单柱双跨（局部三跨）框架结构，车站采用明挖顺做法施工，基坑采用800厚地下连续墙+内支撑的支护型式。车站平面位置图见图1.1.1.1-1。图1.1.1.1-1文苑北路站平面位置图（2）河南大学站河南大学站位于规划明理路与规划刘江西街交叉路口北侧，沿规划明理路呈南北向布置。本车站为标准地下两层岛式车站，本站设置5个出入口和4组风亭，车站主体结构外包长度明理路文苑北路3#出入口2#出入口2#风亭1A#出入口1B#出入口1#风亭高压变电所郑州教育学院学区宿舍明理路文苑北路北2386.6m，标准段结构外包宽度19.5m。标准段结构形式为地下两层单柱双跨框架结构，采用明挖法施工。基坑采用φ1000@1400围护桩+止水帷幕+内支撑的支护型式。车站平面位置见图1.1.1.1-2。图1.1.1.1-2河南大学站平面位置图（3）车站工程数量本标段车站主要设计参数见下表1.1.1.1-1表1.1.1.1-1车站工程主要设计参数表车站单位文苑北路站河南大学站标准段端头井标准段端头井主体结构结构形式两层单柱双跨框架结构两层单柱双跨框架结构顶板覆土厚度m3.0（站中心）3.0（站中心）全长m208.8386.6净宽m19.723.619.523.6开挖深度m16.518.116.5618.45围护结构形式地下连续墙灌注桩围护直径mm80080010001000间距mm//14001400支撑道数道33（1道换撑）33（1道换撑）附属结构出入口数量个35风道数量组24围护结构工法桩工法桩规划明理路1#出入口2#风亭河南大学国际学院指挥部2a#出入口2b#出入口3#风亭北规划刘江西街现场空地鱼塘5#出入口3#出入口1#风亭4#出入口4#风亭施工工地31.1.1.2盾构区间（1）龙子湖中心站～文苑北路站区间龙子湖中心站～文苑北路站区间从文苑北路站南端头井出发，沿明理路向南延伸，到达龙子湖中心站，区间线路两侧没有建筑物，区间在龙子湖环路横穿雨水涵、污水、自来水、电力管道，本区段场内分布有热力、广电网络、污水、雨水、自来水、及电力管线。区间共采用四段曲线，半径分别为650m、800m、1000m、1000m，左右线总长度2953.107m。线路纵坡设计“V”型坡，最大坡度24‰，最小坡度0‰，左右线路中心线间距为13m～16m。区间最大埋深18.51m,最小埋深7.39m。区间最低点附近右DK37+721位置设置1个联络通道兼泵房，在右DK38+148位置设置1个联络通道。区间隧道采用盾构法施工，绕到尚德东桥东侧下穿龙子湖，联络通道兼泵房采用冷冻加固矿山法开挖施工。龙子湖中心站～文苑北路站区间平面位置见图1.1.1.2-1。图1.1.1.2-1龙子湖中心站～文苑北路站区间平面图（2）文苑北路站～河南大学站区间文苑北路站～河南大学站区间隧道自河南大学站南端头井出发，沿明理路向南延伸至文苑北路站。区间线路两侧没有建筑物，本区段场内分布有多处给水管、雨水管、燃气、热力等管线。区间共采用两段曲线，曲线半径分别为650m、450m，区间左右线总长2284.156m。线路纵坡设计“V”型坡，最大坡度21.83‰，最小坡度2.0‰，线路中心线间距为13m～14m。区间最大埋深16.00m,最小埋深9.35m。区间在最低点附近右DK39+400位置设置1处联络通道兼泵房。区间采用盾构法施工，绕到魏河桥西侧下穿魏河，并从贾鲁河桥基础间穿越贾鲁河，联络通道采用冷冻加固矿山法开挖施工。文苑北路站～河南大学站区间平面位置见图1.1.1.2-2。（3）区间设计情况详见表1.1.1.2-1。北明理路龙子湖环路龙子湖中心站文苑北路站龙子湖联络通道联络通道兼泵房R—1000mR—1000mR—650mR—800m4表1.1.1.2-1区间设计情况表工程名称龙子湖中心站～文苑北路站文苑北路站～河南大学站线路走向南北走向南北走向起始里程DK37+147.700～DK38+624.261DK38+831.460～DK39+973.477单线长1476.561m1142.140m沿线构筑物无建筑物，穿越龙子湖，道路下有热力、广电网络、污水、雨水、自来水、及电力管线。