提升上海船舶工业核心竞争力的策略研究

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提升上海船舶工业核心竞争力的策略研究作者:李小莉学位授予单位:复旦大学参考文献(20条)1.迈克尔·波特.李明轩.邱如美.郑风田国家竞争优势20022.沙伦·奥斯特.张志奇.李强.陈海威现代竞争分析20043.迈克尔·波特群聚区与新竞争经济学20004.钟耕深.徐向艺战略管理20065.项保华战略管理-艺术与实务20016.臧旭恒.徐向艺.杨惠馨产业经济学20057.刘志彪.王国生.安同良现代产业经济分析20018.杨治产业经济学导论19859.第一届长三角地区船舶工业发展论坛--专题报告200510.2005年上半年全国船舶工业经济运行报告200511.140周年厂庆学术报告会暨第一届创新论坛论文集200512.上海船舶工业公司职工队伍状况调研报告200413.上海船舶工业信息专递200614.程庆和装上数字化造船的推进器200515.孟卫东.张卫国.龙勇战略管理:创建持续竞争优势200416.陈小津开拓进取建设世界第一造船大国200317.张广钦.张相木全国船舶工业企业分布200518.张广钦.张相木全国造船完工量200519.张广钦.张相木.上官炜星中国船舶工业统计年鉴200420.船舶市场研究中心2005年韩国日本船舶工业发展的若干动向2006(02)相似文献(7条)1.学位论文章荣武“钻石模型”及其应用:中国船舶工业产业竞争优势分析2006行业分析正越来越受到企业和政府部门的重视。对企业而言,行业分析是其投资决策、制定公司发展战略的基础性工作;对政府而言,行业分析可以为宏观调控提供更为细致的信息。本文就是从行业分析的角度,利用波特“钻石模型”的分析框架,对中国船舶工业产业国际竞争优势的状况进行深入的分析。船舶工业是集资金密集、技术密集和劳动密集于一体的战略性产业,对产业结构的高级化具有明显的拉动作用。分析船舶工业产业竞争优势的深层次原因,就是希望能为船舶工业的发展创造一个良性发展的产业环境,从而为中国的工业化服务。研究的结果表明,中国在国内需求和普通劳动力供给方面具有优势,也初步形成了大型船舶企业建造高科技远洋船舶,中小型船厂生产常规船舶的产业内分工局面,融资环境、汇率制度改革和船舶中介组织也在朝有利的方向发展。但是,船舶配套设备、建造与设计能力等技术方面的缺陷已经成为阻碍中国从造船大国走向造船强国的主要障碍。加强船舶技术的引进、消化和自主研发,已经成为产业发展最紧迫的需求。本文的创新之处在于:(1)利用“钻石模型”对我国船舶工业产业国际竞争优势状况的深层次原因做出解释;并在这个基础上,提炼出分析船舶工业竞争优势的因素集合集合。(2)发现国内需求因素作为“钻石模型”的重要因素,具有“双刃剑”的特征。(3)通过对“钻石模型”的应用,认为它在量化、提供可操作性解决方案方面存在缺陷。2.期刊论文陶俪佳.张光明基于钻石模型的中国船舶工业国际竞争力研究-船舶物资与市场2007,(2)船舶工业是本世纪最具广阔前景的产业之一.作为一种国际化、大型化、劳动且信息密集程度高的产业,船舶工业不但能大幅度提高国家整体经济运行效率,而且自身也能形成庞大规模,拉升国民经济指数.随着信息技术的发展,船舶工业已成为衡量一个国家综合国力的标志之一.3.学位论文王岩松基于钻石理论架构竞争优势:船舶工业发展研究2007中国船舶工业现在正面临着转型升级的关键历史时期,正确的认识我国船舶工业的发展现状,准确的把握产业的竞争优势和劣势,对于中国船舶工业未来的发展显得十分迫切,从而也有着重要的理论意义和实际应用价值。本课题研究的目的就在于,对于担负着重要的历史使命和面临着历史机遇的中国船舶工业,从竞争优势的角度提出科学合理的发展建议。本论文以迈克尔·波特国家竞争优势理论的主要组成部分--钻石理论为切入点,比较研究了各种对钻石模型的修正、改造和延伸的理论模型,包括WayneR.Cartwright的多因素钻石模、Dunning的国际化钻石模型、R-ugman和D’Cmz的双钻石模型、一般化的双钻石模型和乔东逊的九要素模型等,为后文的论述做好理论铺垫。