涵洞施工安全方案

第一章编制依据1、成自泸赤高速公路（泸州段）第三标段两阶段施工设计图；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；5、其它相关规范；6、本项目部技术装备及施工能力。第二章工程概况1、工程概况成自泸赤高速公路（泸州段）A3标段起点为江阳区分水岭乡板栗湾，顺接成自泸赤高速公路泸州北段（起点桩号K263+000）上跨国家高速公路网成渝地区环线合江～纳溪段高速公路，经狮子凼、合龙溪、苦竹溪，止于九支镇凤林园K293+280赤水河大桥，全长30.3km。沿线经过江阳区、合江县的分水岭、佛荫、尧坝、二里、九支、等乡镇。工程有特大桥426m/1座、大桥3347.5m/17座、中桥663m/11座、小桥152m/5座、涵洞89道、通道50道，互通立交3处，互通连接线0.81km、匝道8.86km，服务区1处、分离立交6处，天桥渡槽7座。2、技术标准山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路(泸州段)A3项目部专项安全方案第2页共13页公路等级：四车道高速公路设计速度：80km/h路基宽度：整体式24.5m设计汽车荷载等级为：公路-Ⅰ级地震烈度：VI度3、项目环境（1）地形地貌本合同段位于泸州地区地形起伏稍大，河谷地呈“U”型谷，微地貌属于山间河谷侵蚀堆积区。（2）地层岩性全线覆盖层主要为第四系沉积的粉质粘土，基岩为侏罗系沙漠庙组上段（J22S）砂岩、泥岩。覆盖层较薄，局部斜坡或陡坡处基岩出露。基岩产状为200°∠12°，地层较平缓，未发现地层褶曲。钻孔揭露资料也未见破碎带，节理裂隙不发育，岩体完整性较好。处于区域地质构造活动影响相对较弱地带，未发现影响场区稳定性的地质构造。钻孔揭露深度内，上部地层为第四系更新统残坡积粉质黏土及素填土。下部基岩为侏罗系沙漠庙组上段（J22S）砂岩、泥岩。主要岩土层性质如下：②1粉质黏土，红褐色，可塑，表层含植物根系。④1b强风化泥岩，紫红色，泥质结构，层理构造，层理面较平缓，节理裂隙发育，岩芯以短柱状为主；建议承载力基本容许值［fa0］=350kPa，桩侧摩阻力标准值qik=140kPa。④2b强风化泥质砂岩，红褐色，粉砂结构，层理构造，有少量山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路(泸州段)A3项目部专项安全方案第3页共13页垂直裂隙发育，岩芯呈柱状，建议承载力基本容许值［fa0］=350kPa，桩侧摩阻力标准值qik=140kPa。④2b中风化泥岩，紫红色，泥质结构，层理构造，层理面较平缓，节理裂隙不发育，岩芯呈柱状。建议承载力基本容许值［fa0］=600kPa，桩侧摩阻力标准值qik=180kPa。4、工程特点:1、工期紧，任务重。2、涵洞所处位置大部分在谷底沟渠，不便于施工。3、基础底软基处理量大。第三章施工技术方案一、工程型号本合同段涵洞类型有￠1.5m管涵、钢筋混凝土盖板涵1-2m*2m、1-4m*3m、1-4m*4m几种。二、施工方法1、钢筋混凝土圆管涵1.1基础工程基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。1.2涵身施工山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路(泸州段)A3项目部专项安全方案第4页共13页涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。1.3接缝按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。1.4台背、涵顶填土涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m。压实度全部要达到95%。2、钢筋混凝土箱涵2.1基础处理山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路(泸州段)A3项目部专项安全方案第5页共13页采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。2.2底板及侧墙钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。2.3内支撑及内模施工内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。2.4绑扎顶板钢筋、立外模顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路(泸州段)A3项目部专项安全方案第6页共13页外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。2.5混凝土浇注混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。2.6变形缝处理箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝。变形缝橡胶止水带采用QZ5—400型橡胶止水带。箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝。