涵洞施工安全专项方案

南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团1涵洞施工安全专项方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009J944-2009）3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）4、《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2010]241号）5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009J946-2009）二、工程概况本工区施工段位于福建省南平市延平区境内。施工正线线路总长6984m，包括3条双线隧道（九峰山一号隧道638m、九峰山2号隧道3701m、文笔山隧道进口2146m）。联络线线路总长4158m，包括2条单线隧道，后岭下隧道（上行线）出口2067m、后岭下隧道（下行线）隧道出口2091m。涵洞6座其中含有5个框架涵、1个盖板涵，框架涵的型号为：06-21，本涵位于区间内，用途为：排灌兼交通，本涵水文资料：F=0.04km²，Q1％=1.49m³/s。本涵按《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）要求需预留上拱度3cm，且涵洞中线流水面高程不应高于入口流水面。三、编制目的为加强项目部涵通道施工的安全管理，保证人身、机械施工安全，南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团2指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定本安全方案。四、编制原则认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。严格执行各安全生产制度，现场施工以“谁主管谁负责”的原则，各工序严把安全关。按照快速、优质、安全、文明的原则编制。五、编制范围本涵洞专项安全施工方案适用于本合同段所有涵洞的施工。六、安全目标本合同施工安全管理目标是：“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故，负伤率1‰以下；“一创建”即创建安全文明工程。贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。七、施工组织管理机构（一）、施工组织我项目部组织施工的指导思想是科学管理，严格要求，文明施工和采用先进的施工手段。工程质量的好坏、进度的快慢，直接影响到这个工程的社会声誉。所以我项目部将其列为我重点工程，以三个管理体系为标准，采用项目管理法，实行网络化、信息化管理。积极推广应用新技术，确保工程质量和施工工期的实现，为建设单位提供南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团3良好的施工服务，优质、高速的完成本工程施工。（二）、施工管理组织机构1、项目经理直接进行工程的组织、指挥、管理和协调工作。抽调一支作风顽强、技术过硬的的施工队伍，组建成一个具有较强综合协调能力和丰富施工经验的项目管理班子来承担本工程的施工任务。2、项目部在局指的领导下，精心组织施工，认真解决施工技术难题，联系协调建设、设计、监理、施工等单位的工作。保障工程顺利进行，控制好工程质量。3、建立健全项目部各岗位职能人员的责任制，以责任制制约人的行为，以工作质量保证工程质量，实行全面质量管理。4、项目部必须保证对该工程的资金、施工机械、周转材料的供应，确保工程优质、安全、按期完成。（三）、安全生产领导小组项目部安全生产组织机构配备情况如下表：南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团4项目经理：韩明安全质量科部长：杨万成(兼)安全总监：杨万成班组长班组兼职安全员作业人员总工程师：万林技术科:科长：范星亮物资科:科长：胡永鹏财务科科长：钱晋晋办公室主任：李松南安全生产领导小组第三架子队队长：赵占良安全员：杨建军第四架子队队长：栾怡喜安全员：高祝鑫计划合同科科长：林林设备科：科长：李万风试验室主任：杨智南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团5八、施工准备1、技术负责人组织施工技术人员进行有关资料和图纸的学习熟悉，详细了解工程的特点，并及时组织图纸的预审、参与图纸会审，并对施工班组进行详2、根据施工图纸，进行分区段和分项目编制施工组织设计和施工方案，对主要的质量管理点，要编制作业指导书。3、编制和落实施工材料采购计划、机具进场计划。并进行对应的材料质量、信誉评价。4、对重要工序的操作和特殊工种，除技能培训合格外，还应根据本工程的特点和难易程度进行岗前培训。5、参与本工程施工的所有人员都要接受质量教育，分部分项工程的技术交底要深化到每个职工。南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团6九、施工方法和施工工艺（一）、施工工艺框图1图1涵洞施工工艺流程图配合比确定施工准备测量放线场地布置基础开挖和基底处理浇（砌）筑基础涵身垫座混凝土浇筑盖板材料准备砼铺装盖板预制回填土涂防水层施工南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团7（二）、施工方法1、测量放线地基处理完成检测合格后测量工程师根据设计图放样，用全站仪放出构造物的主要控制点，即涵洞轴线与控制桩位，根据控制桩放出涵洞基础开挖尺寸，用水准仪进行水准测量控制构造物各部位标高。根据测量的基底平面，确定基坑实际开挖深度，以保证开挖边坡稳定为原则，确定开挖边坡坡率，放出开挖线。2、基坑开挖有桩必须检测合格后方可进行基坑开挖。基坑开挖采用挖机下挖，人工配合。开挖过程中，开挖的基础土方应及时运出或堆放至距基坑坡口2~5m以外，以防止边坡塌方;随时检查标高，以防超挖(超深部分用同级污工回填)。挖机开挖距设计基底高程lOcm时由人工清除，如不能很快进入下道工序，为避免扰动基底，应留下30cm基底土于施工前采用人工开挖至基底。开挖好的基坑，应在四周做好排水沟以利于雨季基坑的排水。