随后,通过近年的数据,描述了中国船舶工业的发展现状,并从GDP、全国制造业和海洋经济三个方面进行分析,阐述了船舶工业在我国国民经济中独特的地位和对国民经济的重要意义。第三部分从国家竞争优势理论角度出发,通过对钻石模型及其延伸理论的运用,分析我国船舶工业所具备的竞争优势,从先进技术与一般技术的高度共容的生产要素状况、具有持续增长的客观需求的需求状况以及发展领域不断拓宽的机遇方面,指出我国船舶工业的竞争优势所在。第四部分运用与上一部分一样的研究方法,分析了科技水平落后和创新能力不足的生产要素状况,船用配套设备制造业水平落后的关联和支持性产业因素,管理水平落后、造船模式转换缓慢公司战略、结构和竞争因素,以及产业集中度低、规模结构不合理的公司战略、结构和竞争因素,指出我国船舶工业面临的问题和挑战所在。最后,综合上述基于竞争优势的分析,按照国家竞争优势理论的逻辑,从生产要素状况、关联和支持性产业和公司战略、结构和竞争方面,提出了加大科技开发力度,提高船舶科技含量,大力发展船舶配套设备制造业提高管理水平,大力推进现代造船模式,做好全国行业规划,实行工业协调发展的政策建议,并以此作为本文的落脚点。本论文在充分研究钻石理论的基础上,结合我国船舶工业的发展现状,全面详细地研究了我国船舶工业的在各方面的竞争优势和劣势,再基于以上研究提出政策建议,具有较强的准确性、针对性和可操作性。作为推动中国产业结构升级的战略性产业,国家历来关心和重视船舶工业的发展,而中国船舶工业的发展战略问题,也一直受到业界和学术界的关注,有着很多论述。在已有的研究中国船舶工业发展问题的文献资料中,不同的作者从不同的角度对中国船舶工业的发展进行了论述,相对于已有的论述,本文创新之处在于从钻石理论的角度切入和研究竞争优势。此外,本文还全面研究了船舶工业与国民经济的关系,以及以往较少涉及的海洋经济的内容。4.学位论文孙丰基于钻石理论的扬州船舶工业发展研究2009船舶工业是我国具有国际竞争力的一项战略产业,我国的船舶产量已经位居世界前列。在21世纪新的国际竞争形势下,中国船舶工业为实现跻身世界造船强国的战略目标,必须用新的思路去思考和探索产业的发展,制定具有前瞻性、合理性的产业政策,实现产业组织的创新和优化,走出一条具有中国特色的船舶工业的现代化道路。扬州船舶工业经历了几年快速发展,对经济增长的贡献日益增大,已经成为全市几大主导产业之一。但2008年经济危机席卷全球,全世界的实体经济都深受影响。在经济衰退的宏观环境下,扬州船舶工业同样面临严峻挑战。因此,总结经验教训,分析目前形势和未来发展前景,探讨应对竞争和挑战的思路与对策,对发展扬州船舶工业,不断扩大市场份额,增加经济效益,促进工业及整个国民经济的发展都具有重要意义。本文在波特的“钻石模型”的基础上,于其六大核心要素之外,新增了外部环境因素。以改进后的钻石模型为理论分析框架,综合运用产业竞争理论、比较优势理论以及新地理经济学理论,围绕影响和决定扬州船舶工业发展的几大因素展开研究,深入剖析了扬州发展船舶工业的各方面优势与劣势,并对其目前状况和所处地位作出判断,最终提出促进其发展的具体建议。通过研究得出结论:从外部环境来看,船舶工业产能已经过剩,下滑是必然结果,经济危机激化了供求矛盾使下滑提早出现,并使其加剧。但船舶工业向中国转移的总方向不变,未来世界船舶工业会呈现出总量逐渐下降,结构上中国所占比重逐渐上升的整体趋势。在这种趋势下,扬州发展船舶工业在要素条件、产品需求结构以及政府支持方面具有一定优势;在发展船舶配套和做精内河船舶生产两大领域有明显的潜力:但不容忽视的是,在自然资源的利用,规模企业数量以及行业协会发挥的作用等方面还存在很多问题。