汽车发动机润滑系统.ppt

发动机润滑系统学习目标叙述发动机润滑系统的组成、作用和工作原理；识别发动机润滑系统的主要零部件，并叙述其主要作用；掌握不同类型机油泵的结构特点和安装位置；对机油泵的安装质量进行自检。一、润滑系统的功用及组成1、润滑系统的功用润滑——润滑运动零件表面清洁——清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物冷却——机油在循环过程中，还可以带走摩擦产生的热量密封——机油在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性防锈——机油有防止零件发生锈蚀的作用2、润滑方式压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。3、润滑系统的组成润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。二、润滑剂1、润滑剂的分类{润滑油（机油）润滑脂机油的使用性能添加剂适当的黏度增稠剂优异的氧化安定性氧化抑制剂良好的防腐性防腐添加剂较低的起泡性泡沫抑制剂强烈的清净分散性清净分散添加剂高度的极压性极压添加剂2、机油的分类（1）国际上广泛采用美国工程师学会（SAE）黏度分类法和美国石油学会（API）使用分类法美国SAE黏度分类法冬季：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W；非冬季：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50；多黏度等级：SAE5W—20、SAE10W—30、SAE20W—40美国API使用分类法S系列（汽油机油）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SHC系列（柴油机油）：CA、CB、CC、CD、CE（2）我国的机油分类法参照采用ISO分类法汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH柴油机油：CC、CD、CE—II、CE、CF—4二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD3、润滑脂是稠化剂+液体润滑剂→固体/半固体产品润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。三、润滑系统的油路轿车的润滑油路采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器→机油泵→机油滤清器:①→主油道→主轴承→连杆轴承→活塞销喷溅至活塞；②→发动机前端第一条斜向油道→中间轴；③→主油道的垂直油道→凸轮轴轴径→气缸盖回油孔→曲轴箱。报警系统低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在200r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于030Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，旁通阀油压传感器限压阀警报指示灯机油压力低于0.30Mpa，则低油压开关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/Min时，机油压力未达到0.018Mpa，高压油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。发动机在机油压力未353K,转速为800r/Min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。基本润滑油路综合演示四、润滑系统主要部件的构造润滑系统的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。1、机油泵功用：保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。分类：齿轮式和转子式两类齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。（一）齿轮式机油泵齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。传动方式：机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮经同一个传动轴驱动。泵油原理工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。进油口出油口进油口（二）转子式机油泵转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。进油腔内转子泵壳机油出油腔外转子（三）安全阀安装位置：装在机油泵或机体的主油道上。（1）当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口；（2）如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。2、机油滤清器功用：滤除机油中金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。方式：全流式和分流式。机油粗滤器与主油道串联，流过的机油进入主油道；而分流式机油细滤器则与主油道并联，流过的机油直接返回油底壳。机油滤清方式轿车全流式机油滤清器货车分流式机油滤清器（粗、细双级滤清器）（一）集滤器集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。特点：浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。（二）机油粗滤器串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。旁通阀滤芯壳体形式金属片式纸筒式锯末式国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。金属片式纸质滤芯式机油粗滤清器滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便的特点。锯末滤芯式机油粗滤清器锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。特点金属片式粗滤器由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。特点（三）机油细滤器机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。离心式细滤器工作原理利用离心力清除机油中杂质。进油限压阀油道喷嘴转子体离心式机油细滤器工作演示四、机油冷却器又名，机油散热器热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。