无建筑物，穿越魏河、贾鲁河，道路下有给水管、雨水管、燃气、热力等管线。平曲线4段半径分别为1000m、1000m、800m、650m的曲线2段半径均分别为650m、450m的曲线联络通道DK37+721、DK38+148（2处）K39+400（1处）图1.1.1.2-2文苑北路站～河南大学站区间平面图1.1.2工程环境本标段车站主体及附属基坑开挖及结构施工期间周边环境较好，建筑物距基坑较远。在施工期间需对周边管线加强保护。龙子湖中心站～文苑北路站区间整体施工环境较好，除盾构穿越一条河流外，未穿越建筑物及重要管线。文苑北站～河南大学站施工环境较好，盾构需穿越2条河流，其中一条污水河。明理路魏河贾鲁河刘江西街贾鲁街姚桥路文苑北路文苑北路站联络通道兼泵房北河南大学站R—450mR—650m5表1.1.2-1本标段周边环境一览表名称环境情况文苑北路站1、地面交通：文苑北路站位于明理路与文苑北路交叉口处，车站设置在明理路下，沿明理路呈南北方向布置，明理路和文苑北路为新建的城市道路，车辆稀少。道路为双向4车道+2非机动车道，道路红线宽50m。2、周边环境：周边目前没有控制性建筑物，地势较为平缓。车站周围用地性质以学校、市政设施用地为主，西侧为**教育学院，东南侧为高压变电所，西北侧和东北侧空地均为城市绿化带。3、地下管线：站位处明理路方向布置有各种管线，管线密集，包括热力管道、广电网络、污水管道、雨水管、自来水管、电力管线等。从管线的埋深数据来看，对工程布置起控制作用的管线主要有明理路中线北侧埋深6m污水管线，南侧DN600自来水管和变电所附近电力管线，其余管线等车站覆土完成后布置在车站上面。河南大学站1、地面交通：河南大学站位于**市规划明理路和规划刘江西街交叉口北侧，车站设置在规划明理路下，呈南北方向布置，规划明理路路基已完成，路面结构尚未施工。规划道路为双向4车道+2非机动车道，道路红线宽56m。2、周边环境：车站东南侧为河南大学国际学院指挥部，砖房结构；西侧为规划的河南大学公寓、学校房屋，规划明理路西北侧为施工场地，东北侧为鱼塘；尚无控制性建筑物。目前，现状周围用地部分正在施工，东北角的居委会和物业用房已处于施工阶段。3、地下管线：站位处规划明理路正在施工中，管线情况需进一步调查。龙子湖中心站～文苑北路站区间龙子湖中心站～文苑北路站区间出文苑北路站向南推进后，沿明理路以4段半径分别为650m、800m、1000m、1000m的曲线向南延伸直到龙子湖中心站。区间隧道均为标准断面，采用盾构法进行施工。本区间线路位于明理路下方，道路下方市政管线埋深较浅，因此施工作业条件非常好，施工风险较小。区间隧道于明理路与龙子湖环路交叉口需横穿现状雨水、污水、自来水和电力等管线。明理路东侧敷设有DN800雨水、DN600自来水和电力管线。由于管线埋深较浅，且为盾构下穿施工，管线不需要改移，只需做好施工期间保护。文苑北路站～河南大学站区间文苑北路站～河南大学站区间线路出河南大学站后，线路沿规划明理路向南敷设，区间线路从贾鲁河桥基础间下穿贾鲁河，再由路中逐步以1段半径为650m的曲线折向道路东侧，绕到魏河桥东侧下方穿过魏河，并以半径450m的曲线折向明理路到达文苑北路站。区间线路两侧现状没有现状建筑物；在道路下方敷设有给水管、雨水管、燃气、热力等管线，管线埋深较浅，施工风险较小。区间隧道在明理路下穿贾鲁河需穿越贾鲁河桥桥桩。1.1.3工程地质及水文地质61.1.3.1地形地貌**地区位于华北平原西南部的边缘地带，地势西南高、东北低，具有典型的由山区向平原过渡的地形特征。