根据所得结论提出具体建议:一要完善要素条件,主要通过加强人才和知识引进,提高科技信息化水平,合理分配自然资源,建立船舶交易市场来实现:二要顺应市场需求,增加科技投入,提高高附加值船型的比例,并兼顾内河航运市场,完善扬州船舶工业的整体结构;三要重点扶持船舶配套业,并对修船和拆船行业予以更多关注;四要明确企业战略,优化企业结构,加快市场资源整合,提高管理水平,鼓励企业间的合并联盟,形成高效的专业化协作体系;五要明晰政府和行业协会的职能,坚决落实国家船舶工业振兴规划的政策,建立沟通协作平台,发挥其辅助和引导作用。5.学位论文杨海松船舶产业集群竞争力研究2008产业集群作为产业发展的一种新的组织形式备受瞩目,世界经济发展表明产业集群式发展是促进产业竞争力提升的有效途径。世界船舶工业的发展同样遵循产业集群式发展的规律,世界船舶工业发展的历史也是世界船舶工业进行集群组合的历史。目前,世界船舶产业正在向中国转移,船舶产业集群式发展是韩、日两国船舶工业飞速发展的重要原因之一,如何加快我国船舶产业集群的发展和不断提升其竞争力是发展我国船舶工业的重要保证。论文以此为背景,对船舶产业集群竞争力进行了理论分析和实证研究。首先,论文梳理了国内外专家、学者关于产业集群竞争力的概念及观点;总结和归纳了自马歇尔的外部规模经济理论以来的有关产业集群竞争力理论的演变,深化了对产业集群竞争力的理论认识;接下来从规模经济、最大利润的获得、促进专业化分工等方面分析了产业集群所具有的竞争优势;归纳和总结了目前评价集群竞争力所运用的主要模型。其次,论文在众多国内外学者研究基础之上界定了船舶产业集群的定义;随后分析了船舶产业集群的类型;阐述了船舶产业集群形成原因及其形成条件;进一步分析了船舶产业集群所具有的结构特点、组织结构特点、地区分布特点、生产系统特点、产业关联特点及在形成过程中对自然要素的依赖性特点,并且介绍了世界船舶产业集群的发展现状。再次,论文重点对船舶产业集群竞争力进行了理论研究。论文介绍了船舶产业集群竞争力研究现状;然后在对相关的理论研究基础之上界定了船舶产业集群竞争力的概念;分析并修正了波特“钻石模型”,在此基础之上进一步分析了船舶产业集群竞争力的影响因素;随后确定船舶产业集群竞争力的分析框架以及各个有效的、具有可操作性的指标体系;进而本章介绍了确定指标权重的多种方法,并通过分析选择采用专家打分法与层次分析法相结合的方法来确定船舶产业集群竞争力评价指标的权重;最后对船舶产业集群竞争力评价指标体系权重的确定及其总排序进行了分析和总结,得出了重要的研究结论。然后,论文介绍了我国船舶产业集群发展现状,并以长三角、渤海湾、珠三角三大船舶集群为例,对三大船舶产业集群竞争力进行了实证分析;进一步根据评价结果,全面分析了三大船舶产业集群发展的优势与劣势。长三角船舶产业集群竞争优势主要体现在船舶产业竞争力强、基础设施完备、企业生产能力强、发展环境优越等方面;渤海湾船舶产业集群竞争优势集中体现在生产要素方面,主要包括自然资源和技术资源两个方面;珠三角船舶产业集群竞争优势则集中体现在地理位置优越。三大船舶产业集群竞争劣势主要体现在技术资源稀缺、船舶产业链不完整、人力资源缺乏、造船企业技术力量薄弱。此外,岸线资源有限,船舶制造业发展空间受限成为我国船舶产业集群发展的一个潜在威胁。最后,论文结合理论研究成果和实证研究结果提出了有利于船舶产业集群竞争力提高的建议和启示。论文得出的重要研究结论如下:自然资源特别是岸线资源是船舶产业集群竞争力形成并提升的前置条件;资金和技术是船舶产业集群竞争力提升的两大支柱,体现了其资本密集型、技术密集型特点;船舶配套网络及其产业链的完整性是船舶产业集群竞争力提升的瓶颈;航运市场发展状态也是一个不容忽视的重要因素。因此,船舶产业集群竞争力的提升应主要从自然资源高效利用、船舶产业规模最大化、基础设施的建设与完善、配套网络的完善、科技研发的投入等方面入手。6.期刊论文陶永宏.杨海松.刘丙明.TAOYonghong.YANGHaisong.LIUBingming基于钻石模型的船舶产业集群竞争力评价体系构建研究-江苏科技大学学报(社会科学版)2007,7(4)为应对世界造船中心的转移、船舶工业竞争日益激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