基坑开挖不能间断，基坑不能暴露太久。在基坑开挖至设计基底标高后，质检工程师应及时对基坑进行自检(包括基底标高、平面位置与基底承载力等)，再会同监理工程师对基坑进行检查。如符合设计，方可进行下道工序施工。3、模板施工及安装基础混凝土模板采用尺寸标准、表面平整光洁的钢模板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易黏在混凝土上或使混凝土变色的油料。支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。模板严格按照基础轴线及几何尺寸安装。模板安装完毕，必须保证位置和断面尺寸准确。经监理工程师验收合格后浇筑混凝土。模板在混凝土强度达到设计标准强度的75%才能拆除。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并要减少模板破损，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。对拆除的模板进行初步处理，覆盖堆放整齐待用。南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团8涵洞模板制作、安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1外形尺寸（长和高）0，-1尺量检查每边不少于2处2表面平整度51m靠尺和塞尺不少于5处3相邻模板错台21m靠尺和塞尺不少于5处4模板标高±10测量检查5轴线偏位10测量检查6板面偏斜≤0.5全站仪测量7预埋件和预留孔位置10纵横两项尺量检查4、钢筋加工、接头及安装①、钢筋在加工弯制前应调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩(半圆形、直角形或斜弯钩);弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度:一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。②、钢筋的接头，应符合设计要求。要求搭接焊时，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d，焊缝厚度大于0.3d，宽度大于0.7d，且在同一断面接头数量不得超过总数量的50%。绑扎搭接时，搭接长度不小于35d（d为钢筋直径)绑扎的钢筋，应注意使扎丝尾部朝向内部，避免导致保护层厚度的不足。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。③、钢筋安装顺序为:首先底层钢筋网，待混凝土浇筑到顶层钢筋布设位置时，安装顶层钢筋网，再浇筑混凝土到设计高程。南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团95、基础砼施工砼浇筑采用在拌合站集中拌制，砼运输车运输到施工现场，插入式振动棒振捣的方法。采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定:振捣采用快插慢拔的方式，振捣器布置均匀，间距差异不要过大。每一振点的振捣延续时间宜为20~40s，不宜过长，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。混凝土浇筑应分层进行，分层厚度宜为振捣器作用部分长度的1.25倍。涵洞基础每隔4-6m设置一道沉降缝将基础分为若干段，实行隔段施工。6、涵身砼施工涵身模板采用钢模现场拼装，单块面积大于2m2，模板接缝采用塞海绵条、抹玻璃胶等方式处理以满足“外光”的要求。严格控制支架搭设质量、模板标高、平面尺寸、平整度、竖直度、线形等。浇筑墙身过程中随时校验模板防止跑模，施工时严格控制砼的和易性、坍落度，确保墙身砼的强度和外观。涵身沉降缝设置要求与底板相同，位置应与底板一致。砼浇筑施工应连续进行，当涵身较长时，可沿长度方向分层进行，接缝设在涵身沉降缝处。砼浇筑完毕，待强度达到规范要求时方可拆除模板。对于落度大于2米的砼，浇筑前必须采用溜槽和导管辅助施工，避免砼离析。7、台身台帽施工台身完成后，可在其顶部架立模板进行台帽砼的浇筑，浇筑前应对台顶面清洁干净然后按沉降缝分开绑扎钢筋，并预埋与盖板，搭板连接钢筋。台帽采用φ8、φ10、φ16钢筋，钢筋表面应洁净，使用前应将油、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋绑扎接头的搭接长度不小于35d（d为钢筋直径)，同一断面内钢筋接头面积不大于总面积的50%。立模时，5cm宽外露部分的底模采用木模板，侧模均采用钢模板，立模时应注意到台帽倒角的位置。8、盖板模板钢筋及砼施工南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标涵洞工程作业安全专项方案中铁十二局集团10盖板全部采用现浇施工，涵洞盖板支架前先应进行支架地基处理，盖板涵设计均设置有人、车行道混凝土铺装或涵洞流水面浆砌片石铺砌，在涵洞台身浇筑完成后立即进行人、车行道铺装或涵洞流水面铺砌，待铺装、铺砌强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检(包括见证)，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护9、侧模施工分仓侧模采用小片建筑钢模，背面采用蝴蝶扣拉丝加固，上口用丝杆对拉。墙身要求分节浇筑，先进行1、3、5仓模板安装、加固，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用φ14对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定;模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程内实外美，线形顺直。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、跨距等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝保持一致，报监理工程师验收合格，即可进行1