拟建本工程基本位于黄河冲积平原，场地平坦、开阔；沿线地形总体呈北高、南低之势，地形坡度较小，地面标高约在80～86m之间，地面波状起伏不大。地表主要为第四系全新统人工堆积层杂填土。1.1.3.2各层土的岩性特征及埋藏条件根据对拟建线路周边工程地质资料的整理所揭示的地层规律表明，工程沿线地面以下45m深度范围内地基土属第四系沉积地层，按其成因类型、岩性和工程性能可划分15个工程地质层，地基土特征自上而下分述如下：第（1）层：杂填土，杂色，稍湿，稍密，主要成分以黏质粉土为主，局部含砖块等垃圾。层底标高81.24～84.39m，层底埋深0.7～3.4m，层厚0.7～3.4m，平均厚度1.56m。静力触探试验Ps平均值3.84MPa。第（2）层：黏质粉土，浅褐黄色，稍湿，中密，干强度低，韧性低，含锈黄色铁质氧化物斑点及黑色铁锰质斑点，具砂感。层底标高77.52～82.39m，层底埋深3.0～7.2m，层厚1.10～6.20m，平均厚度3.38m。静力触探试验Ps平均值2.78MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为6.9击。第(2-1)层：粉砂，黄褐色，潮湿~饱和，稍密，颗粒级配不良，颗粒成分由石英、长石、云母组成，局部含粉土团块。层底标高76.77～81.25m，层底埋深3.7～8.2m，层厚0.5～6.3m，平均厚度3.38m。静力触探试验Ps平均值6.72MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为14.6击。第（7）层：黏质粉土，灰褐色，湿，中密，干强度低，韧性低，摇振反应中等，砂感较强，局部夹粉砂薄层。层底标高73.74～77.52m，层底埋深6.8～12.0m，层厚0.8～6.1m，平均厚度2.79m。静力触探试验Ps平均值2.36MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为8.5击。第(7-1)层：粉质黏土，灰色，软塑，切面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。含蜗牛壳碎片，局部夹黑色淤泥质粉质黏土薄层。层底标高76.30～83.62m，层底埋深2.2～9.4m，层厚0.7～3.0m，平均厚度1.67m。静力触探试验Ps平均值0.90MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为5.7击。第(8-1)层：细砂，浅灰色，稍密，稍湿，颗粒级配不良，颗粒成分由石英、长石、云母组成，局部含黏质粉土、粉质黏土薄层。层底标高73.83～80.89m，层底埋深4.50～11.20m，7层厚0.80～4.90m，平均厚度2.38m。静力触探试验Ps平均值6.08MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为9.9击。第(9)层：粉质黏土，灰褐色，可塑，干强度高，切面光滑，韧性中等，含蜗牛壳碎片、腐植质，含有机质，见青灰色条纹及灰绿色斑点浸染，局部夹黑色淤泥质粉质黏土。层底标高70.63～78.04m，层底埋深7.00～14.40m，层厚0.60～6.90m，平均厚度2.57m。静力触探试验Ps平均值1.32MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为5.4击。第(16)层：细砂，浅灰色，饱和，中密，颗粒级配不良，颗粒成分由石英、长石、云母组成。局部夹灰色粉砂、黏质粉土。层底标高65.14～70.14m，层底埋深14.90～19.50m，层厚4.20～12.30m，平均厚度9.22m。静力触探试验Ps平均值14.05MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值