在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。2.7箱涵两侧台背、涵顶填土回填与圆涵相同。第四章质量保证措施1.涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路(泸州段)A3项目部专项安全方案第7页共13页2．对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。3．钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。4．混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。5．涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。6．沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。7．涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。第五章安全专项技术措施1、临时用电安全方案1.1、现场施工必须配备具有特种作业操作证的电工，负责现场电路、电器的布置、维护、维修。山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路(泸州段)A3项目部专项安全方案第8页共13页1.2、施工现场临时用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。1.3、现场配电箱、电器设备必须具有漏电保护系统和零线保护；且进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。1.4、电焊机械开关箱要有漏电保护器，交流焊机应配装防二次侧触电保护器，二次线应采用防水橡皮护套铜芯软电缆，电缆长度不应大于30m,不得采用金属构件或结构钢筋代替二次线。1.5、使用电焊机械焊接时必须穿戴防护用品，严禁露天冒雨从事电焊作业。1.6、手执式电动工具选用由安全隔离变压器供电的Ⅲ类，其开关箱及安全隔离变压器应设置在狭窄场所外面，并连接PE线，具备合符要求的漏电保护器。2、基坑安全防护2.1现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。2.2开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。2.3基坑开挖后应在其外缘设置安全栏杆或警示带。3、模板施工安全3.1模板堆放要离基坑边缘2米以上，堆放整齐、有序，高度不高于1.5米，间距不少于2米，层与层之间用垫木隔开、垫稳。山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路(泸州段)A3项目部专项安全方案第9页共13页3.2安装模板必须按由下至上顺序进行，下部模板稳固后，施工人员站位稳定、无危险后，方可进行后续模板的安装。3.3拆卸模板要待混凝土强度达到脱模强度后按模板规定顺序进行，不得野蛮脱模、乱丢乱放，及时清理模板、堆放整齐。3.4安拆模要由指定的熟练操作人员进行指挥，吊装人员及配合人员要服从指挥，注意站位、方向、如何退让，要保证站位的脚手架即不妨碍脱模又能稳定牢固。3.5模板安装必须牢固，用支撑、调节杆、拉杆等加固牢。3.6其他部位模板安装的安全要求(1)必须检查基坑土壁边坡的稳定状况，基坑上口边沿1m以内不得堆放模板及材料。(2)当深度超过2m时，应为操作人员设置上下扶梯。距基槽(坑)上口边缘lm内不得堆放模板。(3)向基槽(坑)内运料应使用起重机、溜槽或绳索，严禁抛掷；上、下人员应互相呼应，运下的模板严禁立放于基槽(坑)土壁上。被吊重物下方回转半径内禁止人员停留。(4)斜支撑与侧模板的夹角不应小于45°，支撑在土壁上的斜支撑应加设垫板，底部的对角楔木应加钉与斜支撑连接牢固。(5)两侧模板间应用水平支撑连成整体。模板支撑支在护壁上时，应在支点处加垫板，以免支撑不牢或造成护壁坍塌。3.7常用脚手架安装要求3.7.1扣件式钢管脚手架模板支撑的安全要求(1）钢管规格、间距、扣件应符合设计要求。每根立杆底部应设山东黄河工程集团有限公司成自泸赤高速公路(泸州段)A3项目部专项安全方案第10页共13页置底座及垫板。(2）立杆必须设置纵横向扫地杆，纵上横下。用直角扣件在离地200mm处与立杆扣牢。(3）最早立杆接长宜采用对接扣件连接，且相邻两立杆的对接接头不得在同步内，每隔一根立杆的对接接头沿竖向错开的距离不宜小于5OOmm，各接头珠海心距主节点不宜大于步距的1/3。(4）立杆接长采用搭接连接，搭接长度不应小于lm，且应设置不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆端的距离不应小于100mm。(5）设在架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过30Omm时，应采取可靠措施固定。(6）当梁模板支架立杆采用单根立杆肘，立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不应大于25mm。3.7.2门式钢管脚手架模板支撑的安全要求(1)门架、调节架及可调托座应根据支撑高度设置，支撑架底部可采用固定底座及木楔调整